Инновационная деятельность предприятия

Основными видами деятельности ОАО «Чувашавтодор» являются:

проектно-изыскательские работы;

строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог, мостов и других искусственных сооружений;

производственное и жилищно-гражданское строительство;

производство строительных материалов и конструкций;

добыча и переработка инертных и противогололедных материалов;

эксплуатация и реконструкция зданий и сооружений;

производство товаров народного потребления;

производство сельхозпродукции;

перевозка грузов автомобильным транспортом и железнодорожными вагонами; строительные и другие производственные работы;

снабженческо-сбытовая и торговая деятельность.

внедрение новых технологий.

Основные технико-экономические показатели ОАО «Чувашавтодор»

Для обобщения оценки результатов хозяйственной деятельности и финансового состояния ОАО «Чувашавтодор» необходимо оценить условия работы в отчётном периоде, определить тенденции основных показателей деятельности, а так же качественные изменения в имущественном и финансовом положении хозяйствующего субъекта.

 

Таблица1- Основные технико-экономические показатели ОАО «Чувашавтодор» за 2012-2013 гг.

Показатели Аналогичный период прошлого года Отчётный период 3+,- Темп изменения, % Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ услуг, тыс. руб. 12866381936298+649660150,5 Среднегодовая стоимость основных фондов, тыс. руб.269323286756+17433106,47 Выручка на 1 рубль основных фондов, тыс. руб.4.786.75+1.97141,21 Среднесписочная численность, чел.12411404+163113,13 Среднемесячная заработная плата, руб.1415916450+2291116,18 Выручка на одного работника, тыс. руб.1036,781379,13+342,35133,02 Фондовооружённость труда, тыс. руб.217204-1394,01Полная себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг, тыс. руб.169018204879+35861121,22 Прибыль (убыток) до налогообложения, тыс. руб.4134044006+2666106,45 Прибыль (убыток) от продаж, тыс. руб5364073653+20013137,31 Среднегодовая стоимость активов, тыс.руб.21062432161429+55186102,62 Экономическая рентабельность активов, %0,080,07-0,010,88 Коэффициент текущей ликвидности 3,211,87-1,340,58 Коэффициент финансового риска3,824,11+0,291,08Коэффициент оборачиваемости капитала 0,610,9+0,291,48

Из таблицы видно как изменилась структура технико-экономических показателей. Увеличение объёмов производства в 2013 году привело к увеличению выручки от продажи товаров, продукции, работ, услуг на 649660 тыс. руб., что составило 150,5 процентов к уровню 2012 года. В последствии это привело к увеличению прибыли от продаж на 20014 тыс. руб. и к увеличению прибыли до налогообложения на 2666 тыс. руб. По сравнению с 2012 годом, среднесписочная численность всех работающих за 2013 год увеличилась на 163 человека и составила 1404 человек.

По сравнению с 2012 годом средняя заработная плата в 2013 году увеличилась на 2291 руб. и составила 16450.

Полная себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг за 2013 год увеличилась на 35861 тыс. руб., на это повлияло значительное увеличение затрат на заработную плату.

Выручка на одного рабочего в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличилась на 342, 35 тыс. руб., темп роста производительности труда составил 133,2 процента.

За счёт увеличения среднегодовой стоимости основных фондов и увеличения среднесписочной численности работников фондовооруженность труда уменьшилась на 13 тыс. руб. Исходя из того, что темп роста производительности труда выше чем темп роста фондовооружённости труда, значит основные фонды используются рационально.

Выручка на 1 рубль основных фондов увеличилась на 1,97 руб. и составила 6,75 руб. Прибыль от продаж в 2013 году увеличилась на 20013 тыс. руб. составила 73653 тыс. руб. Прибыль до налогообложения по сравнению с 2012 годом в 2013 году увеличилась на 2666 тыс. руб. и составила 4400 тыс. руб.

Среднегодовая стоимость активов в 2013 году увеличилась на 55186 тыс. руб. Экономическая рентабельность активов по сравнению с 2012 годом в 2013 году уменьшилась на 0,01 процента. Коэффициент текущей ликвидности в 2011 году снизился на 1,34. Коэффициент финансового риска в 2013 году увеличился на 0,29. Коэффициент оборачиваемости капитала увеличился на 0,29.

В целом видно, что эффективность работы предприятия увеличилась.

 

Таблица 2 - Состав, структура и динамика балансовой прибыли ОАО «Чувашавтодор» за 2012-2013 гг.

ПоказательСумма, тыс. руб.Изменение2012 г.2013 г.(+,-)%Прибыль от продаж5360473653+200491,43Проценты к получению6871217+5301,77Проценты к уплате129320112919-164010,87Прочие доходы213639101962-1116770,48Прочие расходы9727019907-773630,2Балансовая прибыль3704435753-12910,97

Из таблицы видно, что балансовая прибыль на ОАО «Чувашавтодор» в 2013 г. уменьшилась на 1291 тыс. руб. и составила 35753 тыс. руб. Так же произошло уменьшение процентов к уплате на 16401 тыс. руб., прочих доходов и расходов на 111677 и 77363 тыс. руб.

Произошло увеличение прибыли от продаж на ОАО «Чувашавтодор» за 2013 год на 20049 тыс. руб., в связи с этим увеличились проценты к получению на 1,77 процентов.

Основную часть прибыли предприятия получают от обычных видов деятельности, к которой относят прибыль от продаж продукции (работ, услуг). Прибыль от продаж продукции в целом по предприятию зависит от четырех факторов первого уровня соподчиненности: объема продаж продукции; ее структуры, себестоимости и уровня среднереализационных цен.

Исходя из таблицы 3 видно, что сумма прибыли от продаж увеличилась на сумму 20049 тыс. руб. и составила 137,4 процентов, за счёт выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг на сумму 649660 или на150,49 процентов.

 

Таблица 3 - Исходные данные для анализа прибыли от продаж на ОАО «Чувашавтодор» за 2012 - 2013 гг.

Показатели 2012 г.2013 г.Изменения(+,-)%Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг (без НДС и акцизов), тыс. руб.12866381936298+649660150,49Полная себестоимость продажи, товаров, продукции, работ, услуг, тыс. руб.10640161657766+593750155,8Коммерческие расходы, тыс. руб.13802006+626145,36Управленческие расходы, тыс. руб.167638202873+35235121,02Прибыль от продаж, тыс. руб.5360473653+20049137,4

Анализ рентабельности ОАО «Чувашавтодор» за 2012 - 2013 гг.

Показатели рентабельности более полно, чем прибыль, характеризуют окончательные результаты хозяйствования, потому что их величина показывает соотношение эффекта с наличными или использованными ресурсами. Их применяют для оценки деятельности предприятия и как инструмент инвестиционной политике и ценообразовании.

Из таблицы 4 видно по предприятию ОАО «Чувашавтодор» к 2013 году выручка от реализации увеличилась на 649660 тыс. руб., в связи с увеличением прибыли от продаж на 20049. Среднегодовая стоимость капитала и среднегодовая стоимость основных средств увеличились на 15166 и 17433 тыс. руб.

Прибыль до налогообложения по сравнению с 2012 годом в 2013 году увеличилась на 2666 тыс. руб.

 

Таблица 4 - Анализ показателей рентабельности на ОАО «Чувашавтодор» за 2012 - 2013 гг.

Показатель 2012 г.2013 г.Изменение Выручка от реализации, тыс. руб.12866381936298+649660Полная себестоимость продукции169018204879+35861Прибыль от продаж5360473653+20049Прибыль до налогообложения4134044006+2666Чистая прибыль (убыток)3704435753-1291Среднегодовая стоимость собственного капитала419803434969+15166Среднегодовая стоимость основных средств269323286756+17433Коэффициент рентабельности продаж0.040.04-Коэффициент рентабельности продукции0.30.4+0.1Коэффициент рентабельности собственного капитала0.090.08-0.01Коэффициент фондоемкости0.20.1-0.1

Коэффициент рентабельности продаж остался без изменения, данный факт говорит о том, что предпринимательская деятельность осталась без изменения. Коэффициент рентабельности собственного капитала снизилась на 0,01 процента к 2013 году. Это говорит о снижение прибыли, получаемой на рубль использованного инвестиционного капитала.

 
Таблица 5 - Показатели ликвидности баланса ОАО «Чувашавтодор» 2012-2013 гг.

Показатели актива баланса Значение, тыс. руб.Показатели пассива баланса Значение, тыс. руб.Платёжный излишек (+) или недостаток (-)2012 г.2013 г.2012 г.2013 г.2012 2013Наиболее ликвидные активы, А1125553 198072Наиболее срочные обязательства П1509111435076-383558-237004Быстро реализуемые активы, А2360063392921Краткосрочные пассивы, П220019597210+340044-204289Медленно реализуемые активы, А317440171935307Долгосрочные пассивы П316481041804815+95913+130492Трудно реализуемые активы, А4335404308129 Постоянные пассивы П4431317438621-95913-130492Баланс20794212243436Баланс20794212243436--

По результатам анализа финансово - хозяйственной деятельности ОАО «Чувашавтодор» можно сделать вывод, что предприятие не имеет убытков и погашает свои задолженности за счёт кредитов и займов. Данные анализа показывают, что предприятие принимает определённые меры для повышения финансовой устойчивости и ликвидности, способствует росту обеспеченности запасов собственными оборотными средствами.

 

2.2 Инновационная деятельность  на предприятии

Расширение рынков сбыта, высокая конкурентоспособность невозможна без активного внедрения новых технологий и инноваций.

. Так как реально финансирование  дорожной отрасли сегодня ограничено, внимание обращается на новые  решения, позволяющие с меньшими  затратами достичь более высоких результатов.

Именно к таким новым решениям и относится холодный ресайклинг, что подтверждается ежегодно увеличивающимся числом дорог, восстанавливаемых с помощью этой технологии. Основным объяснением этого феномена являются чисто экономическими аспектами, подтверждающиеся сравнением затрат на работы по этой технологии и полученных результатов. Экономический эффект от применения технологии холодного ресайклинга формируется за счет:

-использования прогрессивных, экономичных конструкций дорожной одежды

-применения местных дешевых материалов, отходов производства.

-сокращения объемов привозных материалов.

-снижения материалоемкости дорожных конструкций

-роста темпов строительства

-повышения прочностных характеристик элементов дорожной конструкции, долговечности и, как следствие, резкого увеличения сроков эксплуатации без ремонтных работ.

Другими развивающимися направлениями является использование ЩМА (шебеночно-мастичный асфальтобетон) и поверхностная обработка.

Большая долговечность покрытия и его меньшая подверженность различным разрушениям по сравнению с альтернативными материалами приводит в долгосрочном порядке к уменьшению введенных инноваций даже при большей изначальной стоимости.

Преимущества применения поверхностной обработки следующие:

-восстанавливает и повышает сцепные качества дорожного покрытия;

-формирует слой износа и защитный слой от проникания воды в дорожную одежду;

-останавливает разрушение и продлевает срок службы старых покрытий, на которых появились признаки износа в виде трещин, шелушения, выкрашивания и другие;

-при устройстве на щебеночных и гравийных покрытиях обеспечивает обеспыливание и значительно более комфортные условия движения автомобилей.

Другим крупным введением Компания планирует в 2012 году «Чипслер 40». Качества этого механизма в полной мере проявляются на крупных строительных работах, таких как:

-наложение поверхностного слоя на гравийные дороги с применением зарекомендовавшей себя технологии многослойного покрытия.

-обновление старых верхних слоев дорожного покрытия.

-Границы применения поверхностей обработки задаются не только интенсивностью дорожного движения. Качество дорожной структуры, форма щебня, коэффициент сцепления вяжущего являются более важными характеристиками.

Производительность «Чипслера 40» является непосредственной заботой всех ответственных лиц строительного объекта. Это логично и подтверждает признанный интерес поверхностной обработки. Постоянным объектом поисков является создание новых организационных структур, включающих в себя и подсобную технику с целью повышения производительности. Однако наложение второй полосы поверхностной обработки делает невозможной беспрерывную поверхностную обработку. Настоящий опыт доказывает, что «Чипслер 40» обеспечивает наименьшую себестоимость поверхностной обработки. В частности, инвестиции в данную дорожную машину меньше многочисленных и необходимых инвестиций в асинхронное распределению Производительность «Чипслер 40» во всех случаях намного выше производительности строительных бригад, работающих по традиционной технологии (организация и координация работ на строительном объекте заметно упрощаются). «Чипслер 40» соединяет в себе долговечность и экономичность.

С применением ОАО «Чувашавтодор» новых технологий («холодный асфальт», использование машин мелкого ямочного ремонта) при проведении текущего ремонта, и содержания автомобильных дорог, прежний подход по размещению малопроизводительных заводов в каждом районе республики для этих целей теряет свой смысл.

 Для сокращения издержек  производства планируется приобретение автогрейдеров с системой автоматического нивелирования что позволит использовать технику с максимальной эффективностью. Для формирования земляного полотна, в соответствии с проектными уклонами и отметками высот, при проведении строительно-дорожных работа по традиционной технологии, без использования приборов нивелирования, оператору автогрейдера приходится выполнять многократные проходы по одной и той же площади, чтобы добиться желаемого результата. Проведение таких работ требует постоянного контроля геодезистами. Все это приводит к неоправданным потерям денежных средств, перерасходу ГСМ и строительного материала, ускоренному сокращению ресурсу грейдера, увеличению времени строительства. В результате сроки строительства объекта увеличиваются, а стоимость проекта возрастает. Эксплуатация строительно-дорожных машин с автоматическими системами нивелирования, в частности грейдеров минимизируют неоправданные расходы, средства, потраченные на приобретение АСУ, достаточно быстро окупаются и приносят чистую прибыль. В странах западной Европы и США эксплуатация строительно-дорожных машин только с системами нивелирования - общепринятая практика. В России, к сожалению, подобные системы широкого распространения пока не получили, тем заметнее будет положительный эффект от их применения.