Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы его организации

Описание: Содержание…………………………………………………………..……1
Введение…………………………………………………………………...2
Глава 1. Сущность и значение транспортно-экспедиционных услуг….3
Глава 2. Общие условия экспедиторского обслуживания внешнеторговых перевозок…………………………………………………......12
Глава 3. Формы транспортно-экспедиторского обслуживания……......16
Глава 4. Методы выбора перевозчиков и проектирования системы доставки грузов транспортно-экспедиционными фирмами…………………..21
Заключение………………………………………………………………..36
Список использованной литературы…………………………………….37
Реферат содержит 1 файл: 

Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы его организации.doc

2.95 Мб | Файл microsoft Word  открыть 
Не получается скачать реферат Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы его организации? - Техническая поддержка

Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы его организации.doc

      Применение  современных информационных технологий позволяет повысить эффективность планирования доставки грузов за счет возможности быстрого доступа к информации о субъектах (покупатель, перевозчик, терминал) и объектах (товары, услуги) доставки.

      Одной из задач информационной системы  фирмы Gonrand (Франция) является сбор информации о наличии груза. Перевозчик дает заявку о свободных провозных возможностях и направлении перевозки. Информация заносится в базу данных. Информация о грузах поступает в систему непрерывно. Система группирует грузы по отправителям, получателям, количеству мест и выдает информацию об отправлении, наименовании грузополучателя, номере автомобиля, заказчике, коде департамента и сумме отправлений по департаментам.

      Система Videotrans (Бельгия) предназначена для  информационного обслуживания предприятий транспорта, которые могут получать справки и вводить информацию о наличии в их распоряжении транспортных средств или товара для доставки.

      Система СТС (Швейцария) предоставляет для  экспедиторов информацию о наличии  грузов, типах автомобилей, маршрутах наиболее рационального движения, адреса транспортных фирм, имеющих в наличии свободный подвижной состав и т.п. Для перевозчиков система представляет следующую информацию: возможность загрузки товаром, адрес отправителя, место и время загрузки, время прибытия с товаром, адрес получателя и т.п. Аналогично работает система фирмы BRS (Великобритания). Грузоотправитель контактирует не с перевозчиком, а с информационной системой. Фирма гарантирует оплату перевозчикам выполненной перевозки, если заказчик не произвел своевременно оплату, что повышает привлекательность обслуживания, расширяя тем самым охват рынка потребителей.

      Информационная  система Escape CAT фирмы CAT Logistique (Франция) сообщает пользователю пять-шесть параметров перевозимых грузов и схемы их размещения в кузове транспортного средства, представляя эти данные в виде трехмерных графиков. Система Palette-Cat вычисляет параметры оптимальной упаковки. Обладая модульной структурой, эти системы достаточно легко приспосабливаются к требованиям пользователей.

      Создание  интегрированных систем для поддержки  принятия решений при анализе  последствий решений результатов  поставки товаров является актуальной проблемой. Такие интегрированные  системы включают базы и банки  данных, банки моделей, систему информационной поддержки и позволяют проводить экспертные и аналитические оценки при принятии решений. 

      Заключение 

      В настоящее время внешняя торговля во многом определяет возможности развития национальных экономик, особенно развивающихся  стран. И основными требованиями на рынке становятся условия поставки товара: в нужное время, в нужном месте, с определенными потребительскими характеристиками, в необходимых количествах. Все это выдвигает на первый план вопрос транспортно-экспедиционного обслуживания и выбор оптимального способа доставки.

      Хорошо  спроектированная система доставки грузов способствует упрочению и  закреплению связей поставщика с  потребителями, дает существенную экономию издержек, позволяет сотрудникам, занимающимся маркетингом и сбытом продукции, сконцентрироваться на основной для них сфере -формировании и стимулировании спроса, что ведет к более успешному достижению компанией стратегических целей, дает компании возможность более успешно и прибыльно конкурировать на отдаленных рынках.

      Таким образом, становится очевидным, что  эффективную систему реализации продукции при посреднических услугах  транспортно-экспедиционного предприятия  необходимо рассматривать как ключевой элемент конкурентной рыночной стратегии  компании, как первичную деятельность по обеспечению конкурентного преимущества. 
 
 
 
 
 
 

      Список  использованной литературы 

    1. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми  автомобильными перевозками: Учебник  / - Волгоград: РПК «Политехник», 2000.
    2. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем. Учебник.- М.: Транспорт, 1998
    3. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. – М., 2002.
    4. Торгово-транспортная терминалогия при экспортно-импортных перевозках: Справочник. М, 1993
    5. Транспортно-экспедиционная деятельность / под редакцией Брухис Г.Е. М., 1987.
    6. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. – М.: АСМАП, 2000.
    7. Чеботаев А.А. Специализированныетранспортные средства. Выбор и эффективность применения. – М.:Транспорт, 1998.
 

             

Страницы:    предыдущая   12345678
Поиск по сайту

Предметы