Загрязнения

ФГОУ  СПО

Новочеркасский  колледж промышленных техологий  и управления 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат по дисциплине «Экология»

На тему : Загрязнения 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                                                  Выполнил студент гр.ПБ-281:

      Алейников А.В 

                            Загрязнение окружающей  среды автотранспортом. 

      Автотранспорт является одним из крупнейших загрязнителей атмосферного воздуха. Снижение экологической опасности  от выбросов громадного числа автотранспортных средств приобрело в наше время общебиологическое значение.

     Согласно  данным Минздрава  РФ на долю автомобильного транспорта в ряде регионов России приходится до 90% от общего количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Ежегодно в Москве автомобили выбрасывают в городскую атмосферу более 2 млн. тонн вредных выбросов или более 200 кг. на каждого человека. Любопытно, что все выбросы заводов столицы, вместе взятые, в 6,5 раз меньше, чем выбросы автомобильного транспорта.

   При сгорании топлива  в ДВС обильно выделяются тяжёлые металлы и токсичные примеси, чрезвычайно вредные свинцовые соединения, вызывающие тяжелейшие заболевания. В России на его долю в середине 90-х годов приходилось 80% выбросов свинца, 59% - оксида углерода, 32% - оксидов азота. Истинную опастность того, чем мы дышим   "благодаря" автомобилям, врачи и экологи уже донесли с помощью средств массовой информации. Ежегодно от заболеваний, связанных с выхлопными газами автомобилей, в Европе умирают 225000 человек. В Швейцарии трое из десяти тысяч умирают в результате вредного воздействия на окружающую среду в том числе и автомобильного транспорта. В России умирают от выхлопных газов как минимум в два раза больше. В условиях современного города такие болезни как атеросклероз, различные нарушения сердечно-сосудистой системы, рак лёгких можно заработать просто вдыхая воздух на улице. Похоже мы медленно, но верно вымираем.

       Картину без преувеличения  можно назвать  катастрофической: в  235 российских городах  64 миллиона человек  (почти третья часть всего населения) живут в условиях предельно-допустимой концентрации вредных веществ в воздухе.В Российской Федерации насчитывается более 150 городов с превалирующим вкладом выбросов автотранспорта в валовые выбросы (более 50%) при величине выбросов от автотранспорта не менее 50 тыс. тонн в год, и средние концентрации загрязняющих веществ в атмосфере этих городов.

  Иначе обстоит дело с  загрязнением атмосферы  оксидами азота. В  таких индустриальных центрах, как С.-Петербург, Новосибирск, Ижевск, Самара, выбросы оксидов азота автотранспортом не превышают 30% суммарного выброса этих веществ. Основной вклад в загрязнение окислами азота здесь принадлежит промышленным и энергетическим отраслям экономики. Средняя продолжительность жизни в Москве на 4-5 лет меньше, чем жителей других регионов, по причине чрезмерного количества выбросов автомобилей. Отвратительный воздух в городах является главной причиной очень низкой средней продолжительности жизни россиян - 58 лет. 

  К числу приоритетных загрязнителей атмосферы, поступающих в  городскую атмосферу  с отработавшими  газами автомобилей, относятся свинец, бенз(а)пирен, летучие  углеводороды. На долю первого из них  приходится более 50% экономического ущерба от загрязнения атмосферы автотранспортом. Содержание бенз(а)пирена, одного из сильнейших канцерогенов, в атмосфере 17-ти ,превышает предельно-допустимые нормы.

  Даже  в условиях экономического спада загрязнение  природных сред в  городах, как показывают наблюдения, не уменьшается. Это связано с особенностями автотранспорта как источника выбросов и сбросов загрязняющих веществ в атмосферу, отличающими их от стационарных (промышленных) источников выбросов.                 

  По данным Минздрава  России ежегодный  ущерб от негативного  воздействия автомобильных выхлопов на окружающую среду в результате эксплуатации автотранспорта составляет 6 млрд. долларов.                

  Ежегодные потери  в экономике России  только в одной  из экологических  отраслей - промышленности  по производству  нейтрализаторов выхлопных газов автомобилей составляют 8-10 млрд.долларов.                

  Современный европейский  или японский автомобиль  на порядок чище, чем автомобиль  выпуска конца  70-х годов., благодаря  переоборудованию  автомобилей на  газ и установке  каталитических нейтрализаторов выхлопных газов.                

  В ближайшие 5 лет  в России не  реально ожидать  ни массового переоборудования  автомобилей на газ, ни установки нейтрализаторов на все авто. Поэтому в России имеет смысл поработать над более дешёвыми инструментами, повышающими экологичность отечественных ДВС путём внедрения инновационных технологий.                 

  Сегодня первостепенное  значение для уменьшения  загрязнения атмосферы  выбросами автомобилей  имеет  техническое состояние автомобильного парка и поддержание его в технически исправном состоянии, удовлетворяющим экологическим требованиям. А автомоьильный парк в России изношен на 60-70%.                 

  Известно, что в  России за чистоту  окружающего воздуха  отвечает Минтранс. Однако, заставить действовать професионалов из  Минтранса  сегодня не возможно, поскольку нет нормальных законов, регулирующих инвестиционную и фискальную политику на автотранспорте.                 

  Чиновники сочинили  много утопий. Это  законы, абсолютно неадекватные жизненным реалиям, программа  "Автотранспортная экология",  подпрограмма  "Модернизация  транспортной системы России", направленные только на ужесточение экологических норм на автотранспорте и на которые Минэкономразвития не даёт денег.

     Сегодня  радетели за народ в борьбе с ужасающими последствиями автомобилизации вешают нам  "лапшу" про то, что надо заставить  действовать "отвечающих за экологию" через общесвенное давление, больше спрашивать с депутатов и т. д.  Сегодня  это достаточно подлый способ уйти от решения вопиющей экологической проблемы.