Разработка календарного плана строительства объекта, Проектирование объектного стройгенплана

    Опасные зоны дорог – это участки проездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работы других механизмов. Опасные зоны монтажа отдельных частей здания показывают на стройгенплане при вертикальной привязке крана.

    На  основе указаний стройгенпланов о наличии  опасных зон при подготовке к  производству работ разрабатывают  специальные мероприятия: выдают наряды на особо опасные монтажные работы, ограничивают опасную зону видимыми сигналами, разрабатывают инструкцию для крановщиков и монтажников.

    После определения границ зон на СГП  обозначают места приема раствора, осмотра и профилактического  ремонта крана, хранения контрольного груза и других элементов. 
 
 
 

    Принимаем кран типа КБ-100.3 с  характеристиками:

    Поперечная  привязка подкрановых  путей.

    Согласно  ГОСТ Р Б1248-99 «Пути надземные, рельсовые, крановые», ось подкрановых путей  относительно строящегося здания:

    

      – расстояние от края  рельсов;

     - задний габарит (радиус поворотной  платформы);

      – ширина колеи;

     - безопасное расстояние от  выступающей части крана до  габарита строения.

    Продольная  привязка подкрановых  путей.

    Для этого производят засечки на оси  передвижения крана:

    -из  крайних углов внешнего габарита  здания с его внешней стороны  по максимальному вылету стрелы,

    -из  середины внутреннего контура  здания по минимальному вылету  стрелы.

    - крайние засечки на оси определяют положение центра крана в крайнем положении, при котором кран монтирует элементы.

    По  найденным крайним стоянкам крана  определяют длину подкрановых путей:

    

     - длина подкрановых путей;

     - расстояние между крайними  стоянками крана (по чертежу);

     - база крана;

     - величина тормозного пути  крана;

     -расстояния от конца рельса  до тупика.

    

    

    С учетом кратности длины полузвена  реальная длина:

    

    Определение зон влияния крана (см. листы 38,39).

 

    2.2 Проектирование временных  дорог. 

    В качестве временных дорог на строительных площадках используют автомобильные  и железные дороги (нормальной и узкой колеи). Строительство временных автодорог, как правило, ведется силами общестроительных организаций.

    Схема движения транспорта и схема временных  дорог.

    При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане  следуют обеспечивать подъезд транспортных средств в зону действия кранов и других средств вертикального транспорта, к складам, мастерским. Необходимо максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При проектировании временных автодорог следует соблюдать безопасные расстояния от складских площадок, подкрановых путей и т. п.

    На  стройгенплане указываются въезды, выезды, направления движения, развороты, разъезды, места разгрузки, привязочные  размеры временных автодорог.

    К основным параметрам временных автодорог относятся число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

    Построечные дороги имеют разворотные площадки. При трассировке дорог должны быть соблюдены минимальные расстояния:

    - между дорогой и складской  площадкой – 0,5...1,0 м;

    - между дорогой и подкрановыми  путями – 6,5...12,5 м;

    - между дорогой и забором, ограждающим  строительную площадку, - не менее  1,5 м;

    - между существующим домом и  опасной зоной работы крана – 1,5...2 м (если условие не соблюдается, следует ограничить работу крана в этом направлении путем установки предупреждающих знаков).

    Параметры дорог.

    Ширина  проезжей части принята – 3,5 м, движение одностороннее. В зонах разгрузки  материалов, не менее чем через 100 м, устроены площадки шириной 3 м и длиной 18 м.

    Радиусы закругления дорог, исходя из маневровых свойств автомашин, приняты для  строительных проездов: .

    Опасные зоны дорог.

    Опасными  зонами временной дороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкций. На плане эти участки дорог выделятся двойной штриховкой. В процессе строительства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспортных средств, находящихся в пределах опасных зон.

    К дополнительным условиям, обеспечивающим безопасность движения в пределах строительной площадки, относятся ограничение  скорости, запрещение въезда и другие условия, регламентируемые правилами  дорожного движения и согласованные  с ГИБДД и МВД.

    Конструкция временных дорог.

    Объемы  работ по устройству временных дорог  рассчитываются на основе подсчета их протяженности на стройгенплане. Материально-технические  ресурсы, необходимые для устройства временных дорог, определяют на основе СНиП.

    Временные дороги устроены в виде улучшенных грунтовых дорог, а также с покрытием из железобетонных плит.

    Дорожное  полотно выполнено из железобетонных плит толщиной 16-18 мм, и размерами: 6000×1750. Плиты укладываются на песчаную постель  толщиной 10-25 см.

 

 

    2.3 Расчет и размещение приобъектных складов.

 

    В процессе разработки стройгенпланов проектируют  и привязывают Приобъектные склады. В зависимости от требований, предъявляемым  к физико-механическим свойствам  хранимых материалов, различают приобъектные склады:

    - открытые (сборный железобетон, кирпич и т. д.);

    - открытые или полузакрытые навесы (технологическое оборудование, столярка  и т. п.);

    - закрытые утепленные и неутепленные  склады (цемент, известь, красители  и т. п.);

    - специальные склады (горючие и  легковоспламеняющиеся жидкости и т. п.).

    Закрытые  склады делятся на неинвентарные (однократного использования) и инвентарные (сборно-разборные, контейнерные и передвижные).

    В процессе проектирования приобъектных складов решают следующие основные задачи:

    - определяют необходимые запасы материально-технических ресурсов, подлежащих хранению на приобъектном складе;

    - выбирают метод хранения (открытый, закрытый);

    - рассчитывают площади приобъектных  складов по видам хранения;

    - определяют тип склада;

    - размещают и привязывают склад на площадке.

    Открытые  склады материалов и конструкций  следуют располагать вблизи строящихся объектов и в зоне действия монтажных  кранов вдоль фронта их перемещения.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    

    

 

 

    2.4. Выбор и размещение  временных зданий.

 

    По  назначению временные здания делятся  на производственные (мастерские, объекты  энергетического назначения, автохозяйства  и т. п.); административно-хозяйственные (конторы прорабов, проходные диспетчерские и т. п.); санитарно-бытовые (гардеробные, душевые, столовые и т. п.); жилые и общественные (общежития, магазины и т. п.).

    В зависимости от конструктивных решений  различают временные здания неинвентарные (рассчитаны на однократное использование) и инвентарные. Последние, в свою очередь, могут быть сборно-разборные, контейнерные и передвижные.

    Потребность строительства в административных и санитарно-бытовых зданиях определяют на основе расчетной численности работников по нормативам. Численность работающих рассчитывают на основе календарных планов и графиков движения рабочей силы. Комплекс временных зданий должен быть рассчитан на всех работников, включая работников субподрядных организаций.

    При расположении санитарно-бытовых и административных зданий необходимо обеспечивать безопасность и удобство подходов к ним, не мешать строительству в течение всего периода, обеспечивать максимальную блокировку зданий между собой. На стройгенпланах указывают габариты временных зданий, их привязку в плане, подключение к коммуникациям и т. д.

    Бытовые и административные здания должны быть удалены от объектов, выделяющих пыль и вредные газы, не менее чем  на 50 м и располагаться по отношению  к ним с наветренной стороны господствующих ветров. Расстояние от питьевых установок до рабочих мест не должно превышать 75 м, от пунктов питания – 600 м. Туалеты следует располагать так, чтобы расстояние до них от наиболее удаленного рабочего места не превышало 200 м.

    Бытовые помещения сборно-разборного и передвижного типа сосредоточены вблизи входа на строительную площадку. На площадке бытовые помещения приближены к месту работы.

    Инженерно-технические  рабочие:

 

    ИТР = 0,05*_Rmax^{1cм после оптимизации календарного плана по ресурсам} =  0,05*56 = 3чел