Инновационные проекты и инновационные продукты

     «Речь идёт не о токсическом воздействии  антибиотиков на рану и прилегающие  ткани, а об удалении микроорганизмов  с поверхности раны. Активные сорбирующие центры повязки за счёт электростатического взаимодействия вытягивают микроорганизмы из раны и удерживают их внутри самой повязки, не давая бактериям размножаться», — объясняет Сергей Псахье, председатель президиума ТНЦ СО РАН.

     Активные  центры состоят из положительно заряженных наночастиц, притягивающих отрицательно заряженные загрязнители. Заметим, эта технология электростатической сорбции идентична принципу работы фильтровальных материалов для воды "Акваваллис" от того же «Аквелита».

     В феврале 2011 года «Аквелит» стал участником так называемой технологической платформы «Медицина будущего», программы, развиваемой на базе Сибирского государственного медицинского университета. Тогда томская компания заявляла о подготовке производства антимикробных ранозаживляющих материалов. А ныне уже готова первая небольшая партия «Витаваллиса». 

Компьютер прогнозирует революцию.  Специалисты из Иллинойского университета намерены продемонстрировать, что суперкомпьютеры могут быть использованы для прогнозирования возникновения различных социальных потрясений в тех или иных государствах.

     По  словам Калева Литару, руководителя проекта "Культурономика 2.0", сверхмощные вычислительные машины смогут определять уровень социальной напряженности в определенном регионе, анализируя поток новостных сообщений, касающийся выбранной точки планеты, определяя тональность журналистских материалов.

     Свои  выводы американские специалисты делают на основе данных исследования, проведенного при помощи суперкомпьютера Nautilus, который проанализировал свыше сотни миллионов газетных заметок в период с 1945 по 2005 годы. В результате анализа были сформированы "модели поведения" населения в разных странах мира. На основе этих данных можно будет делать прогнозы о том, как будет вести себя общество в случае наступления того или иного события.

Суперкомпьютер  с процессором  Intel. Техасский университет протестирует суперкомпьютер с новым процессором Intel, который содержит более 50 ядер. Это первый раз, когда Intel поставляет эту новую технологию для коммерческого компьютера.

     После завершения строительства суперкомпьютер будет состоять из нескольких тысяч  серверов "Зевс" производства Dell, каждый сервер получит двойной 8-ядерный процессор Intel Xeon и будет иметь 32 гигабайт оперативной памяти. Эта система будет располагать 2 петафлопами производительности. Устройство также включит в себя процессоры "Knights Corner", которые обеспечат дополнительные 8 петафлопов производительности. Начало тестов запланировано на 2013 год.

Австралийцы подарят маленьким  пассажирам развлекательные  голограммы. По замыслу разработчиков системы, трёхмерное интерактивное изображение будет проецироваться в заднюю часть салона. Дети смогут наблюдать его без использования 3D-очков, а управлять голограммами будут с помощью жестов.

     Проект  системы, предназначенной в первую очередь для детей, устающих в  дальней дороге, запустила лаборатория  игр и экспериментальных развлечений (Games and Experimental Entertainment Laboratory —GEElab) королевского технологического института Мельбурна.

Sydney Morning Herald рассказывает, что в устройстве будет использоваться голографический дисплей, взаимодействовать с которым пользователи смогут при помощи жестов (наподобие того, как это реализовано в системе Microsoft Kinect.

     Директор  GEElab Штеффен Вальц утверждает: «Мы собираемся построить прототип очень скоро». Он добавляет, что лаборатория сотрудничает с известным автопроизводителем.

Собственно  проект и был представлен на минувшей неделе во Франкфурте на конференции  компании Audi по будущему городов и транспорта. «Мы могли бы просто взять машину, и установить в ней систему, — поясняет Вальц, — но мы хотим построить её так, чтобы она прекрасно вписывалась в автомобиль».

     По  словам Штеффена, необычная технология развлечений появится в автомобилях примерно в течение пяти лет. И понравиться она должна не только маленьким пассажирам. «Голографическую систему на заднем сиденье взрослые могли бы использовать в роли интерактивного гида или виртуального офиса», —передаёт IEEE Spectrum.

Немец совершил первый в  мире полёт на мультикоптере. В конце октября немецкий физик Томас Зенкель на полевом аэродроме где-то на юго-западе Германии совершил беспрецедентный пилотируемый полёт на экстравагантном вертолёте – электрическом аппарате, у которого 16 пропеллеров.

     Multicopter – не новое слово. Однако под этим термином традиционно подразумеваются небольшие радиоуправляемые машинки с несколькими подъёмными винтами, но не пилотируемые аппараты.

     Теперь  терминологию придётся пересмотреть, и «виновными» в этом следует  считать троих немцев из компании e-volo. Завершив серию беспилотных тестов, энтузиасты решились на пилотируемый полёт, который длился полторы минуты. Сухой вес аппарата вместе с литиевыми аккумуляторами составляет всего 80 кг, то есть мультикоптер не просто относится к классу СЛА, а представляет собой его новый подвид, «неподалёку» от сверхлёгких электрических самолётов.

     Разработчики  говорят, что для управления пилот  использует простой джойстик. При  взлёте, в полёте и при посадке  лётчик не должен особо заботиться о скорости, тангаже и других вещах, которые осложняют жизнь вертолётчикам. Вообще-то полёт может длиться от десяти до тридцати минут, и мультикоптер благополучно совершит посадку, даже если откажет четверть его двигателей.

     В случае неприятностей покрупнее аппарат вместе с пилотом приземлится на парашюте, который раскроется над всей конструкцией (что было бы невозможно в присутствии вертолётного ротора), передаёт DVICE. Управление мультикоптером можно дополнительно облегчить, например, путём автономной навигации по GPS или автоматизированного обнаружения препятствий и так далее вплоть до самостоятельного полёта машины по заданным на 3D-карте точкам. Получается эдакий пилотируемый беспилотник. Говоря о возможных областях применения, главными e-volo называет спорт и досуг. Среди прочих – альтернатива большим и дорогим вертолётам в аэрофотосъёмке, проверке объектов типа трубопроводов, в санитарной авиации или в качестве воздушного такси. Самым серьёзным препятствием на пути мультикоптера в счастливое будущее немцы считают ограниченные возможности нынешних аккумуляторов. 

Создано контролирующее здоровье рулевое колесо. Экспериментальное рулевое колесо автомобиля, разработанное в Германии, следит за самочувствием водителя и способно предупреждать его об опасности, а также самостоятельно останавливать машину, если человеку стало плохо.

     Учёные  из технического университета Мюнхена  совместно со специалистами BMW построили  прототип руля, интегрированные датчики  которого измеряют частоту сердечных  сокращений, сопротивление кожи и  насыщение крови кислородом. Соответствующие  параметры могут выводиться на дисплей  в салоне.

     «Автомобиль обнаруживает, когда водитель уже  не чувствует себя комфортно, а затем  предпринимает соответствующие  действия, — рассказывает глава  проекта профессор Тим Лют (Tim C. Lüth). – При обнаружении стрессовой ситуации машина может блокировать телефонные звонки или снижать громкость музыки. В более тяжёлых случаях система могла бы включать аварийную сигнализацию и уменьшать скорость вплоть до автоматического экстренного торможения».

     Испытания на добровольцах показали, что четыре пятых всего времени поездки  комплекс получал данные о самочувствии человека, а ведь для этого необходимо, чтобы пальцы водителя касались определённых точек на руле, в которых стоят  сенсоры. Более половины испытуемых сообщили, что само наличие системы  поощряло их время от времени проходить  такую проверку на ходу.

     Авторы  разработки полагают, что она окажется особенно полезной для пожилых водителей. Микроконтроллер, управляющий системой, может связываться по беспроводному  каналу с другими датчиками (скажем, закреплёнными на теле) и по совокупности всей картины делать выводы о состоянии  человека. Немцы разработали соответствующую  оценочную программу.

     Таким образом, сенсорный руль способен не только предупреждать водителя о  чрезмерной усталости, но и поднимать  тревогу при начале обморока или  инфаркте. 

Японцы  выпустили компьютерную мышь в виде батарейки. Беспроводная лазерная мышь, которая выйдет на японский рынок в октябре, формой повторяет батарейку типа D. И это не единственное радикальное отличие новинки от традиционных мышек.Цилиндрическое устройство kandenchi («сухая батарея») – это плод сотрудничества компании Elecom со студией nendo. Партнёры считают новинку потрясающей моделью с уникальным дизайном и «естественной» функциональностью.

     У kandenchi имеются три кнопки. Верхняя, рассчитанная под большой палец, служит для левого клика. Правый клик осуществляется боковой кнопкой под указательным пальцем. Третья, самая нижняя, кнопка для среднего пальца является колёсиком прокрутки!

     Разрешение  мышки – 1200 dpi. Её высота – 53 мм, диаметр – 32,5 мм, вес – 32 грамма. Литиево-ионного аккумулятора «батарейки» хватает примерно на неделю. Цена пока не объявлена.  

Японцы  создали телефон-брелок. На случай если Вы потеряли основной телефон, у Вас будет крошечный резервный мобильник. Новинку назвали Willcom WX03A и по размеру он с пачку жевательной резинки.

     Японский  девайс позволит иметь при себе запасной мобильник. Малыш весит всего 33г., по размерам 32x70x10,5 мм. В маленькое чудо техники встроен аккумулятор, благодаря которому он может работать до 300 часов в режиме ожидания. Также в телефончике имеется инфракрасный и microUSB-порт и выход для проводной гарнитуры.

     Но  для того, чтобы добиться маленьких  размеров, изобретателям пришлось выбросить  камеру, слот для карты памяти и  Bluetooth. Соединение с основным телефоном будет идти через инфракрасный сигнал.

     Маленький минус телефончика - очень маленькая клавиатура, без зубочистки номер не наберешь. Но с основной функцией - "спасательного круга" при потере основного телефона или разрядке батареи - телефон справляется. Продажи новинки начнутся в Японии в декабре.  

Начат выпуск ограниченной серии одноколёсных электроскутеров. Диковинный аппарат, представленный в прошлом году, нашёл первых покупателей, несмотря на высокую цену. Создатели машины объявили о выпуске лимитированной серии, предшествующей постановке новинки на конвейер.

     Американская  компания Ryno Motors начала ручную сборку 50 экземпляров самобалансирующего одноколёсного скутера Ryno. Об истории создания этого аппарата, его технических характеристиках мы детально рассказывали год назад.

     Напомним  лишь основное: моноцикл Ryno оснащён гироскопическими датчиками и старается держать равновесие примерно так, как это делает самокат Segway. Соответственно, управлять им следует наклоном корпуса. Inhabitat утверждает, что на данный момент у Ryno Motors имеется пять заказов на чудо-повозку. Можно сказать «всего пять», а можно – «целых пять», учитывая, что каждый экземпляр моноцикла из предсерийной партии американцы оценили в $25 тысяч. Испытавший скутер корреспондент Engadget утверждает, что управление аппаратом — интуитивно понятное и освоиться можно за минуты. Мотоциклетный руль помогает седоку смещать машину в стороны. На руле имеется кнопка газа и рукоятка тормоза. Последняя задействует рекуперативное торможение электродвигателем. Ранее компания заявляла, что массовая версия Ryno должна стоить $3,5 тысячи. Теперь ценник скорректирован до $4200. В этом варианте машина получит дисковый тормоз в дополнение к рекуперативному торможению. А ещё аккумулятор будет сниматься для зарядки дома. Ryno Motors утверждает, что серийные моноциклы поступят на рынок Азии в начале, США — в середине, а Европы – во второй половине 2012 года.

     Но  пока ажиотажного спроса нет, производитель  электроскутера налаживает контакты с госструктурами. Так, 30 сентября Ryno Motors заключила соглашение о тесте двух предсерийных моноциклов в полицейском департаменте Портленда, родном городе компании. 

Представлены  первые российские электробусы. Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в России. Уже в следующем году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы.

     Речь  идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов  новосибирской компании "Лиотех". О первом таком проекте для Новосибирска и о самой компании мы рассказывали подробно. Нынче в столице десантировалась целая группа транспортных средств.