Выполнение маркетинговых исследований услуг транспортировки нефтепродуктов трубопроводным и железнодорожным транспортом на примере ОА

Поставщики - от их деятельности зависят эффективность работы организации, себестоимость и качество производимого организацией продукта. Необходимо изучить их потенциал с тем, чтобы построить с ними взаимовыгодные отношения.

Конкуренты – предприятия, с которыми нам приходится бороться за достойное существование. Та среда, в которой наше предприятие работает, характеризуется как «монополия».

Маркетинговые посредники – фирмы маркетинговых исследований, рекламные агентства, организации средств рекламы и консультационные фирмы по маркетингу, которые принимают на себя  и помогают передать право на конкретный товар на пути от производителя к потребителю. Использование посредников в сфере обращения выгодно, прежде всего для производителей. В этом случае им приходится иметь дело с ограниченным кругом заинтересованных лиц по реализации продукции. Кроме того, обеспечивается широкая доступность товара при движении его непосредственно до рынка сбыта.

  Посредники благодаря своим контактам, опыту и специализации позволяют обеспечить широкую доступность товара и доведения его до целевых рынков. Посредники выполняют ряд очень важных функций:

1.      Исследовательская работа – сбор информации;

2.      Стимулирование сбыта – создание и распространение информации о товаре

3.      Установление контактов – налаживание связей с потенциальными покупателями;

4.      Проведение переговоров – попытки согласования цен и прочих условий;

5.      Организация товародвижения – транспортировка и складирование товара;

6.      Финансирование – изыскание и использование средств для покрытия издержек деятельности по доставке товара до потребителей;

7.      Принятие риска  - принятие на себя ответственности за доведение товаров до конечных потребителей.

Существует огромное количество разнообразных посредников.

Торговые посредники могут обеспечить удобства места, времени и процедуры приобретения продукции потребителями с меньшими издержками.

Контактные аудитории – это любые группы, которые проявляют реальный и потенциальный интерес к предприятию или оказывают влияние на его способность достигать поставленных целей.

4.ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА

ОАО «АК «-------------------------» одна из крупнейших в мире и единственная в России компания, транспортирующая светлые нефтепродукты (дизельное топливо, бензин, керосин) от 17 нефтеперерабатывающих заводов (15 НПЗ на территории России, 2 НПЗ на территории Белоруссии) в различные регионы России, страны Таможенного Союза (Республика Беларусь, Казахстан), а также в страны дальнего зарубежья (Латвия, Украина, Венгрия) по системе магистральных нефтепродуктопроводов (МНПП).

ОАО «-------------------» является объектом естественной монополии, по транспортировке светлых нефтепродуктов по системе магистральных нефтепродуктопроводов.

Вместе с тем, помимо основного вида деятельности  - транспортировки нефтепродуктов ОАО «-------------------------», также предлагает своим клиентам услуги по хранению и наливу транспортируемых нефтепродуктов в имеющемся резервуарном парке.

В связи с тем, что ОАО «---------------------------» является предприятием монополистом, данный вид услуг по транспортировке нефтепродуктов трубопроводным транспортом в Омской, Новосибирской и Кемеровской областях какими либо другими предприятиями не предоставляется.

Однако, помимо вышеуказанного имеются и другие альтернативные методы (виды) транспортировки светлых нефтепродуктов:

- воздушным;

- железнодорожным транспортом;

- автомобильным транспортом;

- морским и речным транспортом.

Нефтепродукты относятся к опасным грузам. Перевозка опасных грузов осуществляется всеми видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским, речным. На каждый вид транспорта существует свой, так называемый "пакет документов" устанавливающих требования по перевозке опасных грузов.

В соответствии с рекомендациями ООН для перевозимых опасных грузов была осуществлена классификация, которая предусматривает деление опасных грузов на классы (классы опасности).

Нефтепродукты обладают целым рядом особенностей, которые существенным образом влияют на организацию нефтескладского хозяйства. Главнейшими из них являются: огнеопасность, взрывоопасность способность электризоваться при движении, высокая испаряемость и вязкость некоторых нефтепродуктов, а также вредность нефтепродуктов для здоровья.

1.Огнеопасность. Нефтепродукты являются легковоспламеняющимися и горючими жидкостями. Критерием, разделяющим нефтепродукты по степени огнеопасности, является температура вспышки паров нефтепродуктов.

Нефтепродукты могут воспламениться и без наличия пламени — при нагревании их до определенной температуры. Температура, при которой воспламеняются пары горючих жидкостей без поднесения к ним открытого огня, называется температурой самовоспламенения.

2.Взрывоопасность. Взрыв паров нефтепродуктов, даже при поднесении к газовому пространству открытого огня, возможен лишь при определенном процентном содержании этих паров в воздухе.

Наименьшее содержание паров горючего в воздухе при обыкновенной температуре и атмосферном давлении, при котором возможен взрыв, называется низшим пределом взрываемости горючего.

Наибольшее же процентное содержание паров горючего в воздухе при обыкновенной температуре и атмосферном давлении, при котором также еще возможен взрыв, называется верхним пределом взрываемости.

Промежуток между верхним и низшим пределами взрываемости называется областью или зоной взрываемости».

В табл. приведены пределы взрываемости наиболее взрывоопасных жидкостей.

Таблица

3. Электризация. При движении нефтепродуктов по трубам и при прохождении их через слой воздуха в виде капель (например, при наливе в железнодорожные цистерны, танкеры и т. д.) возникает статическое электричество. Оно образуется вследствие трения нефтепродуктов в первом случае о стенки труб, а во втором — о воздух (эффект Ленарда). Нефтепродукт получает заряды электричества одного знака, трубопроводы и воздух — другого. Являясь хорошими диэлектриками, нефтепродукты сохраняют электрические заряды в течение длительного времени. Разряды статического электричества между изолированными трубопроводами, автоцистернами на шинах и т. д. и заземленными предметами могут повлечь за собой загорание или взрыв паров нефтепродуктов.

Для предупреждения скопления статического электричества необходимо, чтобы трубопроводные сети, соединяющие различные объекты нефтебаз, представляли электрически непрерывную заземленную цепь.

4. Испаряемость. Светлые легкие нефтепродукты (газовые, пусковые, авиационные и автомобильные бензины) содержат значительное количество легко испаряющихся углеводородов. При испарении легких фракций нефтепродукт теряется количественно и ухудшается также его качество. В результате потери легких фракций нефтепродукт из-за значительного изменения физико-технических констант часто не может быть непосредственно использован и подлежит «исправлению».

Насыщение воздуха парами бензина в паровом пространстве резервуаров происходит чрезвычайно быстро, причем вследствие наличия конвективных токов расслоения паров не наблюдается и концентрация паров во всех точках газового пространства остается примерно одинаковой. Поэтому в целях предотвращения потерь наиболее ценных, легко испаряющихся фракций такие нефтепродукты необходимо хранить и транспортировать в герметизированных резервуарах.

5. Вязкость. Многие темные нефтепродукты и масла при низких температурах обладают значительной вязкостью. Потери на трение при перекачке таких нефтепродуктов по трубопроводам и при истечении из железнодорожных цистерн бывают настолько большими, что процессы перекачки и выгрузки часто становятся невозможными без проведения специальных мероприятий. Часть нефтепродуктов (главным образом парафинистые нефтепродукты) застывает при сравнительно высоких температурах. Перекачка таких нефтепродуктов и выполнение других нефтескладских операций также часто оказываются затруднительными и даже неосуществимыми. Поэтому для приведения вязких и застывающих нефтепродуктов в транспортабельное, подвижное состояние необходимо понизить их вязкость и путем подогрева обратить в жидкое состояние. Подогрев нефтепродуктов резко снижает их вязкость, особенно в области низких температур, и позволяет транспортировать такие нефтепродукты без особых затруднений.

6. Вредность паров нефтепродуктов. Пары нефтепродуктов и нефтей вредны для здоровья человека, а пары сернистых нефтепродуктов обладают сильными отравляющими свойствами. Особенно вредны тяжелые бензины, содержащие бензол, и этилированные бензины.

Отравление людей нефтяными парами может произойти при ремонте и очистке резервуаров и цистерн, недостаточно очищенных от бензина и в недостаточно вентилируемых помещениях. Опасный для здоровья предел содержания паров в воздухе считается равным для бензина, лигроина, уайтспирита и керосина—0,3 мг/л и для сероводородного газа—0,01 мг/л.

Учитывая это, нефтескладские помещения необходимо проектировать с усиленной вентиляцией, а работы в опасной для здоровья атмосфере производить в специальных противогазах с соблюдением соответствующих мероприятий по технике безопасности и охране труда.

Сравнительные характеристики способов транспортировки светлых нефтепродуктов трубопроводным и железнодорожным транспортом.

1. Транспортировка нефтепродуктов трубопроводным транспортом.

1.1. Перекачка различных видов нефтепродуктов по однотрубным нефтепродуктопроводам.

Обеспечение транспортировки различных нефтепродуктов по системе магистральных нефтепродуктопроводов осуществляется путем использования метода последовательной перекачки. Данный метод основан на поочередной транспортировке отдельных партий нефтепродуктов, сформированных на основе оптимальных объемов, позволяющих в минимальной степени допустить смешивание нефтепродуктов на границах их контактной зоны. Таким образом достигается возможность использования одних и тех же нефтепродуктопроводов для транспортировки различных нефтепродуктов с сохранением качества нефтепродуктов на уровне, определяемом государственными стандартами. При этом объемы смесей, образуемых на границах контактных зон дополнительно выдерживаются в  резервуарах и доводятся до необходимой кондиции с помощью специальных мероприятий, разработанных в системе ОАО «АК «------------------------». Использование системы последовательной перекачки позволяет выполнять транспорт нефтепродуктов без потерь качества и количества.

1.2. Всесезонный режим работы нефтепродуктопроводов.

Система магистральных нефтепродуктопроводов (МНПП) обеспечивает устойчивый транспорт нефтепродуктов независимо от сезона года и практически независимо от различных погодных явлений, связанных с ветрами любой скорости и осадками любой продолжительности. Кроме того, система устойчива и к различным аномальными явлениями, связанным с землетрясениями расчетной мощности, наводнениями и т.п.