Организация страхового пула в авиастраховании

     Ожидаемые потери страховщиков в связи с  другими требованиями несколько выше. Две башни ВТЦ были застрахованы на 3,6 млрд долл., а врезавшиеся в них самолеты – на 1,75 млрд долл. каждый. Кроме того, страховщики должны будут платить по имущественным полисам меньших размеров. Оценки по компенсациям работникам и бизнесу в связи с приостановкой работы очень неточны, хотя известно, что все трудящиеся в Нью-Йорке имеют право на подобные компенсации. Они покрывают медицинские расходы и около двух третей заработной платы за весь период вынужденной потери работы. Компенсации бизнесу обычно включаются в договоры страхования имущества.

     Имеющиеся оценки по потерям отдельных фирм носят предварительный характер, однако показывают распределение ущерба. Наибольшие потери понесла фирма Berkshire Hathaway: ее собственный прогноз потерь составляет 2,2 млрд долл. Крупнейшая ассоциация страховщиков Lloyd’s ожидает получить в связи с терактами требования на сумму 1,92 млрд долл. Это самая крупная катастрофа в 320-летней истории Lloyd’s. Наибольшие выплаты по единичному страховому событию в истории этой ассоциации составляли 1,37 млрд долл. в связи с ураганом Хуго в 1989 г. Новые требования поставят ряд синдикатов Lloyd’s в весьма трудные условия, т. к. они специализируются в области страхования перевозок и имущества. Перестраховочные фирмы Munich Re и Swiss Reinsurance Co. оценивают свои потери в 1,9 и 1,3 млрд долл., соответственно. В таблице приводятся данные о наиболее крупных потерях для 15 страховых и перестраховочных компаний в связи с терактами (источник: Financial Times, от 4 октября). Оценка суммарных потерь по 27 страховым и перестраховочным компаниям, имеющим наибольшие обязательства в связи с событиями 11 сентября составляет 14,7 млрд долл, что ближе всего к оценке S&P.

     Таблица №2.

     Распределение выплат между страховыми компаниями.

Заключение.

Производство, эксплуатация, обслуживание и обеспечение  безопасности полетов летательных аппаратов находятся в первых рядах отраслей, связанных со значительной степенью риска. Наиболее крупные убытки приносят катастрофы многоместных пассажирских авиалайнеров и тяжелых грузовых самолетов. Эти, относительно редко происходящие, события становятся широко известны.

В странах с развитым "страховым мышлением" основным источником компенсации непредвиденного материального, физического, морального ущерба (в дополнение к собственным резервам, кредитным ресурсам, ведомственным и государственным чрезвычайным фондам) являются объединенные резервы страховых компаний.

     Для компаний стран СНГ интерес могут  представлять 
объединительные процессы, идущие в рамках Европейского Союза. 
В связи с этим хотелось бы напомнить о существовании 
Страховой ассоциации "Содружество", объединяющей ряд страховых 
компаний СНГ, и разработанных положениях многопрофильного пула 
"Содружество".

     Без сомнения, возможности авиационного пула намного шире, 
чем у отдельных, даже самых мощных компаний - в организации 
цивилизованного страхования в России и СНГ, во 
взаимоотношениях с иностранными страховщиками и 
перестраховщиками, во взаимодействии с официальными властями, 
законодателями, всеми видами местных инфраструктурных 
организаций, международными союзами и т. д., а самое главное - 
в обслуживании потребителей страховых услуг 
 
 
 

     Список  литературы. 

1.Страхование / под ред. Т.А. Федоровой.-М.: Экономисть, 2003.- 875 с.

2. Виды страхования / под ред. Т.А. Федоровой. - М.: Экономистъ, 2004. - 606 с.

3.Страхование / Сплетухов Ю.А., Дюжиков Е.Ф – М.: Инфра М,2006 – 311с.

Интернет  источники

4.Сайт Российской Ассоциации авиационных и космических страховщиков: http://www.raaks.ru

5.Теория страхования: http://www.insurans.ru/78strahovie_pyli.php