Планирование и организация перевозок в коммерческой деятельности

      Существенными условиями любого договора являются его предмет; те условия, которые  являются обязательными в силу закона а так же те условия, которые признаны обязательными по соглашению сторон.

      Предмет договора перевозки – перевозка  пассажира, его багажа и ручной клади  туда, куда хочет пассажир и куда есть возможность доставить его  у перевозчика.

     Существенным  условием договора перевозки пассажиров и багажа является так же его срок, поскольку проездной билет, на основании которого удостоверяются права пассажира является срочным документом. Пассажир, предъявивший в поезде проездной документ (билет), срок действия которого истек или в котором указаны фамилия или номер документа, удостоверяющего личность, не соответствующие фамилии или номеру, указанным в документе, удостоверяющем личность пассажира, считается безбилетным.

     Цена  договора так же будет являться существенным условием, поскольку без уплаты проездной цены договор не будет считаться заключенным.

     Заключение  договора перевозки пассажиров удостоверяется проездным документом (билетом), сдача  пассажирами багажа багажной квитанцией, сдача грузоотправителями (отправителями) груза и грузобагажа - соответственно транспортной железнодорожной накладной и грузобагажной квитанцией. В ряде случаев это могут быть конклюдентные действия, в частности, при покупке билета через автомат.

     Билет во всех случаях является предъявительским билетом (за исключением ж\д билетов для дальнего следования). Форма его утверждается перевозчиком в соответствии с действующим законодательством.

     П.4 «Правил оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа для личных нужд на федеральном ж\д транспорте» говорит о том. что плата и сборы за услуги и работы, связанные с перевозкой пассажиров, ручной клади, груза, багажа, грузобагажа, домашних животных и птиц, а также с хранением ручной клади, груза, багажа и грузобагажа, определяются в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Устав ж\д конкретизирует это положение. В частности, правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на железнодорожном транспорте утверждает Правительство Российской Федерации. Сведения об изменениях тарифов на перевозки пассажиров, а также сборов сообщаются в средствах массовой информации не позднее чем за 5 дней до их введения.

     Для оформления перевозочных документов, оказания иных услуг и взимания платы  за перевозки и услуги на железнодорожных  станциях организуются товарные конторы, багажные и железнодорожные билетные кассы и другие подразделения железных дорог по обслуживанию пассажиров, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей).

     Сторонами договора являются с одной стороны  перевозчик – конкретная организация  занимающаяся перевозками пассажиров, а с другой стороны, лицо, достигшее 14 летнего возраста. Лица, не достигшие этого возраста вправе ездить только в сопровождении родителей.

     Следует отметить, что перевозки пассажиров могут быть разовые и длительные. Последние применяются при перевозках городским и пригородным транспортом путем приобретения абонементного билета. Разовые договоры могут заключаться только в одну сторону или туда и обратно. 

5.Организация перевозок воздушным транспортом.

      Одним из основных этапов организации воздушной  перевозки является комплектование рейса, для чего производится продажа билетов, как в кассах самого агентства, так и в сети наружных касс и филиалов агентства, а также турфирмами и авиакомпаниями.

      Комплектование  рейса в агентстве начинается:

• для пассажиров международных рейсов – за 1 год до отправления рейса
• для пассажиров с обратными билетами – за 40 дней, как и для вылета из курортной зоны
• для остальных пассажиров, со взятием места, за 15 дней до вылета

      За  несколько часов до вылета самолёта все сведения о загрузке данного рейса передаются КГТ аэропорта.

      В сведениях указывают:

1. нормы продажи на данный рейс
2. количество проданных мест, всего, в том числе
3. количество мест, проданных пассажирам
4. количество мест, выделенных в счёт постоянной брони
5. количество мест по запросам других агентств с указанием Ф.И.О. пассажира и № рейса прибытия
6. все номера свободных мест

      Если  рейс выполняется с промежуточными посадками, то указывается норма  продажи и количества мест, проданных  до каждого пункта посадки.

      С момента передачи данных о комплектовании рейса из агентства в аэропорт управление продажей переводится в аэропорт и осуществляется диспетчером по транзиту, а в крупных аэропортах – комплексной группой транзита.

      При обращении пассажира в агентство  за билетом после отправки данных о комплектовании рейса в аэропорт необходимо запросить для него место в службе транзита аэропорта.

      При обращении пассажира в аэропорт за билетом, до получения данных из агентства, аэропорт должен запросить  место в агентстве.

      Организация продажи авиабилетов является главной функцией процесса обслуживания пассажиров, т.к. в результате данного процесса заключается договор на воздушную перевозку между пассажиром и перевозчиком, где посредником является АВС.

      В настоящее время существует 3 метода продажи авиабилетов:

• Метод рейсовых листов (карточек) состоит в том, что на рабочем месте кассира имеется рейсовый лист специальной формы, который заполняется кассиром при продаже. Если с пассажиром следуют дети, то указывается категория ребёнка: РБ-ребёнок большой от 2-х до 12 лет, РМ-ребёнок маленький (до 2-х лет). На каждый рейс заполняется свой рейсовый лист, в котором указывают № рейса, маршрут, дату и время отправления, тип воздушного судна, количество мест, разрешённых для продажи, места, выделенные для других агентств, которые продавать нельзя (промежуточная бронь). По окончании продажи билетов на данный рейс подводят итоги с указанием общего количества проданных мест по пунктам посадки и количества детей.

 

   Недостатками  этого метода, который применяется  в маленьких агентствах с    небольшой структурой и объёмом продаж, являются:

                     -  неравномерность загруженности  касс, т.к. за каждой кассой  закреплены        определённые  рейсы, с разным спросом на  них

                     -  значительное время обслуживания каждого пассажира и, как следствие,    наличие очередей

                     -  сложность оперативного контроля  за загрузкой всех рейсов, т.к.  для этого надо просмотреть  все рейсовые листы

• Метод централизованного управления продажей билетов применяется в большинстве агентств, не оборудованных автоматизированной системой управления (АСУ) продажи билетов. В этом случае все места на все рейсы, подлежащие продаже, сосредоточены в одном центре, называемом центром регулирования продажи и комплектования загрузки. При этом методе:

                     -  центр регулирования продажей  находится в агентстве

                     -  рейсовые листы в кассах  отсутствуют

                     -  все кассы продают места  на все рейсы

                     -  выделяются группы по обслуживанию определённых направлений,        называемые группами комплектования

                        На пульте управления каждой  группы комплектования имеются:  рейсовые карточки всех рейсов  данного направления, переговорные  устройства с кассами агентства, средства связи с периферийными кассами, рейсовые карточки транзита, книги отказа от полёта и возврата мест при задержках и отменах рейсов.

                        Технология продажи билетов при  этом методе включает в себя  уточнение потребностей и данных пассажира, запрос кассира у дежурного группы комплектования о выдаче места, отметка в рейсовой карточке о выдаче места с указанием личного номера кассира и даты продажи. После этого кассир оформляет пассажиру билет.

                        За несколько часов до отправления рейса все сведения о проданных на данный рейс билетах передаются в аэропорт и с этого момента управление продажей оставшихся мест возлагается на КГТ аэропорта. В сведениях указывают количество мест, подлежащих продаже, количество мест, проданных и забронированных транзитным пассажирам, количество РБ, РМ, почтовый лимит в килограммах, т.е. количество почты, которую необходимо обязательно отправить данным рейсом, номера свободных мест, номера мест ожидаемых транзитных пассажиров и их фамилии.

• Метод продажи билетов с использованием автоматизированных систем управления продажей воздушных перевозок, при котором все функции от групп бронирования и комплектования рейсов переходят к ЭВМ.

      Для этого используются специальные  каналы связи систем: “Сирена-2.3”, “Сирена-2000” на внутренних воздушных линиях и “Габриель”, “Амадеус”  на международных воздушных линиях.

      Данный  метод сокращает время оформления билета, вся необходимая информация отображается на дисплее пульта –  манипуляторе системы, на которой автоматически печатается билет. 

      Обслуживая  транзитных пассажиров, агент по бронированию бронирует им билеты на места в  промежуточном аэропорту, аэропорту  пересадки или заявленной остановки.

      Начальный и конечный сроки бронирования устанавливаются руководством по бронированию (РБ), разрыв между рейсами в промежуточном пункте пересадки должен быть не менее 1,5-2,0 часов, а если необходим переезд в другой аэропорт, то не менее 3,5-4,0 часов. Бронирование осуществляется по нескольким видам брони:

          -  постоянная бронь

          -  промежуточная бронь

          -  бронь по запросу 

Постоянная бронь  выделяется агентству на определённые рейсы в определённом количестве, т.е. при бронировании в счёт постоянной брони агентство лишь уведомляет  пункт посадки, что оно взяло и использовало места из выделенноё в его распоряжение части мест в данном рейсе.

      Промежуточная бронь – устанавливается на проходящих рейсах для агентств и аэропортов промежуточной посадки.

      Если  в пункте пересадки ни по постоянной, ни по промежуточной брони мест нет, то применяют бронь по запросу – т.е. посылают запрос в пункт пересадки и после подтверждения бронирования места на стыковочный рейс выписывают билет.

      Перед отправлением запроса агент по бронированию:

1. уточняет с пассажиром маршрут и пункты пересадки
2. бронирует пассажиру место из аэропорта отправления
3. устанавливает срок явки за ответом

По получении  запроса агентство пункта пересадки:

  -  проверяет  возможность предоставления места

  -  сообщает  ответ в установленные сроки

      Если  запрос поступил более чем за 15 дней до вылета из аэропорта промежуточной посадки и пересадки, этот запрос заносят в журнал, т.к. рейсовая карточка ещё не открыта, даётся ответ, а в день начала продажи и открытия рейсовой карточки – переносят запрос в карточку.

      Если  пассажир прибыл в аэропорт пересадки  другим видом транспорта, он в день прибытия должен отметить своё прибытие в кассе агентства (аэропорта).

      Во  всех случаях отказа пассажира от заранее забронированного места, агент  по бронированию должен послать в пункт пересадки телеграмму об аннулировании брони.

        

6. Выбор перевозчика

6.1 Факторы, учитываемые при выборе перевозчика