Пути восстановления воздушного бассейна города Астаны

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

КАЗАХСКИЙ АГРОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. С. СЕЙФУЛЛИНА

 

КАФЕДРА ЭКОЛОГИИ

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине «Охрана атмосферного воздуха»

 

На тему: «Пути восстановления воздушного бассейна города Астаны»

 

 

                                                                       Выполнила: студентка 3 курса

 Специальности 5B060800-Экология

                                                                        Князева Алёна

                                                                        Проверила:

                                                               К. т. н, ст. преподаватель Жапарова С.Б. 

 

 

 

                                         Курсовой проект (работа) допущен  к защите

                                                                            ____________________

 

 

Астана 2014 г.

 

КАЗАХСКИЙ АГРОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. С. СЕЙФУЛЛИНА

 

Кафедра Экологии

      УТВЕРЖДАЮ

Заведующая кафедрой

Доктор Ph. D

Саспугаева Г. Е.________________

 

ЗАДАНИЕ № 12

На курсовой проект (работу) по дисциплине:

«Охрана атмосферного воздуха»

СТУДЕНТКА Князева Алёна  ГРУППА  313 Экология

Тема проекта:

«Пути восстановления воздушного бассейна города Астаны»

Исходные данные

№	Содержание пояснительной записки	Сроки выполнения	Примерный объем
	Введение	10.02.14- 20.02.14	2 стр.
1.		20.02.14-4.03.14	5-7 стр.
2.		4.03.14-30.03.14	7 стр.
3		30.03.14-07.04.14	4 стр.
4.		07.04.14-20.04.14	4 стр.
	Заключение	20.04.14-24.04.14	1 стр.

 

Литература: Лосев С. М., Паровые турбины и конденсационные устройства, 10 изд., М. — Л., 1994 г. «Очистка воздуха». Учебное пособие Е.А. Штокман – Изд.60 АСВ, 1998 г.

Защита атмосферы от промышленных загрязнений. Справочник в 2-х частях. Под ред. С. Калверта. - М.: Металлургия. - 1988. - 760 с. Власенко В. М. Каталитическая очистка газов. Киев: Техника, 1973. 199 с.

Дата выдачи задания  07.02.14 дата защиты проекта 25.04.14

Руководитель проекта Жапарова С. Б

Задание принял к исполнению Князева А.В.

 

КАЗАХСКИЙ АГРОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМЕНИ С.СЕЙФУЛЛИНА

 

Кафедра  Экологии

 

 

РЕЦЕНЗИЯ

На курсовую работу (проект) по дисциплине

«Охрана атмосферного воздуха»

 

Студентка Князева А.В. группа 313 Экология

 

Тема работы: «Пути восстановления воздушного бассейна города Астаны »

 

Соответствие       содержание       работы       выданному       заданию __________________________________________________________________

 

Недостатки:

_______________________________________________________

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Дата проверки курсовой работы__________________________________

 

Предварительная оценка ________________________________________

 

Дата проверки ________________________________________________

 

Оценка после защиты __________________________________________

 

 

 

                        Подпись руководителя _______________________

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

1          ЗАГРЯЗНЕНИЯ БАССЕЙНА Г.АСТАНЫ

1.1       Основные источники загрязнения воздушного бассейна города.

1.2        

1.3      

 

 

2           ОБЪЕКТ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1        Экологическая обстановка г. Астаны

2.2        Влияние выбросов автотранспорта на воздушный бассейн г.Астаны

 

3           РЕЗУЛЬТАТ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1        Мероприятия по сниженю выбросов автотранспорта

3.2        Мероприятия  по снижению

3.3

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     

    

                                                     

Введение

          В настоящее время территория города Астаны - столицы Республики Казахстан занимает площадь более 71 тысячи гектаров. Численность населения, по состоянию на 1 января 2007 года, превысила 574,2 тысячи человек.

          Город Астана находится на приречной равнине и частично в долине реки Есиль. Рельеф территории в целом характеризуется отсутствием заметных уклонов и выраженных форм. Характерными элементами рельефа являются многочисленные понижения типа степных блюдец, в которых весной формируются озера или болота. Город расположен в зоне сухой степи, подзоне сухих типчаково-ковыльных степей на темно-каштановых почвах. Почвенный покров неоднороден, носит комплексный характер.

Отличительной особенностью климата являются его резкая континентальность, малое среднегодовое количество осадков и большое количество часов солнечного сияния, которое приводит е летний период к пересыханию озер и отдельных рек.

          Территория города Астаны расположена в засушливой зоне и характеризуется ограниченностью водных ресурсов. Водной артерией города является река Есиль, протекающая в его южной части. Река Есиль берет начало из родников в горах Ниаз (северная окраина Казахского мелкосопочника) в Карагандинской области. Общая длина реки от истока до устья составляет 2450 км. Сток реки Есиль формируется почти исключительно за счет талых вод. В пределах города Астаны Есиль принимает два небольших притока - ручьи Сарыбулак и Акбулак.

          Уровень грунтовых вод на территории города залегает на глубине 0-2 метра, за исключением небольших участков с залеганием 5 метров и более. Это требует инженерной подготовки территории в части организации поверхностного стока и дренажа грунтовых вод.

          Характеризуя экономическое развитие региона, необходимо отметить, что ежегодно происходит активизация различных отраслей экономики, в частности, строительной индустрии, развитие малого и среднего бизнеса. Все это обуславливает неизбежный рост негативного влияний на состояние окружающей среды, так как все производственные предприятия, размещающие в природной среде свои выбросы, сбросы и отходы, являются источниками ее техногенного загрязнения. Поэтому устойчивое развитие столицы во многом определяется не только его экономическим потенциалом, наличием земельных, человеческих и других ресурсов, но и состоянием городской экосистемы.

Цель: изучить основные пути восстановления воздушного бассейна города.

Задачи:1. Изучить источники загрязнения воздушного бассейна г. Астана           

   2. Изучить пути восстановления воздушного бассейна г. Астана            

  3. Сокращение вредных выбросов.

             Объектом исследования являются процессы загрязнения атмосферного воздуха г.Астаны. Предметом исследования являются методы борьбы с вредными выбросами. Методы исследования заключаются в определении уровня снижений загрязнителей  воздуха.

Научная новизна

Структура работы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ЗАГРЯЗНЕНИЯ БАССЕЙНА ГОРОДА АСТАНЫ

 

1.1    Основные источники загрязнения воздушного бассейна города

 

          Проблема чистоты атмосферы не нова. Она возникла вместе с появлением   промышленности и транспорта, работающих на угле, а затем на нефти. В течение практически двух столетий задымление воздуха носило местный характер. Дым и копоть сравнительно редких заводских, фабричных и паровозных труб почти полностью рассеивались на большом пространстве.                Однако быстрый и повсеместный рост промышленности и транспорта в ХХв. привёл к такому увеличению объёмов и токсичности выбросов, которые уже не могут быть «растворены» в атмосфере до безвредных для природной среды и человека концентраций.

          Среди множества аспектов в области охраны окружающей среды важное место занимают проблемы качества атмосферного воздуха.

Состояние качества атмосферного воздуха города Астаны оценивается по данным наблюдений за состоянием воздушного бассейна на четырех стационарных постах ДГП «Центр гидрометеорологического мониторинга города Астана» РГП «Казгидромет». Основными загрязнителями воздушного бассейна города в настоящее время являются три вида источников выбросов - это стационарные источники (ТЭЦ, котельные), автотранспорт и неорганизованные источники выбросов (стройплощадки, промплощадки, цементные точки т.д.), доля каждого из них наглядно представлена рисунке1.

 

 

          Рисунок 1- Источники выбросов загрязняющих  веществ по г.Астана

          Как показывает анализ диаграммы, основным источником загрязнения атмосферного воздуха является автотранспорт. На его долю приходится более половины общего объема валовых выбросов загрязняющих веществ.

По сведениям городского Территориального управления охраны окружающей среды, объемы вредных выбросов от передвижных источников загрязнения ежегодно растут. Общая эмиссия вредных веществ от передвижных источников загрязнения в 2006 году превысила 46 тыс. тонн и, по сравнению с 2001 годом, возросла более чем в полтора раза. Рост концентрации загрязняющих веществ в выхлопных газах наблюдается практически по всем видам газообразных веществ, выбрасываемых автомашинами. Так, более чем в два раза возросла эмиссия диоксида серы, оксида азота и углеводорода, на 45% увеличились выбросы оксида углерода.

Увеличение выбросов от передвижных источников во многом обусловлено значительным ростом количества автомобильного транспорта на территории города. Если в 2001 году в городе было немногим более 39,4 тысячи машин, то в 2006 году их количество превысило 121 тысячу единиц автотранспорта. К тому же в столице в связи с интенсивным строительством резко увеличилось количество грузовых машин, возросло число джипов и других автомобилей с большим объемом двигателя, выбросы которых характеризуются более высокой концентрацией загрязняющих веществ. Так, количество грузовых машин в городе в 2006 году превысило 13,6 тысячи единиц (в 2003 году было 6,9 тыс. ед.), автобусов - 3356 ед. (в 2003 году было 2242 ед.). Эта тенденция сохранилась и в 2007 году.

          Объем эмиссии загрязняющих веществ в значительной мере зависит от возраста автомобиля. Наибольшую долю в структуре городского транспорта Астаны имеет автотранспорт в возрасте от 10 до 25 лет (53%). Значительный удельный вес (6%) приходится на транспорт, прослуживший более 25 лет. «Моложе» шести лет только 28% автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      

 

2 ПУТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ  ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА Г.АСТАНЫ

2.1 Устойчивое  развитие города

          Устойчивое развитие города зависит не только от его экономического потенциала, наличия земельных, человеческих и других ресурсов, но и от состояния городской экосистемы. Так, согласно данным Центра гидрометеорологии, состояние экологии Астаны за январь-июнь 2009 года  по сравнению с 2008 годом улучшилось. Если в 2008 году индекс загрязненности атмосферного воздуха ИЗА5 = 8,1, то по состоянию на июнь 2009 года ИЗА5= 5,4. В то же время, в 1-м квартале 2009 года по Астане индекс загрязненности атмосферного воздуха ИЗА5 составлял 4,3.

Для сравнения: в 1-м квартале 2009 года по городу Алматы  ИЗА5 составил 13,5, по Республике ИЗА 5= 5,35.

          В целом, такую тенденция спада уровня ИЗА5 в 1-м квартале 2009 года можно объяснить снижением уровня вредного воздействия на окружающую среду  одного из главных источников загрязнителей воздуха - стационарного источника (ТЭЦ, котельные).

          Согласно данным прошлых лет, объем выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников по Астане имеет тенденцию к снижению. В 2008 году эта тенденция сохранилась, и сокращение эмиссии загрязняющих веществ в воздушную составляющую экосистемы города составило 43,7 тыс. тонн. Объемы же эмиссии от передвижных источников загрязнения растут: в 2008 году составили 90,49 тыс.тонн, в то время как  в 2007 эмиссии чуть превышали 60,6 тыс. тонн.

          Схожая ситуация в большинстве крупных городов Казахстана, где вклад автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна достигает в последние годы 60% и более, а в Алматы – более 80% от общих выбросов.

          В Астане доля передвижных источников загрязнения в общих валовых выбросах в атмосферу превысила 60%, что связано с постоянно увеличивающимся количеством автомобилей, наличием и использованием устаревших моделей машин, выбросы которых превышают экологически допустимые нормы, а также использованием некачественного бензина и дизельного топлива. В 2006 году было около 160 тысяч машин, в 2007 году свыше 210 тысяч зарегистрированных автотранспортных средств, а в 2008 году эта цифра перешагнула за 230 тысяч.

          Для сокращения выбросов в атмосферу загрязняющих веществ были выполнены следующие меры:

•    реконструированы золоуловители котлоагрегатов на ТЭЦ-2 и ТЭЦ 1

•  продолжается работа по переводу транспортных средств на газовое топливо, из 250 микроавтобусов 165 (или 66%) работают на газовом топливе.

•    на всех пассажирских предприятиях города производилось обновление подвижного состава с замещением микроавтобусов марки «Газель» и автобусов устаревших моделей с карбюраторными двигателями.                   Приобретено 48 единиц автотранспорта, соответствующего Евро-2, а также 5 единиц новых автобусов МАН А78 с трапом для инвалидов.