Загрязнение среды обитания человека

Описание: Атмосферный воздух всегда содержит некоторое количество примесей, поступающих от естественных и антропогенных источников. К числу примесей, выделяемых естественными источниками относят: пыль (растительного, вулканического, космического происхождения, возникающую при эрозии почвы, частицы морской соли); туман; дым и газы от лесных и степных пожаров; газы вулканического происхождения; различные продукты растительного, животного происхождения и др.
Реферат содержит 1 файл: 

реферат.docx

29.21 Кб | Файл microsoft Word  открыть 
Не получается скачать реферат Загрязнение среды обитания человека? - Техническая поддержка

реферат.docx

Существенно загрязнение  земель в результате седиментации токсичных  веществ из атмосферы. Наибольшую опасность  представляют предприятия цветной  и черной металлургии. Зоны загрязнений  их выбросами имеют радиусы около 20-50 км, а превышение ПДК достигает 100 раз. К основным загрязнителям  относятся никель, свинец, бенз(а)пирен, ртуть и др.

Опасны выбросы  мусоросжигающих заводов, содержащие тетра-этилсвинец, ртуть, диоксины, бенз(а)пирен и т. п. Выбросы ГЭС содержат бенз(а)пирен, соединения ванадия, радионуклиды, кислоты и другие токсичные вещества. Зоны загрязнения почвы около трубы имеют радиусы 5 км и более.

Интенсивно загрязняются пахотные земли при внесении удобрений  и использовании пестицидов. Внесение удобрений компенсирует изъятие  растениями из почвы азота, фосфора, калия и других веществ. Однако вместе с удобрениями, содержащими эти  вещества, в почву вносятся тяжёлые  металлы и их соединения, которые  содержатся в удобрениях как примеси. К ним относятся: кадмий, медь, никель, свинец, хром и др. Выведение этих примесей из удобрений – трудоемкий и дорогой процесс. Особую опасность  представляет использование в качестве удобрений осадков промышленных сточных вод, как правило, насыщенных отходами гальванического и других производств. 

2. Смог и фотохимический  туман 

В ряде городов  атмосферные выбросы столь значительны, что при неблагоприятной для  самоочищения атмосферы погоде (безветрие, температурная инверсия, при которой  дым стелется к земле, антициклональная погода с туманом) концентрация загрязнений  в приземном воздухе достигает  критической величины; при которой  наблюдается остро выраженная реакция  организма на вредные атмосферные  выбросы. Здесь различают две ситуации: густой туман, смешанный с дымом лондонского типа и фотохимический туман (лос-анджелесский).

Смог лондонского  типа наблюдается при пасмурной, туманной погоде, способствующей значительному  возрастанию концентрации сернистого ангидрида и трансформации его  в еще более токсичный аэрозоль серной кислоты. Одновременное возрастание  концентрации других ингредиентов атмосферных  выбросов может усиливать действие сернистого ангидрида или катализировать его превращение в серный ангидрид. Наиболее легкие симптомы при действии смога – резь в глазах, слезотечение, сухой кашель, тошнота, головная боль; умеренные симптомы – кашель с мокротой, стеснение в груди, общая слабость; тяжелые – чувство удушья. Тяжело переносят смог лица, страдающие бронхиальной астмой, декомпенсированными формами заболеваний сердца, хроническим бронхитом с эмфиземой т. д.

Фотохимический  туман впервые наблюдался в Лос-Анджелесе, затем в Токио, Мехико и других городах. В его образовании огромную роль играют выхлопные газы автотранспорта.

В России в 2001 г. произошло увеличение выбросов вредных  веществ автомобильным транспортом  на 20%. Предполагается, что этот рост будет происходить за счет значительного  увеличения парка легковых автомобилей  и изменения структуры парка  грузового транспорта.

Механизм образования  фотохимического тумана следующий: молекулы окислов азота содержащихся в выхлопных газах, возбуждаются за счет энергии ультрафиолетовых лучей  солнца, затем, реагируя с кислородом воздуха, образуют озон. Последний, реагируя с углеводородом выхлопных газов или выбросов нефтеперерабатывающих предприятий, образует фотооксиданты: органические перекиси, свободные-радикалы, альдегиды, кетоны. Накапливаясь при ясной безветренной погоде на улицах города, озон и фотооксиданты вызывают сильное раздражение глаз, верхних дыхательных путей, результатом которого являются слезотечение, мучительный кашель. Понижается видимость в атмосфере, повреждаются зеленые насаждения, поверхности зданий и т. д.

Из всего спектра  электромагнитного излучения для  образования фотохимического тумана имеет значение лишь узкая область, включающая ближнее УФ-излучение и видимое излучение с длиной волны 200-760 нм. Это объясняется тем, что именно в данной области энергия фотонов соизмерима с энергией химических связей и, следовательно, поглощение света может иметь фотохимический эффект. Поэтому фотохимический туман образуется именно в ясные дни.

По экспертным оценкам, более чем в 150 городах  России преобладающее влияние на загрязнение воздушного бассейна оказывает  именно автотранспорт. В этот список попадают Сочи, Анапа, Ессентуки, Кисловодск, Нальчик, Пятигорск, Минеральные Воды и ряд крупнейших центров с  населением более 500 тыс. человек: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Воронеж, Краснодар, Пенза, Тюмень и др.

Выбросы в объеме свыше полумиллиона тонн в год  наблюдались в Краснодарском  крае, Московской: области, Башкортостане, Алтайском и Красноярском краях, Ростовской области и в самой  Москве.

Результаты всероссийской  операции «Чистый воздух», ежегодно проводимой в крупных городах  показали, что из-за неисправностей или неправильных регулировок систем питания и зажигания ДВС экологическим  нормам не соответствует 25-30% автомобилей, находящихся в эксплуатации, а  показатель выбросов вредных веществ  отечественных автомобилей в  эксплуатации примерно в 2 раза выше аналогичного показателя в Германии. Неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава и автодорог не способствует энергосбережению на автотранспорте и, в конечном счете, его экологической  безопасности.

Снижение вредных  выбросов от автомобилей может быть достигнуто за счет улучшения качества традиционных видов моторного топлива  и применения новых, экологически более «чистых» видов горючего. Основное мероприятие здесь – снижение содержания в автомобильных бензинах высокотоксичного антидетонатора тетраэтилсвинца (ТЭС).

Человечество, поставив себя на грань экологической катастрофы, всерьез задумывается о возможности  передвижения без помощи двигателя  внутреннего сгорания, безжалостно  отравляющего воздух. Один из вариантов  – использование солнечной энергии. Конечно, современные машины на солнечных  батареях еще не могут соперничать  с «Вольво» и «Тойотой», но в США, Японии, Австралии подобные разработки ведутся при непосредственном участии известнейших промышленных фирм.

3. Энергетические загрязнения  техносферы 

Промышленные  предприятия, объекты энергетики, связи  и транспорт являются основными  источниками энергетического загрязнения  промышленных регионов промышленных регионов, городской среды, жилищ. К энергетическим загрязнениям относят вибрацию воздействия, электромагнитные поля и излучения, воздействия радионуклидов и  ионизирующих излучений.

Вибрации в  городской среде и жилых зданиях, и является технологическое оборудование ударного действия, рельсовый транспорт, строительные машины и тяжелый автотранспорт, распространяются по грунту. Протяженность  зоны воздействия вибраций определяется величиной их затухания в грунте, которая, как правило, составляет 1 дБ/м (в водонасыщенных грунтах оно несколько больше). Чаще всего на расстоянии 50-60 м от магистралей рельсового транспорта вибрации затухают. Зоны действия вибраций около кузнечно-прессовых цехов, оснащенных молотами облегченными фундаментами, значительно больше и могут иметь радиус до 150-200 м. Значительные вибрации и шум в жилых зданиях могут создавать расположенные в них технические устройства (насосы, лифты, трансформаторы и т. п.).

Шум в городской  среде и жилых зданиях создается  транспортными средствами, промышленным оборудованием, санитарно-техническими установками и устройствами и  др. На городских магистралях и  в прилегающих к ним зонах  уровни звука могут достигать 70-80 дБ А, а в отдельных случаях 90 дБ А и более. В районе аэропортов уровни звука еще выше.

Источники инфразвука могут быть как естественного  происхождения (обдувание ветром строительных сооружений и водной поверхности), так  и антропогенного (подвижные механизмы  с большими поверхностями – виброплощадки, виброгрохоты; ракетные двигатели, ДВС большой мощности, газовые турбины, транспортные средства). В отдельных случаях уровни звукового давления инфразвука могут достигать нормативных значений, равных 90 дБ, и даже превышать их, на значительных расстояниях от источника.

Страницы:    предыдущая   123   следующая
Поиск по сайту

Предметы