Оценка эффективности результатов логистической деятельности в снабжении

 

При заключении в обратную клетку каждый следующий ряд тарных мест располагают на предыдущем ряду в обратном порядке. В обратную клетку заключаются, как правило, товары, затарены в мешки. Ряд штабеля может состоять из 3,5 или 8 мешков.

Сформирован штабель должно быть устойчивым под нас хранения и транспортировки, сохранять устойчивость во время выполнения загрузочного-разгрузочных работ и разборки штабелей, обеспечивать возможность механизированной погрузки и разгрузки транспортных средств, а также безопасность работников склада, которые работают со штабелем или поблизости. В связи с этим не разрешается укладки в штабель товаров в поврежденной или разногабаритной таре, в таре со скользкой поверхностью, в упаковке, которая не обеспечивает устойчивость пакета. Дештабелизация штабелей разрешается проводить только сверху вниз.

 

 

Наибольшая устойчивость штабеля достигается при перекрестном заключении с использованием деревянных и фанерных прокладок или же поддонов, одновременно обеспечивает возможность применения подъемно-транспортного оборудования. Так, грузы в ящиках и мешках, которые не сформированы в пакеты, укладывают в штабель за перекрестной форме заключения (в перевязку); при этом устойчивость штабеля обеспечивается перекладыванием рельсов (через каждые 2 ряды ящиков) или досок (через каждые 5 рядов мешков).

Штабель должен быть не только устойчивым, но и соответствовать определенным нормам по высоте, обеспечивать свободный доступ к товару.

 

 

13.Оперативное планирование  материальных потоков в производстве

В основе оперативного планирования и управления компании "ЭДЕЛЬ-ВЕЙС" лежит производственная программа, в рамках которой разрабатываются детализированные плановые задания для каждого производственного подразделения (цеха, участка, рабочего места) на определенный период времени, а также осуществляется текущее руководство производственным процессом и контроль его хода.

На производстве используют следующие системы оперативного планирования:

1) подетальная – применяется  в условиях высокоорганизованного  и стабильного производства. С помощью данной системы планируют и регулируют ход выполнения работ, технологических операций и производственных процессов по каждой детали на определенный плановый период (час, смену, день, неделю);

2) показная – используется в  единичном и мелкосерийном производстве  с большой номенклатурой и  небольшим объемом выпускаемой  продукции. Объектом планирования  является отдельный заказ на  производство однотипных работ. Данная система планирования основана на расчетах длительности производственных циклов и нормативов опережения, с помощью которых устанавливаются требуемые заказчиком сроки выполнения как отдельных процессов или работ, так и всего заказа в целом;

3) потококомплектная – применяется  в серийном машиностроительном  производстве. В качестве основной планово-учетной единицы используются различные детали, входящие в общий комплект продукции. При комплектной системе планирования календарные задания производственным подразделениям разрабатываются не по деталям отдельного наименования, а по укрупненным группам или комплектам деталей на узел, машину, заказ или определенный объем продукции.

При оперативном планировании производства используются следующие методы:

1) объемный – предназначен для  распределения годовых объемов  производства по отдельным подразделениям и более коротким интервалам времени, таким как, квартал, месяц, декада, неделя, день и час;

2) календарный – применяется  для планирования конкретных  сроков запуска и выпуска продукции, нормативов длительности производственного  цикла и

 

 

 

опережения производства отдельных работ. Планирование осуществляется относительно выпуска конечных изделий, предназначенных для реализации на рынке:

а) объемно-календарный – позволяет планировать одновременно сроки и объемы выполняемых на предприятии работ в целом на рассматриваемый период времени (год, квартал, месяц);

б) объемно-динамический – предусматривает тесное взаимодействие таких планово-расчетных показателей, как сроки, объемы и динамика производства продукции.  Компания "ЭДЕЛЬВЕЙС" использует объемный метод планирования производства.

 

 

 

 

 

14.Выбор вида транспортного  средства

Компания "ЭДЕЛЬВЕЙС"выделяет шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

-время доставки,

-частота отправлений груза,

-надежность соблюдения графика доставки,

-способность перевозить разные грузы,

-способность доставить груз в любую точку территории,

-стоимость перевозки.

Железнодорожный транспорт.

Достоинства:

-высокая провозная и пропускная способность;

-независимость от климатических условий, времени года и суток;

-высокая регулярность перевозок, возможность эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

-Относительно низкие тарифы;

-значительные скидки для транзитных отправок;

-высока скорость доставки грузов на больше расстояния.

Недостатки:

-Ограниченное количество перевозчиков;

-большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;

-высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок;

-низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления);

-недостаточно высокая сохранность груза.

Морской транспорт.

Достоинства:

-возможность межконтинентальных перевозок;

-низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния;

-высокая провозная и пропускная способность;

-низкая капиталоемкость перевозок.

 

 

-Недостатки:

-ограниченность перевозок;

-низкая скорость доставки (большое время транзита);

-зависимость от географических, навигационных и погодных условий;

-необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры;

-жесткие требования к упаковке и креплению грузов;

-невысокая частота отправок.

Автомобильный транспорт.

Достоинства:

-высокая доступность;

-возможность доставки груза «от двери до двери»;

-высокая маневренность, гибкость, динамичность;

-возможность использования различных маршрутов и схем доставки;

-высокая сохранность груза;

-возможность отправки груза маленькими партиями;

-широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика.

Недостатки:

-низкая производительность;

-зависимость от погодных и дорожных условий;

-относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;

-недостаточная экологическая чистота;

-срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.

Воздушный транспорт.

Достоинства:

-наивысшая скорость доставки груза;

-высокая надежность;

-наивысшая сохранность;

-возможность достижения отдаленных районов.

 

Недостатки:

-высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта;

-высокая капиталоемкость,

-материало—и энергоемкость перевозок;

-зависимость от погодных условий.

Компания "ЭДЕЛЬВЕЙС" использует автомобильный транспорт.

 

 

 

 

15. Разработка смет транспортных расходов

Смета затрат представляет собой сводный план всех расходов предприятия на предстоящий период.

В смету включаются:

- затраты основного производства,

- затраты вспомогательного производства,

- содержание административно-управленческого  персонала,

- выполнение различных работ  и услуг, в том числе и не  входящих в основную производственную деятельность предприятия.

При разработке сметы затрат на производство в отечественной практике широко применяют три основных метода:

1. сметный – на основе расчета  затрат в масштабах всего предприятия;

2. сводный– путем суммирования  смет производства отдельных  цехов, за исключением внутренних  оборотов между ними;

3. калькуляционный – на основе  плановых расчетов по всей  номенклатуре продукции, работ и  услуг с разложением комплексных  статей на простые элементы  затрат.

Компания "ЭДЕЛЬВЕЙС" использует сметный метод.

Сметный метод на отечественных предприятиях наиболее распространен. Порядок определения сметных затрат обычно следующий.

1. Затраты на основные материалы, полуфабрикаты и комплектующие  устанавливают на основе плана годовой потребности материальных ресурсов. В смету включают лишь те затраты, которые в течение планового периода будут израсходованы и подлежат списанию на производство продукции.

2. Затраты на вспомогательные  материалы также принимают на  основании годовых планов их  потребности. В состав этих затрат  принято включать также покупные  инструменты и малоценный хозяйственный  инвентарь.

 

3. Стоимость топлива в смете  затрат планируют безотносительно  к его использованию в технологических процессах или в хозяйственно-бытовых службах.

 

 

4. Стоимость энергии включают  в смету затрат отдельным элементом  только в том случае, если предприятие  покупает ее у внешних поставщиков. В состав эти затрат входят  все виды расходуемой энергии: электрическая (силовая, осветительная), сжатый воздух, вода, пар, газ и  др. Если какой-то вид энергии  вырабатывается на самом предприятии, то данные затраты относят  на соответствующие элементы сметы затрат (материалы, заработная плата и т.д.).

5. Основную и дополнительную  заработную плату всех категорий  персонала определяют по действующим  тарифным ставкам и окладам  с учетом численности и квалификации работников. Сюда же включают и фонд заработной платы внештатного состава работающих. Кроме того, на фонд заработной платы планируют отчисления на социальные нужды.

6. Амортизационные отчисления предназначены  для возмещения износа оборудования, промышленных зданий, производственных  сооружений и других основных  фондов за счет себестоимости выпускаемой продукции.

7. Прочие денежные расходы. В  них включают затраты, не предусмотренные  в предыдущих статьях сметы  производства.

Разработанная смета затрат на производство должна также соответствовать запланированному объему реализации товаров и услуг.

Сводный метод составления сметы затрат на производство предусматривает предварительную разработку и свод в единую систему затрат по цехам основного и вспомогательного производства. В цеховую смету затрат включаются две группы расходов:

1. прямые издержки данного цеха  на материальные ресурсы и  комплектующие детали, основная и дополнительная заработная плата, отчисления на социальные нужды;

2. комплексные расходы на услуги  других цехов, а также цеховые  расходы и др.

 

Разработку цеховых смет затрат рекомендуется начинать с заготовительных подразделений предприятия, затем вспомогательных цехов, а после них следует переходить к основным цехам. Сводную смету затрат по предприятию составляют путем суммирования цеховых смет затрат с последующим исключением из общей суммы внутреннего оборота.

 

Смета расходов по эксплуатации производственных машин и оборудования традиционно включает следующие статьи затрат:

3. содержание машин, оборудования и транспортных средств;

4. затраты на ремонт основных  средств;

5. эксплуатация машин и оборудования;

6. внутрихозяйственное перемещение  грузов;

7. арендная плата за машины и оборудование;

8. прочие затраты.

Общая сумма расходов по эксплуатации производственных машин и оборудования и цеховых расходов составляет смету общепроизводственных расходов. В смету цеховых расходов входят статьи затрат на содержание аппарата управления цехом, амортизацию зданий и сооружений цехового назначения, аренду производственных помещений, содержание и ремонт зданий, охрану труда, научные исследования и изобретательство и прочие цеховые издержки.

Смета общехозяйственных или общезаводских расходов на отечественных предприятиях разрабатывается, как правило, по следующим статьям затрат:

9. расходы на содержание аппарата  управления;

10. служебные командировки и перемещения;

11. содержание пожарной, военизированной  и сторожевой охраны;

12. амортизация НМА;

13. амортизация ОС общехозяйственного  назначения;

14. содержание зданий, сооружений  и инвентаря общехозяйственного назначения;

15. производство испытаний, проведение  исследований и содержание общехозяйственных лабораторий;

16. охрана труда;

17. подготовка кадров;

18. арендная плата за помещения общехозяйственного назначения;

19. налоги, сборы, прочие обязательные  отчисления;

20. потери от простоев по внешним причинам;

 

 

22. недостачи и потери материальных  ценностей на складах предприятия;

23. прочие расходы;

24. всего по смете.

Калькуляционный метод разработки сметы затрат основан на использовании калькуляций себестоимости всех видов продукции, работ или услуг, запланированных в годовой программе предприятия, а так же остатков незавершенного производства и расходов будущих периодов.

На основе имеющихся расчетов себестоимости отдельных изделий с учетом годовых объемов производства разрабатывается шахматная ведомость, содержащая все экономические элементы и калькуляционные статьи расходов.

 

 

 

16.Разработка маршрутов следования

Основной метод логистики при определении оптимального маршрутадвижения груза заключается в анализе полной стоимости. Применение этого метода означает учет всех затрат в логистической системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты. При этом предполагается, что в одной области можно повысить затраты, если это приведет к экономии в целом по системе.