Оценка влияния автотранспорта на состояние окружающей среды улицы Киевской г. Симферополя

Для отбора проб воздуха используются электроаспираторы, пылесосы и другие приборы и устройства, пропускающие воздух, а также устройства, регистрирующие объем пропускаемого воздуха (реометры, ротаметры и другие расходомеры).

    Самым простым и распространенным способом накопления газовой пробы является протягивание воздуха воздуходувными устройствами (аспиратор, насос) с определенной скоростью, регистрируемой расходомерным устройством (реометр, ротаметр, газовые часы), через накопительные элементы, обладающие необходимой поглотительной способностью.

    Метод фильтрации позволяет выделить частицы  размером свыше 0,1 мкм. Этот метод основан на пропускании через фильтр определенного объема исследуемого воздуха при помощи аспирационного устройства.

    Отбор проб воздуха при анализе газообразных примесей осуществляется за счет протягивания воздуха через специальные твердые  или жидкие поглотители, в которых  газовая примесь конденсируется либо адсорбируется.

    Контроль  концентрации газообразных примесей атмосферного воздуха производится с помощью  газоанализаторов, позволяющих осуществлять мгновенный и непрерывный контроль содержания в нем вредных примесей. Для экспрессного определения токсичных веществ используют универсальные газоанализаторы упрощенного типа (УГ 2, УХ 2), основанные на линейно-колористическом методе анализа. При просасывании воздуха через индикаторные трубки, заполненные твердым веществом - поглотителем, происходит изменение окраски индикаторного порошка. Длина окрашенного слоя пропорциональна концентрации исследуемого вещества, измеряемой по шкале в мг/л.

    Универсальный газовый анализатор УГ-2 позволяет  определить концентрацию 16 различных  газов и паров. Погрешность измерения не  превышает + 10% и – 10% от верхнего предела.

    Выбор метода анализа загрязненного воздуха  определяется природой примесей, а  также ожидаемой концентрацией  и целью анализа (Белов, 1989). 
 

1.8 Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей

      Первым виновником порчи атмосферного воздуха является детище научно-технического прогресса - автомобиль. Поглощая столь необходимый для жизни кислород, он интенсивно “обогащает” воздушную среду токсичными компонентами, наносящими вред всему живому и неживому.

      Воздействие  автотранспорта  и обеспечивающей его инфраструктуры  на природную среду сопровождается  не только потреблением невозобновляемых  природных ресурсов и связанных  с этим загрязнением природной  среды, но и  негативными  изменениями биосферы, и, прежде всего воздушного бассейна, обусловленными непосредственно работой современных карбюраторных и дизельных  двигателей.

       В основе процессов, приводящих  автомобиль в движение,  лежит  горение топлива, невозможное  без кислорода воздуха. В среднем  современный автомобиль для сгорания 1 кг бензина (примерно 10- километровый пробег машины) использует около 2500 л кислорода – это больше объема, вдыхаемого человеком в течение суток. Если учесть, что средний годовой пробег автомобиля составляет 10 000 км, то им из атмосферы поглощается ежегодно 2,5 млн. л, или около 4 т кислорода.

Основная  причина загрязнения воздуха  заключается в неполном и неравномерном  сгорании топлива. Всего 15% его расходуется  на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя – это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу.

    Двигаясь  со скоростью 80-90 км/ч в среднем  автомобиль, превращает в углекислоту столько же кислорода, сколько 300-350 человек. Но дело не только в углекислоте. Годовой выхлоп одного автомобиля – это 800 кг окиси углерода, 40 кг окислов азота и более 200 кг различных углеводородов. В этом наборе весьма коварна окись углерода. Из-за высокой токсичности её допустимая концентрация в атмосферном воздухе не должна превышать 1 мг/м³. Уровень загазованности магистралей и примагистральных территорий зависит от интенсивности движения автомобилей, ширины и рельефа улицы, скорости ветра, доли грузового транспорта и автобусов в общем потоке и других факторов. При интенсивности движения 500 транспортных единиц в час концентрация окиси углерода на открытой территории на расстоянии 30-40 м от автомагистрали снижается в 3 раза и достигает нормы. Затруднено рассеивание выбросов автомобилей на тесных улицах. В итоге практически все жители города испытывают на себе вредное влияние загрязнённого воздуха. Как показали многочисленные эксперименты, концентрация токсичных газов, которые проникают в прилегающие к автодорогам здания, в 2—3 раза меньше в сравнении с их концентрацией снаружи. На скорость распространения загрязнения и концентрацию его в отдельных зонах города значительно влияют температурные инверсии. Инверсионный слой выполняет роль экрана, от которого на землю отражается факел вредных веществ, в результате чего их приземные концентрации возрастают в несколько раз.

    Из  соединений металлов, входящих в состав твёрдых выбросов автомобилей, наиболее изученными являются соединения свинца. Это обусловлено тем, что соединения свинца, поступая в организм человека и теплокровных животных с водой, воздухом и пищей, оказывают на него наиболее вредное действие. До 50% дневного поступления свинца в организм приходится на воздух, в котором значительную долю составляют отработавшие газы автомобилей.

    Поступления углеводородов в атмосферный воздух происходит не только при работе автомобилей, но и при разливе бензина.

    Количество  вредных веществ,  поступающих  в  атмосферу,  поступающих  в атмосферу в составе  отработавших  газов,  зависит  от  общего  технического состояния автомобилей  и  особенно  от  двигателя  –  источника  наибольшего загрязнения.  Так,  при  нарушении  регулировки   карбюратора   выбросы   СО увеличиваются в 4 – 5 раз.

    Применение  этилированного бензина, имеющего в  своем составе  соединения свинца,  вызывает  загрязнение  атмосферного   воздуха   весьма   токсичными соединениями свинца. Около 70% свинца, добавленного  к  бензину  с  этиловой жидкостью, попадает в атмосферу с отработавшими газами, из них  30%  оседает на земле сразу,  а  40%  остается  в атмосфере.  Один  грузовой  автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5 – 3  кг  свинца  в  год.  Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине: 

    Содержание  свинца в бензине, г/л…………0,15 0,20  0,25 0,50

    Концентрация свинца в воздухе, мкг/м³…..0,40   0,50 0,55  1,00 

    Исключить поступление высокотоксичных  соединений  свинца  в  атмосферу можно  заменой  этилированного  бензина  на   неэтилированный,   что   давно практикуется в крупных городах ряда стран Западной Европы.

    Мировым парком автомобилей с  ДВС ежегодно выбрасывается, млн.  т:

    оксида углерода – 260

    летучих углеводородов – 40

    оксидов азота – 20.    

    Токсичные вещества, содержащиеся в отработанных газах автомобильных двигателей, могут сохраняться в атмосфере в течение длительного времени и переноситься на значительные расстояния. Первичные загрязнители в атмосфере при соответствующих условиях могут взаимодействовать друг с другом, образуя новые токсичные вещества: сульфаты, нитраты, кислоты, фотооксиданты и др. Атмосферный воздух следует рассматривать как вторичный реактор до образования вредных веществ, токсичность которых в некоторых случаях значительно превышает токсичность первичных компонентов.

    Для предупреждения загрязнения воздушного бассейна в нашей стране в законодательном порядке установлены предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в атмосфере. Для каждого вещества, загрязняющего атмосферный воздух, установлены разовые и среднесуточные ПДК. Разовая ПДК устанавливается при кратковременном воздействии (до 20 мин) загрязнения, а среднесуточная — при постоянном, ПДК устанавливается на основе высокочувствительных методов анализа,      позволяющих определить физиологические пределы приспособления организма; коэффициент запаса при этом изменяется от 2 до 100 в зависимости от токсичности конкретного элемента.

    Следует заметить, что ПДК разработаны  только применительно к организму  человека, хотя от загрязнения атмосферы  страдает все живое (Якубовский, 1979). 
 
 
 
 
 
 
 

ГЛАВА 2.  Оценка влияния автотранспорта на состояние окружающей среды    улицы Киевской г. Симферополя

2.1 Экономико-географическая характеристика объекта

    Город Симферополь – столица АРК, самый  крупный город автономии. Его  население составляет 341,6 тыс. человек.

    Симферополь  расположен в предгорном Крыму, в ложбине, образованной пересечениями межгрядовой долины между Внешней и Внутренней грядами Крымских гор и долины реки Салгир. Благодаря такому расположению долина, в которой лежит город, продувается дующими с гор ветрами.

    Климат  полусухой, с мягкой зимой. Средняя  температура января + 0,3°С, июля   + 21,7°С. Лето жаркое и засушливое.

    Симферополь – значительный промышленный центр. Главными отраслями являются машиностроение, пищевая и легкая промышленности.

      Симферополь является важнейшим транспортным узлом Крыма. Большая часть сообщения республики с внешним миром происходит именно через Симферополь. Основным городским транспортом являются троллейбусы и многочисленные частные маршрутные такси и автобусы.

      В Симферополе насчитывается 630 улиц, 4 проспекта, множество переулков, тупиков, проездов и заездов. Главная улица – проспект Кирова, длиннейшая  улица – Киевская.

    Автомобильный транспортный парк Крыма постоянно увеличивается в геометрической прогрессии. На 1 января 2010 года в Крыму зарегистрировано 530 тыс. единиц транспортных средств.

    Город Симферополь в административном отношении разделён на три района – Киевский, Железнодорожный и  Центральный.

    Самый крупный из трех районов по территории и населению – Киевский, в него входят посёлки Аграрное, Белое 1-5, Хошкельды, Каменка, Кирпичное, Луговое.

    Протяжённость территории Киевского района с севера на юг – 12 км, с запада на восток 9 км. Площадь - 4967 га. (46% от общегородской). На востоке, юге, севере район граничит с Симферопольским районом, на западе – с Центральным и Железнодорожным районами города. По рельефу район представляет собой возвышенность, рассечённую реками Салгир, Малый Салгир, Абдалка. На территории района расположено Симферопольского водохранилище – 36 млн.м³.

    Район обладает значительным промышленным, строительным, транспортным и научным  потенциалом.

    В районе действует 3652 предприятия различной  формы собственности. Из них в  сфере производства занято 332 предприятия, строительства – 435, транспорта – 93, научно-исследовательской сфере – 116, связи – 20, торговли – 1158, общественного питания – 79, медицины и охраны здоровья – 62, туризма и экскурсий – 126. -Среди них 13 крупных промышленных предприятий, 13 крупных строительных организаций, 10 основных транспортных предприятий: Крымское республиканское производственное предприятие «Крымтроллейбус», Симферопольский троллейбусный парк Крымского республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбус», ОАО «Симферопольское автотранспортное предприятие №14329», ОАО «Симферопольское автотранспортное предприятие №14354», ОАО «Симферопольское автотранспортное предприятие №14355», ОАО «Симферопольское специализированное автопредприятие №1203», ОАО «Симферопольское специализированное автопредприятие №1202», Симферопольская автобаза ЗАО «Крымводстрой», Дочернее предприятие «Автобаза №4 ОАО «Юждорстрой», ЗАО «Автотранспортное предприятие «Химпромсоюз».

    Район пересекают две основные автомагистрали: Москва – Ялта, Керчь – Севастополь. Район насчитывает 600 улиц и переулков протяжённостью свыше 400 км, но только 40% улиц имеют твёрдое покрытие, нуждаются в ремонте множество магистралей и тротуаров. Район располагает более 600 га зелёной зоны, 3 парками общегосударственного пользования площадью 54 га, 14 скверами площадью 90,3 га. 

    Улица Киевская  является одной из самых  длинных и одной из самых широких  улиц города. На ней расположено множество рынков, магазинов, автовокзал. Пересекает множество улиц и площадей (пл. Куйбышева, пл. Московскую). Начинается улица с площади Советской  Конституции, а заканчивается Киевской трассой. Протяженность  улицы – 3,2 км.