Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Ноября 2009 в 22:37, Не определен
Курсовой проект
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального
образования
Ульяновский
Государственный Технический
Кафедра
СПМ
На тему:
Возведение
подземной части здания
г. Ульяновск 2008
Содержание
Задание на
УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра "Строительное
производство и материалы"
Задание на курсовую работу
По дисциплине "Технология строительного производства"
Студенту Плотникову А.В. группы ПГСд - 42
Тема: Устройство подземной части зданий.
Технические условия:
Объём работы:
Дата выдачи проекта: 15.09. 2008г Срок выполнения: 15.12.2008г
Зав. Кафедрой ______________________________
Руководитель проекта
Проект защищен с оценкой Дата__________
Возведение подземной части здания (земляные работы и работы по устройству фундаментов) составляет около 20% по трудоёмкости и 30% по стоимости всего здания. Поэтому применение эффективных решений путём использования наиболее рациональных технологических схем производства работ, применение оптимальных комплектов средств комплексной механизации земляных работ и работ по возведению фундаментов зданий является одним из важных направлений в решении общей задачи повышения эффективности строительства.
При проектировании земляных работ в реальных условиях следует исходить из конструктивного решения подземной части здания: вида фундаментов, их размеров, глубины заложения, размеров здания, сетки колонн, наличия или отсутствия подвала.
Целью
данного курсового проекта
В данном курсовом проекте объектом проектирования являются земляные работы, и работы по устройству сборного столбчатого фундамента под колонны при возведении подземной части промышленного здания в зимних условиях.
1. Срезка растительного слоя;
2. Земляные работы:
3. Работа по устройству свай
4. Работы
по устройству монолитных ростверков.
Указанные выше разделы разрабатываются в свете решения вопросов:
При выполнении проекта для заданного грунта – жирной глины, были установлены следующие его характеристики:
Характеристика грунта
| Показатели | Условные
обозначения |
Тяжелый
суглинок |
| 1. Группа
грунта:
- при механизированной разработке экскаватором [1, с. 11] - бульдозером - при ручной подчистке грунта [1, с. 135] |
-- -- -- |
II m II m II m |
| 2. Средняя плотность | γср | 1,75 – 1,80 |
| 3. Показатели
увеличения грунта :
- первоначальное [1, с. 206] - остаточное [1, с. 206] |
Кп Кост |
1,24 – 1,30 1,04 – 1,09 |
| 4.
Коэффициент откоса грунта
при разработке [2, с. 78] |
1:m | 1:0,25 |
Срезка растительного слоя производится с помощью бульдозера Д-259.
Срезка
растительного слоя при расчистке
площадок под строительные объекты
производится поперечными проходками
бульдозера от середины очищаемого участка
к его краям. Срезанный грунт в конце каждого
прохода бульдозера укладывается вдоль
расчищаемого участка за его пределами.
В исходное положение бульдозер возвращается
задним ходом.
Состав
работы:
Разработка котлована является ведущим процессом в общем составе земляных работ, поэтому его детальной проработке уделяется особое внимание.
В нашем случае экскаватор ведет разработку котлована как с погрузкой в транспортное средство, так и на вымет.
До начала земляных работ предварительно проводят планировку поверхности бульдозером, инструментальную разбивку осей, прокладывают дороги.
Для разработки грунта котлована используется одноковшовый экскаватор ЭО-3322Б, оборудованный обратной лопатой, емкость ковша 0,5 м3. Рабочая зона расположена ниже горизонта стояния машины.
Разработка грунта ведется продольно-торцевой проходкой. Разрабатывая грунт, экскаватор образует торцевой забой.
Экскаватор,
двигаясь по спланированной поверхности
вдоль оси проходки, разрабатывает
грунт до отметки минус 2,9 м с погрузкой
грунта в автосамосвал МАЗ-503, который
транспортирует его в отвал. После разработки
объема грунта, отвезенного в отвал, экскаватор
разрабатывает грунт на вымет. Грунт транспортируется
автосамосвалом по спланированной грунтовой
дороге на расстояние 4 км.
Работа
производится в такой
последовательности:
Наполнять ковш следует за одно черпание на возможно коротком расстоянии и преимущественно в нижней части забоя, что позволит более полно использовать усилия резания.
При разработке котлована лобовым забоем автосамосвалы следует устанавливать по вешкам так, чтобы во время разгрузки ковша угол между осью стрелы экскаватора и продольной оси автомобиля был не более 40° , при этом угол поворота стрелы не должен превышать 70°.
Это обеспечивает сокращение продолжительности рабочего цикла и создает благоприятные условия для работы механизмов.
Обратная засыпка осуществляется после работ по устройству фундаментов перед началом работ по надземной части. До начала засыпки котлована должны быть выполнены следующие работы:
►полностью закончено устройство фундаментов и проверено их проектное положение;
►удалены все вспомогательные материалы, оборудование, механизмы;
►составлены акты на скрытые работы и получено разрешение
заказчика на обратную засыпку.
Обратную
засыпку ведут грунтом
Геодезическую разбивочную основу для определения положения объектов строительства в плане создают преимущественно в виде строительной сетки, продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности основных зданий и сооружений и их габаритов. Строительную сетку выполняют в виде квадратов и прямоугольников, которые подразделяют на основные и дополнительные .
При проектировании строительной сетки должны быть: для выполнения разбивочных работ обеспечены максимальные удобства; основные возводимые здания и сооружения расположены внутри.
Разбивку строительной сетки на местности начинают с выноса в натуру исходного направления, для чего используют имеющуюся на площадке (или вблизи от нее) геодезическую сеть. Затем от исходных направлений на всей площадке разбивают строительную сетку и закрепляют ее в местах пересечений постоянными знаками с плановой точкой. Знаки делают из забетонированных обрезков труб, рельсов и т. п. Аналогично переносят и закрепляют красную линию.