Организация и технология усиленного капитального ремонта пути с укладкой геотекстиля на закрытом перегоне

На первый план выдвигается ресурсосбережение за счет улучшения конструкции и условий работы пути, оптимального соотношения уровня нагрузок и скоростей движения, исключая перегрузки вагонов, снижения загрязнения пути грузами, восстановления и использования старогодных материалов, ликвидации интенсивного бокового износа рельсов в кривых участках пути.
Необходимо существенно расширить сферу применения бесстыкового пути, что снизит дефицит деревянных шпал.
При этом следует предусматривать ликвидацию уравнительных пролетов, внедрение усиленных клееболтовых изолирующих стыков, увеличение плетей до длины блок-участков, а также с внедрением тональных рельсовых цепей – до длины перегонов.

Введение. Обоснование выбора темы
1. Нормативно-технические требования к капитальному ремонту пути с укладкой геотекстиля
1.1. Критерии назначения капитального
ремонта пути с укладкой геотекстиля
1.2. Разработка продольного профиля главного пути
1.3. Мероприятия по ремонту земляного полотна и водоотводов
1.4 .Ремонт искусственных сооружений
2. Мониторинг состояния участка пути
3. Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути с укладкой геотекстиля с закрытием перегона
3.1. Общие требования
3.2 .Определение фронта работ в окно
3.3. Определение поправочного коэффициента
3.4 .Расчет продолжительности «окна»
3.5 .Продолжительность окна при производстве выправочных и отделочных работ
3.6 .Составление схемы формирования рабочих поездов и заполнение ведомости затрат труда по технологическим нормам

3.7. Составление графика работ в окно
3.8. Построение графика работ по дням
3.9. Технологический процесс по замене старогодной рельсошпальной решетки на инвентарные рельсы
3.10. Система предоставления «окон»
3.11. Производственный состав ПМС
3.12. Перечень потребных машин и механизмов
3.13. Технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути с одновременным введением их в расчетный температурный интервал
3.13.1. Характеристика ремонтируемого пути
3.13.2. Условия производства работ
3.13.3. Производственный состав ПМС
3.14.4. Организация работ
3.13.5. Перечень потребных машин и механизмов и заполнение ведомости затрат труда по технологическим нормам
3.14. Технические требования на приемку отремонтированного пути
4 . Охрана труда
4.1. Опасные и вредные факторы на участке капитального
ремонта пути
4.2. Перечень потребных машин и механизмов
4.3. Обеспечение безопасности движения при производстве путевых работ
4.4. Охрана труда и техника безопасности
4.5. Техника безопасности при работе путевых машин
4.6. Охрана окружающей среды и экология на железнодорожном транспорте
4.7. Оценка шумового климата в зоне работ по капитальному ремонту
5. Деталь проекта
5.1. Технологический процесс послеосадочного ремонта бесстыкового пути, комплексом машин Дуомат, ДСП, ПМГ, ПБ, ХДВ
5.2. Характеристика пути
5.3. Условия производства работ
5.4.Производственный состав
5.5.Организация работ
5.6.Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента и заполнение ведомости затрат труда по технологическим нормам
6. Технико-экономические показатели проекта
Список используемой литературы