Проблемные аспекты ответственности сторон по договору аренды транспортных средств РФ

      Содержание

  Введение…………………………………………………………………3                                                                                                                

  1. Понятие и общая характеристика договора аренды транспортных средств…………………………………………………...7                                                                                                                         

1.1. Понятие, значение и правовое регулирование  договора аренды транспортных средств……………………………………………………………7

1.2. Существенные условия договора……………………………………14

1.3 Содержание договора аренды транспортных средств……………...17

1.4. Стороны и предмет договора  аренды транспортных средств……..20

2. Отдельные виды договоров аренды транспортных средств……………………………………………………………………….. 27

2.1. Классификация договоров аренды транспортного средства………27

2.2. Особенности правового регулирования  договора  аренды транспортного средства с экипажем……………………………………………36

2.3. Особенности правового регулирования  договора аренды транспортного  средства без экипажа…………………………………………. 46

  3. Проблемные аспекты ответственности сторон по договору аренды транспортных средств  РФ…………………..56

Заключение…………………………………………………………... 66

Список источников и литературы…………………………..69

 

 

 

 

 

 

 

 

         Введение

 

       Актуальность исследования заключается в том, что в хозяйственной деятельности многие предприятия используют транспортные средства. Для одних это производственная необходимость, для других наличие автомобиля обусловлено разовым, непродолжительным использованием либо сезонными факторами. Для таких предприятий выгоднее заключить договор аренды транспортного средства.

      Одним из его  результатов является создание  и постоянное совершенствование  самодвижущихся механических средств  перевозки (передвижения) граждан, грузов и багажа. В эксплуатации появляются их новые виды и типы. И если в 19 веке таковыми были, главным образом, морские, речные суда и суда внутреннего водного плавания, то в 20-21 веках в широком повседневном использовании присутствуют уже не только водные, но и воздушные, железнодорожные и автомобильные транспортные средства (далее - ТС). Механический транспорт становится значимым, неотъемлемым и распространенным объектом экономического, гражданского оборота. Данный фактор социально-экономического развития общества, а также специфика рассматриваемого объекта (как источника повышенной опасности и сложного технического устройства) гражданских правоотношений, с одной стороны, и существенные изменения в гражданском праве, связанные с утверждением рыночных экономических отношений, и как следствие, высокой и возрастающей степенью востребованности гражданско-правового института аренды, с другой, - выявили исключительную актуальность договора аренды ТС, необходимость его более детального законодательного рассмотрения и системного научного исследования.

       Как следствие  вышеуказанных причин впервые  в отечественной истории гражданского  права в одном из фундаментальных  нормативно-правовых источников  права, Гражданском кодексе РФ  предусмотрен отдельный параграф  «Аренда транспортных средств». Однако как показывает практика, не все проблемы, связанные с юридическим нормированием прав и обязанностей сторон в правовом регулировании данных отношений, удалось решить. Кроме того, недостаточно полно определен Кодексом понятийный аппарат. Вызывает сомнение выделение законодателем исключительно только двух подвидов рассматриваемого договора аренды в зависимости от наличия или отсутствия полного комплекса услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию при отсутствии общих положений об аренде ТС.

      В соответствии  со ст. 641, 649 ГК РФ особенности аренды отдельных видов ТС могут быть установлены лишь транспортными кодексами и уставами. К сожалению, вновь принимаемые законодателем эти нормативно-правовые акты не содержат в себе положений, указывающих на специфику аренды того или иного вида ТС, создавая тем самым значительные трудности в соответствующем локальном договорном регулировании отношений конкретных сторон. Таким образом, налицо существенная неполнота и недостаточная нормативная разработанность аренды данного вида имущества.

Обозначенные недостатки законодательного регулирования, как представляется, вызваны, в первую очередь, недостаточностью общих комплексных научно-теоретических исследований по данной теме.

Как следует из формулировок статей 632, 642 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) договоры аренды транспортных средств являются реальными (в отличие от классической аренды). Однако, текст ст. 198, 211 Кодекса торгового мореплавания РФ (далее - КТМ РФ) позволяет заключить, что тайм - чартер и  бербоут  -  чартер являются консенсуальными договорами, что говорит о нечеткости законодательных формулировок и необходимости их совершенствования с целью единообразного толкования и применения. 
           Выделение договора аренды транспортного средства в качестве отдельного вида договора аренды продиктовано особенностями его предмета - транспортного средства. Нетрудно обнаружить, что и ранее в транспортных уставах и кодексах подвергались специальной регламентации отношения, связанные с автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским, внутренним водным транспортом.

Понятие договора аренды транспортного средства - договор аренды транспортного средства является одним из видов договора аренды. Значение данного договора заключается в том, что он позволяет арендатору осуществлять коммерческую эксплуатацию арендованного транспортного средства для получения прибыли, а арендодателю – доход от сдачи его в аренду.

Объектом исследования выступают гражданские отношения, возникающие по договору аренды транспортного средства в Российской Федерации.

Предметом данного исследования являются – нормы права, регулирующие гражданско-правовые отношения по договору аренды транспортных средств, а также практика их применения в РФ.

Цель - комплексное исследование договора аренды транспортного средства с теоретической и практической стороны.

        Цель работы  определяет следующие задачи:

 - дать понятие и общую характеристику договора аренды транспортных средств;

-  изучить существенные условия договора;

- рассмотреть стороны и предмет  договора аренды транспортных  средств;

- исследовать отдельные виды договора транспортных средств с экипажем и без экипажа;

-  изучить и дать анализ  проблемных аспектов ответственности  сторон по договору аренды транспортного средства.

-  выявить проблемные моменты  по теме исследования и предложить  пути их решения.

Методология работы представлена совокупностью наиболее распространенных методов и приемов исследования: диспозитивный, метод

анализа и синтеза, диалектический, логический, сравнительно-правовой, системный, структурный, исторический, формально - юридический метод - использование в работе наиболее распространенных и известных категорий, понятий, терминов.

Теоретическая значимость выражается в освещении знаний об общих положениях и юридической природе договора аренды транспортного средства, раскрытия  и анализа содержания данного вида договора.

Работа основана на действующих нормативно-правовых актах, научной литературе следующих авторов М.И. Брагинского, В.В. Витрянского, Е.В.Вавилина, Г.А. Корнийчук, А.Г. Калпина, А.Я. Рыженкова и других авторов.

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка источников и литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Понятие и общая характеристика договора аренды транспортного     средства

 

1. Понятие, значение и правовое регулирование договора аренды транспортных средств

 

Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства - гражданско - правовой договор, по которому арендатору предоставляется за плату транспортное средство во временное владение и пользование с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации или без оказания такого рода услуг (ст.632,642 ГК).

Гражданский кодекс различает отдельные виды аренды и аренду отдельных видов имущества. На первый взгляд может показаться, что договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства не представляет собой отдельного вида аренды, а выделяется по признаку особого вида арендуемого имущества - транспортного средства. Однако более внимательное рассмотрение данного договора приводит к выводу о том, что речь идет об отдельном виде договора аренды, со специфическим предметом вытекающего из него обязательства, который не сводится только к арендуемому имуществу.

Договоры, направленные на передачу имущества (к каковым относится и договор аренды), имеют предмет, включающий в себя как минимум два объекта:

-  объект первого рода - действия по передаче имущества;

- объект второго рода - само передаваемое имущество.

Применительно к предмету договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства можно говорить и об объекте третьего рода, а именно о действиях сторон по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации [2].

К сожалению, общего нормативного определения «транспортного средства» в нашем законодательстве не содержится. В Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано, что транспортное средство - это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем» [12].

В Общероссийском классификаторе основных фондов к транспортным средствам отнесены средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов:

- железнодорожный подвижной состав;

- подвижной состав водного транспорта;

- подвижной состав городского транспорта;

-средства напольного производственного транспорта, а также транспортные средства прочих видов.

К последним могут быть отнесены транспортные средства со специализированными кузовами, назначением которых является транспортировка людей и грузов (например, автоцистерны, молоко - цистерны, муковозы).

Автомобили и прицепы, автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственных бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами, и подлежат учету как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) или оборудование.

 Железнодорожный транспорт  является составной частью единой  транспортной системы Российской  Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории РФ [8].

В литературе понятие транспортного средства чаще рассматривалось с точки зрения административной и уголовной ответственности за автотранспортные преступления (ст. 264 УК РФ). Применительно к аренде мы находим понятие транспортного средства у Е.В. Вавилин, который определяет его как техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, движущееся в пространстве.  Там же указанный автор уточняет, что «транспортное средство, как правило, является сложным техническим устройством и одновременно источником повышенной опасности для окружающих [20].

Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду,   и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением [1].

На основании имеющихся нормативных актов можно сделать вывод, что к транспортными средствам обычно относят свободно перемещающиеся механические устройства, как оборудованные двигателем (автомобили, самолеты, локомотивы, теплоходы, космические корабли), так и необорудованные таковыми являются (велосипеды, прицепы, баржи, вагоны). Кроме того, выделяются устройства, непосредственно направляемые обслуживающим персоналом (к примеру, автомобили, тепловозы) и управляемые опосредованно, через другое транспортное средство (железнодорожные вагоны, прицепы и др.).

Учитывая изложенное, транспортные средства можно определить как объекты, передвигающиеся самостоятельно или с помощью внешнего движителя, функционально предназначенные и используемые для перемещения людей и имущества в пространстве. К транспортным средствам не относят лишенные движителя вещи индивидуального применения, хотя бы и попадающие под установленные признаки (например, хозяйственные сумки на колесах, лыжи, коньки и т.п.), а также объекты конструктивно встроенные в недвижимое имущество (например, лифты в зданиях).

К аренде эскалаторов, канатных дорог, лифтов и других подобных объектов, которые также используются для перемещения людей и имущества, учитывая их полную зависимость от недвижимости, в рамках которой они существуют, на наш взгляд, следует применять не положения о договорах аренды транспортных средств, а правила об аренде зданий и сооружений, как это принято для найма трубопроводов [19].