Униформа в современной России на примере ресторанов «Teplo» и «Тарас Бульба», авиакомпании «Аэрофлот» и мореходных учебных заведений

В униформе стюардессы продуманы все мелочи - платок, пуговицы, ткани (расцветка и качество). Головной убор, дополнительные детали туалета (жилет, или бант на шее) - все составляет единый стильный ансамбль.

В 1977 году униформа авиакомпании «Аэрофлот» состояла из темно-синего костюма, такого же цвета туфель и разбавляющей эту монотонность белой рубашки. Но зато сверху надевалось малиновое пальто, к которому прилагался синий комплект перчаток, берета и шарфика (см. Приложение №9). Таким образом, можно сказать, что униформа 1977 года не отличалась особой разнообразностью.

В 1983 году, наконец, темно-синий цвет был заменен на множество его оттенков: рубашка стала небесно-голубой, пиджак сменился светло-синим жакетом, берет приобрел насыщенный ультрамариновый цвет; перчатки сияли белоснежностью (см. Приложение №9).

В наше время  форма стюардесс «Аэрофлота» вошла в десятку самых стильных, согласно опросу портала бронирования Skyscanner. В рейтинге самых «модных» авиакомпаний национальный перевозчик занял восьмое место, обогнав крупнейшую авиакомпанию мира – немецкую «Lufthansa».

  «Мода и авиация всегда были неразлучны», – вспомнили сотрудники портала online-бронирования билетов Skyscanner и попросили посетителей своего сайта выбрать самую элегантную авиакомпанию мира.

Как сообщает ANSA, результаты опроса подтвердили, что самые модные стюардессы мира – в Европе: семь из десяти перевозчиков с европейского континента. Впрочем, первое место досталось катарской авиакомпании «Qatar Airways» (см. Приложение №10), форма стюардесс которой была признана самой элегантной 33%-ми респондентов.

Самым модным европейским  перевозчиком стал «Air France» (см. Приложение №11), за который проголосовали 17% респондентов. И это неудивительно, ведь стюардесс этой авиакомпании одевал сам Кристиан Лакруа.

На восьмом месте оказался российский «Аэрофлот». Смена униформы стюардесс национального российского перевозчика была одним из первых решений нового гендиректора компании Виталия Савельева. В одном из интервью он говорил, что старая униформа (синего цвета), по словам психологов, отталкивает клиентов. Стюардесс «Аэрофлота» переодели в красную форму (см. Приложение №12).

В июне в интервью Bloomberg Савельев заверил, что сломает  устоявшийся стереотип, что крупнейший перевозчик России – «неприветливая компания с разваливающимися самолетами». Для этого руководство компании отправляет стюардесс на стажировку в Сингапур, нанимает им стилистов, меняет меню. По словам Савельева, «Singapore Airlines» во всем мире считается авиакомпанией с наилучшим обслуживанием на борту. «Они пример для нас, на который мы теперь равняемся», – сказал он. Савельев рассказал, что по мнению сингапурских тренеров, основная проблема «Аэрофлота» – недостаточная коммуникация между пассажирами и стюардессами. «Они были недостаточно доброжелательны», – пояснил генеральный директор авиакомпании. «Теперь мы это исправляем», – заверил он.

Кроме того, стюардессы получили стилистов, которые консультируют  их по вопросам поведения, макияжа, уходу  за кожей и т.д. «Это очень дорого стоит, – признал Савельев. – Но мы уверены, что эти инвестиции окупятся».

Теперь униформа состоит из яркого красного костюма, украшенного изображением серпа  и молота, белых рубашки, фартука  и перчаток. Сверху надевается бежевое  пальто.

Данная униформа, как мне кажется, очень непрактична, т.к. чистейший белый цвет с поведением большинства российских пассажиров просто не совместим. Но визуально она достойна похвалы, и это бесспорно. 

Глава III. Форма одежды учащихся мореходных учебных заведений

«Первой формой одежды для русских коммерческих моряков была форма одежды, высочайше  присвоенная служащим на судах «Российско-Американской компании». Данная форма одежды состояла из фуражки темно-зеленого сукна  с широким золотым галуном, офицерской кокардой и ремешком на околыше.  Сюртук был темно-зеленого сукна, двубортный. Застегивался на 6 золоченых пуговиц  с изображением двух на крест сложенных  якорей и букв Р.А.К. Воротник сюртука  был отложной из синего бархата с  вышитыми золотыми якорями по углам. Шаровары  – темно-зеленые зимой  и белые летом. При парадной форме  полагались кортик и золотые плечевые плетенки  – сплошные у капитанов, с просветами – у помощников. Эта форма перешла в последствии  к морякам, служащим в РОПиТ и  Добровольном флоте и с некоторыми изменениями дошла до конца XIX века.

В 1890 г. речным капитанам, их помощникам и машинистам была дана общая форма одежды. А у морских  – до 20 различных форм (сколько  компаний – столько и форм).

В 1899 г. была сделана  попытка дать общую форму одежды коммерческим морякам. Но не получилось. Общая форма одежды, естественно, сплотила бы коммерческих моряков в  одну тесную корпорацию и подняла  бы дух, заставив во многих случаях  подумать не только о своей личной чести, но и о чести мундира.

Упорным, тяжелым  и честным трудом коммерческие моряки завоевали себе место в интеллигентном  обществе и давно заслужили такую  форму, которая позволяла бы публике  не смешивать их на берегу со швейцарами, конюхами конюшенного ведомства  и посольскими курьерами». ¹

Появление форменной  одежды на флоте изначально было обусловлено ее военным назначением – в абордажных схватках очень важно было отличить своих моряков и солдат от солдат противника. По мере технического развития кораблей и оружия, абордажные схватки ушли в прошлое. Национальные различия в форме моряков потеряли свое былое значение, на первое место вышли гигиеничность одежды и удобство ее ношения и обращения с ней на корабле. Это главная причина сходства матросской одежды в разных странах, поэтому за последние сто лет матросская форма практически оставалась неизменной.

Преобладающие цвета морской формы – черный, синий и белый (см. Приложение №13, 14, 15, 16) – появились из следующих соображений. Примерно сто лет на флоте преобладающим типом корабля был пароход с сопутствующей ему угольной пылью. Чёрный суконный мундир малого количества угольной пыли не боялся, в то же время в дальних плаваниях под жарким солнцем удобно было находиться в лёгкой белой одежде. И, наконец, синий воротник – под цвет моря – оставался изюминкой матросской одежды, ее визитной карточкой, уместной для любого случая от парада до похорон. Так же как флаг украшает мачту невыразительного по цвету серого корабля, гюйс украшает матросскую форму, оживляет ее и делает самого моряка смелым, находчивым, честным.

Современная морская  форма для рядового и офицерского  состава окончательно утвердилась  в 1951 году(см. Приложение №17, 18, 19, 20, 21). Она состоит из рубахи, брюк и головного убора.

Рубаха и брюки  современного российского моряка – из синей хлопчатобумажной ткани. Украшением матросской рубахи является большой воротник синего цвета с белыми полосами по краю (гюйс). История его возникновения весьма занимательна. В старину матросам предписывалось ношение пудреных париков и намасленных косичек из конского волоса. Косички пачкали робу, а матросов за это наказывали. Вот они и придумали подвешивать под косичку кожаный лоскут. Косичек на флоте уже давно не носят, а кожаный лоскут превратился в синий воротник, напоминающий нам о старых временах. Лежит у моряков на плечах широкий синий воротник с тремя белыми полосами, как синяя волна с белой пеной – без него и форма не форма.

Бескозырки утвердились  в ноябре 1811 года. А вот ленточки на них появились позже – в 1857 году. Ленточки достались морякам от тех далеких времен, когда матросы носили неудобные широкополые шляпы. Во время шторма или сильного ветра шляпы подвязывались шарфами. Шарфы морякам дарили жены, матери, невесты. Они вышивали на шарфах золотыми нитками слова молитв, свои имена, якорьки. Смотрел моряк на подарок и думал: « Я верен тебе, моя любимая, как верен якорь кораблю». Много лет прошло, шляпы превратились в бескозырки, а шарфы – в ленточки. В ноябре 1872 года приказом генерал-адмирала (начальника всего флота и Морского ведомства) был точно определен тип надписей, размеры букв и форма якорей на лентах, а также их длина – 140 миллиметров.

Люди старшего возраста помнят, что раньше на ленточках  бескозырок можно было прочесть: «Северный флот», «Тихоокеанский флот», «Балтийский флот» и «Черноморский флот». Сейчас обычай носить на лентах бескозырок название своего корабля вновь возрождается на Российском флоте. Любят моряки свои ленточки, с гордостью носят их, будто говорят: «Смотрите, золотом горит у меня на ленточке название моего корабля, я ни от кого этого не скрываю, на берегу веду себя с достоинством и всеми якорями держусь за свой корабль, за свой экипаж». Любо моряку чувствовать, как ленточки бескозырки развеваются за плечами, обнимают за шею.

Тельняшка –  трикотажная нательная фуфайка с белыми и синими поперечными полосами. Тельняшка, как разновидность флотской одежды, появилась во времена парусного флота. Первоначально тельняшки изготавливали из сурового полотна. Во второй половине XIX века на этой рубахе появились бело-голубые полосы. Это было оправдано практической необходимостью: матросы, работающие на мачтах в такой одежде, были лучше видны с палубы на фоне неба, моря и парусов. Кроме того, если матрос падал за борт, его, в рубахе с полосками, было легче отыскать на поверхности моря. Тельняшка, по сравнению с другим обмундированием, очень практична: она хорошо сохраняет тепло, плотно облегает тело, не мешает свободному движению при любом виде деятельности, очень удобна при стирке и, практически не мнется. 19 августа 1874 года тельняшка была официально объявлена обязательным элементом морской формы «для нижних чинов». Прошло немало лет, на флоте многое изменилось, но этот вид морской одежды «остался на плаву». Многие поколения русских, советских, российских моряков, не представляли и не представляют себе жизни без тельняшки. Эта рубаха полюбилась моряками и со временем стала символом морской доблести и братства. Сочетание полос на «тельнике» символизирует синеву неба и белые гребешки бегущих волн. Повторяя цвета Андреевского флага, «тельник» напоминает моряку о море и корабле. И не случайно второе, неформальное название этого, поистине всенародно любимого элемента морской экипировки, звучит гордо и значительно – «морская душа».

Полосатые тельняшки  и синие куртки появились в XIX веке на флоте США. Затем синим  стал цвет матросской формы и на большинстве других флотов. Отсюда возникло и одно из нарицательных  имен моряка – «синяя куртка». Синий – классический цвет формы моряков, принятый во всех странах мира – он символизирует цвет просторов моря.

Заключение

Часто в магазине одежды, гипермаркете, ресторане и  других местах возникают ситуации, когда нужно что-то спросить о  свойствах какого-либо товара или  услуге, о цене. Тогда мы в первую очередь начинаем выискивать человека в униформе. И только в том случае если форма для сотрудников была изготовлена в ярких тонах, мы сможем опознать консультанта, продавца или официанта. Также хорошо если форма для официантов, форма для  продавцов и других служащих несет  в себе элементы, соответствующие  оформлению магазина или корпоративному стилю данной компании.

Подводя итог, хочется  отметить, что униформы в России не уступают своей оригинальностью  и находчивостью другим странам. Они уникальны: в ресторанах и магазинах, «в небе» и «в море» мы  вносим новизну, преображая внешний облик учащихся и сотрудников культурной сферы нестандартностью. Современная форма для персонала отличается стилем, качеством и практичностью.

В зависимости  от специфики деятельности сотрудников  у них может различаться униформа или некоторые ее детали. Это может  быть вызвано, например, тем, что у  некоторых должностей могут быть особые требования к форме одежды. Униформа для гостиниц, униформа для ресторанов, униформа для продавцов, униформа для официантов, униформа учеников и курсантов или униформа стюардесс – в каждом из этих случаев есть свои особенности.

Униформа может  иметь различную цветовую гамму, может отличаться фасон одежды. Он может меняться при смене сезонов, а также зависеть от пола и возраста сотрудника, которому предназначена  униформа для персонала. Необходимо, чтобы форма для персонала, была украшена логотипом или эмблемой компании. Ведь в этом случае сразу  будет ясно, в какой компании работает сотрудник. Также изображение логотипа фирмы на одежде – это еще одна возможность заявить о своей компании конкурентам. Форма для сотрудников в целом способствует повышению корпоративного духа. Униформа для ресторанов и униформа для гостиниц будет оказывать влияние не только на клиентов, но и не персонал данных организаций. От того, как выглядит одежда для персонала у сотрудников в организации, зависит ее имидж.

Что касается униформ  стюардесс и курсантов мореходных учебных заведений, можно отметить, что несмотря на многочисленные изменения  в их форме одежды, они всегда выглядели достойно. Мы издалека узнаем того или иного представителя  авиакомпании или  училища, не сможем пройти мимо них равнодушно – в  сердце обязательно затеплется восторг  и чувство гордости за свою страну.

Список использованной литературы

1. Алешина И. В. Поведение потребителей / И. В. Алешина. – М. : Экономистъ, 2006. – 278 с. : ил.
2. Альбом форменного обмундирования и знаков различия личного состава Морского флота. М.-Л. :  Морской транспорт, 1949.
3. Альбом форменной одежды работников морского транспорта. М. : Транспорт, 1981.
4. Андерсон К. Менеджмент, ориентированный на потребителя / К. Андерсон, К. Керр. – М. : ФАИР-ПРЕСС, 2003. – 198 с.
5. Ахапкин С. Д. Компас молодого предпринимателя / С. Д. Ахапкин, П. В. Забелин, В. Г. Федцов. – М. : Экономика, 2002. – 115 с.
6. Бабченко Т. Н., Галанина Е. Н., Козлова Е. П. Некоторые вопросы организации бухгалтерского учета на предприятиях общественного питания // Финансовая газета. Региональный выпуск.  – 2006. – №41. – с.19.
7. Браймер Р. А. Основы управления в индустрии гостеприимства / Р. А. Браймер. – М.: Аспект Пресс, 2005. – 57 с.
8. Внешнеэкономический бизнес в России: Справочник / Под ред. И.П. Фаминского.  –  М.: Республика, 2003. – 78 с.
9. Воронин А. Г. Основы управления муниципальным хозяйством / А. Г. Воронин, В. А. Лапин, А. Н. Широков. – М., 1998.
10. Гуляев В. Г. Новые информационные технологии в туризме / В. Г. Гуляев. – М. : Приор, 2004. – 93 с.
11. Гуляев В. Г. Организация туристской деятельности / В. Г. Гуляев. – М. :  Нолидж, 2006. – 165 с.
12. Джи Б. Имидж фирмы. Планирование, формирование, продвижение / Б. Джи. – СПб.: Питер, 2006. – 256 с.
13. Дивайн Х. А. Роль и функции управления живыми ресурсами / Х. А. Дивайн. – М. : 2006. – 193-204 с.
14. Доценко В. Д. Морской костюм: история и традиции XVIII – XX века / В. Д. Доценко. – СПб.: Полигон, 2002.
15. Зорин И. В. Менеджмент персонала. Планирование карьеры в туризме / И. В. Зорин. –  М. : РМАТ, 2004. – 258 с.
16. Лухманов Д. А. О форме одежды русских коммерческих моряков» / Д. А. Лухманов // Русское судоходство. – 1902. – июль. – с. 37.
17. Медведева Е. В. Рекламная коммуникация / Е. В. Медведева. – М. : ЛКИ, 2003. – 230 с.
18. Описание и рисунки формы одежды для учеников мореходных учебных заведений, состоящих в ведомстве министерства финансов. – СПб.: 1901.
19. Описание формы одежды учеников мореходных и для подготовки судовых механиков торгового флота учебных заведений.  – СПб.: 1910
20. Описание формы одежды учеников мореходных учебных заведений, находящихся в ведении Главного управления торгового мореплавания и портов. – СПб.: 1903.
21. Темерева Н. В. Бистро: С чего начать, как преуспеть? / Н. В. Темерева. – М.:  Приор, 2010. – Глава 1, 2.
22. [Электронный ресурс]. – 2008. – Режим доступа: http://www.tarasbulba.ru – Дата доступа: 15. 05. 2011
23. [Электронный ресурс]. – 2009. – Режим доступа: http://www.euromag.ru/russia/3775.html - Дата доступа: 13. 05. 2011
24. [Электронный ресурс]. – 2010. – Режим доступа: http://am-o.ru.html – Дата доступа: 14. 05. 2011.
25. [Электронный ресурс]. – 2011. – Режим доступа: http://www.alfaimage.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=107&Itemid=116 – Дата доступа: 14. 05. 2011.
26. «Дресс-код на работе» – 2011. – Режим доступа: http://vakant.ru/article/90.html – Дата доступа: 14. 05. 2011.