Понятие природного ландшафта и его влияние на человека

      Температура  окружающей среды представляет собой  важнейший  и зачастую ограничивающий жизненные  возможности экологический фактор и вид экстремальных условий, который практически каждый человек в течение жизни может испытать на себе. Мы живем и комфортно себя чувствуем в довольно  узком интервале температур. В природе же температура  не постоянна и может колебаться в довольно широких пределах (+60.. - 60С). Резкие колебания температуры – сильные морозы или зной – неблагоприятно действуют на здоровье людей. Однако существует много приспособлений для борьбы с охлаждением или перегревом.

      Возьмем, к примеру, экстремальные условия  Севера. Акклиматизация эскимосов (а они и сейчас живут в условиях ледникового периода) основывается на вазомоторно-нервных регуляциях. Звери на севере приспосабливают свой организм к пониженной отдаче энергии. У некоторых это вызывает даже необходимость зимней спячки. Люди в тех же обстоятельствах реагируют повышенной отдачей энергии. Это требует развития способности добывать себе достаточное количество пищи, а также влияет на выбор еды. Она должна быть максимально полезной  человеку. Эскимосская пища для нас была бы несъедобной, поскольку она должна содержать большое количество чистого жира. Обычный ужин, например, происходит следующим образом: эскимос отрезает длинную полоску сырого

подкожного  сала, заталкивает к себе в рот  столько, сколько войдет, возле самых губ отхватывает порцию  ножом, а остальное вежливо передает сидящему рядом. И в других случаях в Арктике, кроме мяса, не подается ничего, а единственной зеленью у эскимосов является заквашенное содержимое оленьих желудков, представляющее собой переваренные лишайники. Как показывает опыт  полярных экспедиций прошлых и нынешних лет, далеко не все из них смогли выдержать суровые условия полярного Севера  (или Антарктиды) и приспособиться к ним.

       Многие погибли из-за неправильно  подобранного питания и снаряжения.      

Морозы, разразившиеся в одну из зим в  Западной Европе, привели к катастрофическим последствиям и сопровождались  человеческими

жертвами. В те же дни в Верхоянске (полюс  холода)  при температуре –57С

школьники 8-9 лет ходили на занятия в школу, а табуны чистопородных  домашних лошадей, сопровождаемые пастухами, паслись   как обычно.

      Невесомость — это относительно новый вид  экстремальных условий, возникший  в результате освоения человеком космических пространств. Перед первым полетом человека в космос некоторые ученые утверждали, что он не сможет работать  в состоянии невесомости и, более того, полагали, что психика нормального человека     не выдержит встречи с невесомостью. Полет первого космонавта опроверг эти прогнозы. Проявление невесомости начинает проявляться с нарушения деятельности вестибулярного аппарата, внутреннего уха, зрения, кожной и мышечной чувствительности. Человек испытывает ощущение, будто он совершает полет головой вниз. Как выраженность, так и продолжительность этих симптом индивидуальна. По мере увеличения срока пребывания в невесомости они ослабевают но, как правило, вновь возникают в первые часы и дни после возвращения на Землю в условиях земной силы тяжести. В невесомости  нет гидростатического давления крови, а поэтому начинается действие реакций, вызванных невесомостью самой крови. Происходит перераспределение крови : из нижней части она устремляется в верхнюю. Это приводит к сдвигам в обмене

веществ сердечной мышцы и постепенному ее ослаблению. Кроме того, появляются симптомы, связанные с отсутствием нагрузки на костно-мышечную систему. Развивается атрофия мышц, ответственных за организацию позы  в     условиях действия силы земного тяготения. В связи с потерей солей кальция и фосфора изменяется прочность скелета, особенно в продолжительных полетах. И тем не менее  в условиях невесомости человек может приспособиться к отсутствию гравитации и гидростатическому давлению крови. Человек – существо социальное. Поэтому, кроме природных экстремальных ситуаций, могут возникать и критические ситуации, связанные с жизнью человека в обществе. В течение сравнительно короткого отрезка своей истории человечество прошло через периоды рабства, крепостного права, мировых войн. Условия жизни – скученность, страх, недоедание, болезни –  являются причиной серьезных, порой непереносимых страданий для многих людей. В таких условиях возникают острые физические, психические и социальные стрессы создающие угрозу для жизни. здоровья и благополучия людей. Воздействие стресса сказывается на основных физиологических реакциях центральной нервной системы, а также на деятельности  желез внутренней секреции. Биологически активные вещества, вырабатываемые эндокринными железами (гормоны), совместно с нервными импульсами оказывают влияние практически на каждую клетку организма. Однако и в стрессовых условиях у человека развиваются адаптивные явления. Человек всегда обладал способностью адаптироваться к естественной и искусственной среде. Это процесс, в  результате которого человек  постепенно приобретает отсутствовавшую ранее устойчивость к определенным факторам окружающей среды и таким образом получает   возможность жить в условиях, ранее не совместимых с жизнью. Полная адаптация человека в экстремальных ситуациях сохраняет возможность интеллектуальной деятельности, соответствующее ситуации поведение и продолжение рода. Однако нужно помнить, что продолжительные, интенсивные, многократно повторяющиеся нагрузки вызывают реакции, приводящие в конечном счете к подрыву физического здоровья.

      Адаптация человека – это процесс, в результате которого организм постепенно приобретает отсутствовавшую ранее       устойчивость к определенным факторам окружающей среды и таким образом получает возможность жить в условиях, ранее не совместимых с жизнью, и решать задачи, ранее неразрешимые. Транспортные происшествия являются катастрофической эпидемией нашего времени. В течении 10 лет во всем мире при дорожных происшествиях погибли 22 млн. человек. Конечно, не всегда дорожно-транспортное происшествие можно отнести к экстремальным условиям. Но бывают случаи, когда во время    ДТП люди действительно попадают в экстремальную        ситуацию. Например,  22 июля 1970 года в Дели паводковой волной с шоссе в ближайший овраг было смыто 25 автобусов, 5 такси и один военный автомобиль.  Лишились жизни большое количество людей, Причиной смерти  было не только     само  ДТП,  но и паника,  возникшая    среди   людей. Как правило, наибольшие по количеству жертв – железнодорожные  и морские катастрофы, связанные с крупными пассажирскими перевозками. 2 марта 1944 года в тоннеле неподалеку от Салерно в Италии остановился поезд с солдатами, едущими в отпуск: в дыму задохнулись 526 человек. Когда 22 октября 1949 года вблизи городка Новы Двор в Польше сошел с рельсов скорый поезд Гданьск – Варшава, это стоило жизни двум сотням человек. Самой крупной железнодорожной катастрофой  была авария экспресса на мосту восточнее Хайдарабада а Индии 28 сентября 1954 года: поезд рухнул в реку, погибли 1172 человека. На утонувшем пароме «Ускудар» в Стамбуле нашли свою смерть 238 человек. И другие факты. В отличие от природных катастроф, транспортные происшествия – явление в первую очередь социальное. С развитием новых современных видов транспорта возникают и новые проблемы. В последнее время мы стали свидетелями разительного паления осторожности и повышенной рискованности людей. Это явление общего порядка в системе человек - машина. Мы привыкли к эффективности техники и мало принимаем во внимание возможность ее отказа. Кое-кто просто забывает, чем грозит подобная  беспечность и кому за нее придется расплачиваться.

      То  же касается опасных производств, на которых работают с высоко токсичными микроорганизмами, с радиоактивными веществами, и т.д.

Заключение 

       На  сегодняшний  день  человек   и   результаты   его   деятельности

перевернули все остальные биотические и абиотические действия. Вместе с тем перед человечеством встаёт задание выработать пути преодоления  диспропорций между размахом  и  последствиями  хозяйственной  деятельности  в  социальной сфере,  и  возможностями   управления   социосферами,   и   их   прогрессом. Проявлением этих диспропорций есть  многочисленные  социально-экологические, экономические, демографические,  политические  и  другие  кризисы,   а   их дальнейшее  продолжение  может  завершиться  разрушительными   катастрофами,

которые губительны как для человечества, так и для биосферы, и всего  живого в целом.

       Перед человечеством встаёт грандиозное  задание преодолеть упомянутые диспропорции и обеспечить нормальные условия существования, и  прогрессивное развитие в ближайшем, и далёком будущем. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы.

 
1. . Криксунов  Е.А, Пасечник В.В., Сидорин А.П.  Экология Издательский дом Дрофа  2005.  
2. Богдановский Г.А. Химическая экология Издательство Московского университета 2004.  
3. Агаджанян Н.А., Торшин В.И. Экология человека. М.: Экоцентр, КРУК 2000.  
4. Опарин А.И. Происхождение жизни. - М, 1954.  
5. Георгиевский А.Б. Дарвинизм. - М, 1985.  
6. Т. Николов Долгий путь жизни. - М, 1996.  
7. Гурев Г.А. Чарлз Дарвин и атеизм. - СПБ, 2006.  
8. Чернова Н.М., Былова А.М., Экология. Учебное пособие для педагогических институтов, - М.: Просвещение, 1998.  
9. Криксунов Е.А., Пасечник В.В., Сидорин А.П., Экология, - М.: Издательский дом "Дрофа", 2005.  
10. Общая биология. Справочные материалы, Составитель В.В.Захаров, - М.: Издательский дом Дрофа, 2006. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РЕСПУБЛИКА  КАЗАҚСТАН, БІЛІМ  ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТІРЛІГІ

Қазақстан - Британ Техникалық Университеті

Энергетика  және мұнайгаз индустриясы факультеті

Мүнайгаз  инженерлік кафедрасы 

СӨЖ- 1

«Саяси  партиялар және партиялық жүйе»

                              Орындаған: Абдулов К.Н.

                                                          Тексерген:Т.ғ.д., профессор Абдиров М.Ж.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Алматы - 2011