Инженерно-психологические требования к СЧМС

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Ноября 2013 в 16:08, контрольная работа

Описание работы

Инициаторами создания этого направления выступили американские и английские психологи А. Чапанис, Мак-Фердан, У. Гарнер, Д. Бронбет и др. В России первые исследования инженерно-психологического типа были проведены в двадцатые годы XX века в рамках психологии труда и психотехники.
В марте 1957 года, на Всесоюзном совещании (конференции) по вопросам психологии труда в Москве, инженерная психология была определена как самостоятельная область исследований. В том же году была создана в институте лаборатория индустриальной психологии под руководством Д. А. Ошанина.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………………..2
1. Задачи инженерной психологии……………………………………...3
2. Инженерно-психологические требования к СЧМС…….................11
Литература……………………………………………………...............15

Файлы: 1 файл

Контрольная.docx

— 30.89 Кб (Скачать файл)

Очевидно, что в любой системе  управления функции между человеком  и автоматическими устройствами должны распределяться таким образом, чтобы обеспечить возможность проявления всех тех качеств, которые аккумулированы в современном человеке как результат трудовой деятельности предшествующих поколений. В этом отношении автоматические устройства, от простейших до самых сложных, призваны в первую очередь обеспечить высокопроизводительную и надежную работу систем (система – это структура, рассматриваемая в отношении определенной функции), при этом освободить человека от тех функций, к которым он наименее приспособлен, и максимально представить в рабочем процессе функции, наиболее отвечающие качествам человека как личности, как субъекта деятельности.

 

         2. Инженерно-психологические требования к СЧМС

 

Эта система  в отличии от других чисто технических  систем, характеризуется особенностями, которые присущи человеческой деятельности:

1) универсализм  – человек может используя  по-новому те или иные свойства системы, применять её для решения других задач. которые не планировались при проектировании системы и не предусматривались инструкцией

2) адаптативность  – приспособление системы к  изменяющимся условиям, её функционирования (применение алгоритмов, изменение  характеристик системы по отношению  к входным сигналам)

3) помехоустойчивость  – возможно дублирующее восприятие (слух + зрение) для увеличения помехоустойчивости.

4) резервирование  – возможно компенсирование в  случае отказа машины (те функции,  которые подходят по физич.  характеристикам для человека) и  ликвидация неполадок техники.

5) изменчивость:

* положительная  (приспособление к изменениям  в работе системы)

* отрицательная  (сильная зависимость от факторов, которые могут ухудшить состояние  – утомление, болезнь).

СЧМС  характеризуется эффективностью:

а) производственной (насколько приспособлен для решения  задачи)

б) соц. –  личностной (формирование навыка, изменение  к цели деятельности)

Свойства  СЧМС: (необходимы для решения поставленных задач и адекватности системы):

* информационная  организация (наличие всей необходимой  информации)

* наличие  физических характеристик (устройства  включения, переключения)+ мотивы  и потребности человека

* обеспечивающие  процессы (материально-техническое  обеспечение)

СЧМС  также характеризуются:

1) выходными  показателями

2) ценой  функционирования (затраты энергетических  и материальных средств + напряжение  физических и психических свойств  человека).

 

Классификация СЧМС

 

Основу  СЧМС составляют 4 признака:

1) целевое  назначение системы

2) характер  человеческого звена

3) тины  структуры машинного звена

4) взаимодействие  компонентов системы

По целевому назначению системы выделяют:

* управляющие  (автомобили, самолёты)

* обслуживающие  (контроль за состоянием техники,  поиск неисправности)

* обучающая  (обеспечивает у человека выработку  определ. навыков)

* информационная (обеспечивает поиск, накопление  и получение необходимой человеку  информации)

* исследовательская  (использование при анализе тех  или иных явлений при поиске  информации).

По характеристикам  человеческого звена система  делится на:

*моносистемы  (один человек и несколько устройств)

* полисистемы  (коллектив операторов + комплекс  технических устройств).

По характеру  машинного звена выделяют 4 класса:

1) инструментальные  системы (приборы, инструменты)

2) простые  системы (стационарные и нестационарные  технические устройства + человек)

3) сложные  системы (вычислительный комплекс, энергетическая установка + человек)

4) технические  комплексы (атомная станция с  операторами).

По типам  связи человек и машина:

* системы  непрерывного взаимодействия (человек  ведёт постоянный контроль и  управление техническим персоналом)

* системы  эпизодического взаимодействия (контроль  и управление)

* регулярные, но эпизодические.

 

Показатели качества СЧМС

 

При выборе показателей эффективности СЧМС необходимо руководствоваться:

1) Объективно  характеризовать качество выполнения  задачи

2) иметь  ясный и однозначный физический  смысл

3) достаточно  простая, чтобы можно было проанализировать  и вычислить

4) при  многоуровневой структуре необходимо  выявить частые показатели, которые  характеризуют каждый элемент  жизненной структуры – при  этом должно быть возможно  соединить их в один показатель.

Показатели  эффективности – это вероятность  выполнения задачи (процентный показатель отношение эффективности и стабильности).

При выявлении  качества деятельности человека-оператора  необходимо учитывать:

физические и психологические затраты на точность, временный показатель и надёжность труда.

При изучении качества деятельности важное значение придаётся работоспособности:

* энергетический  аспект (физиологические особенности человеческой деятельности)

* процессы, связанные с переработкой информации

* выполнение  мыслительных действий (по результатом  либо при помощи тестов).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                              Список литературы:

 

  1. Котик М А Курс инженерной психологии: Учебник. -2 е изд — Таллин: Валгус, 1978. —363с.
  2. Ломов Б.Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии / РАН, Ин-т психологии. Отв.ред. Ю.М. Забродин, Е.В.Шорохова, - М.: Наука, 1984. - 444 с.
  3. Ломов Б. Ф. Человек и техника: Очерки инженерной психологии / Предис. Б.Г. Ананьева. -2-е изд. испр. и доп. -М.: Сов. радио, 1966. - 464с.
  4. Монмоллен М. Системы "человек и машина". - М.: Мир, 1973. - 256с.
  5. Обознов А. А. Инженерная психология: Учебное пособие. —М.: Изд-во "Ин-т молодежи", 1998.
  6. Основы инженерной психологии: Учебник для вузов / Под ред. Б.Ф.Ломова. — 2-е изд. -М.: Высшая школа, 1986. -447с.
  7. Очерки психологии труда оператора / Под ред. проф. Е.А.Милеряна. -М.: Наука, 1974. -308с.
  8. Руководство по эргономическому обеспечению разработки техники / В.А. Бодров, В.М. Войненко и др. - М.: ВНИИТЭ, 1979. - Ч.1. - 259 с.
  9. Справочник по инженерной психологии / С.В. Борисов, В.А. Денисов, Б.А. Душков; Под ред. Б.Ф.Ломова, -М.: Машиностроение, 1982. —368с.

 


Информация о работе Инженерно-психологические требования к СЧМС