Методы переработки автошин

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Марта 2011 в 20:48, курсовая работа

Описание работы

Проблема утилизации отходов усугубляется в основном потому, что большая часть товаров народного потребления обречена на очень кратковременную службу человеку. Они куплены, потреблены и выброшены без должного отношения к их остаточной ценности. Поражают количество энергии и затраты на восстановление окружающей среды при такой структуре потребления. Переработка отходов предоставляет обществу повсюду «обмануть» проблему их утилизации и, следовательно, за счет затрат на переработку облегчить экологические стрессы.

Содержание работы

Введение 2

Глава 1. Краткая характеристика предприятия СМП-324 ОАО «Кавтранстрой» 5

Глава 2. Характеристика отходов 7

2.1. Характеристика отходов образующихся на предприятии 12

Глава 3. Методы переработки автошин 14

3.1. Производство регенерата. 15

3.2.Паровой метод. 17

3.3. Термические методы утилизации резиновых отходов. 20

3.4. Предлагаемый метод переработки автошин. 24

Глава 4. Расчетная часть 28

4.1. Расчет эколого-экономического ущерба 28

4.2. Расчет платежей за размещение отходов 29

4.3. Численность и фонда заработанной платы ИТР, служащих и МОП. 30

Глава 5. Техника безопасности 31

5.1. Методы защиты от шума и вибрации 32

Заключение 35

Список используемой литературы 36

Файлы: 1 файл

курсовая работа безотходныое производство.doc

— 197.00 Кб (Скачать файл)

      Значительное снижение шума достигается при замене подшибников качения на подшибники скольжения (шум снижается на 10…15дБ), зубчатых и цепных передач клиномерными и зубчатомерными предачами, металлических изделий – деталями пластмасс. Широкое применение получили методы снижения шума на пути его распространения посредством установки звукоизолирующих и звукопоглащающих преград в виде экранов, перегородок, кожухов, кабин и др. Физическая сущность звукоизолирующих преград состоит в том, что наибольшая часть звуковой энергии отражается от специально выполненных массивных ограждений из плотных твердых материалов (металла, дерева, пластмасс, бетона и др.) и только незначительная часть проникает через ограждение. Уменьшение шума в звукопоглащающих преградах обусловлено переходом колебательной энергии в тепловую, благодаря внутреннему трению в звукопоглащающих материалах. Хорошие звукопоглащающие свойства имеют легкие и пористые материалы (минеральный войлок, стекловата, поролон и т.п.)

      Средствами  индивидуальной защиты от шума являются ушные вкладыши, наушники и шлемофоны. Эффективность индивидуальных средств защиты зависит от используемых материалов, конструкции, силы притяжения, правильности ношения. Ушные вкладыши вставляют в слуховой канал уха. Их изготавливают из легкого каучука, эластичных пластмасс, резины, эбонита ультратонкого волокна. Они позволяют снизить уровень звукового давления на 10….15 дБ. В условиях повышенного шума рекомендуется применять наушники, которые обеспечивают надежную защиту органов слуха.

      Для предохранения от воздействия шума с общим уровнем 120 дБ и выше рекомендуется применять шлемофоны, которые герметично закрывают всю околоушную область и снижают уровень звукового давления на 30…40 дБ в диапазоне частот 125….8000 Гц.

      Важным  для снижения опасного воздействия вибрации на организм человека является правильная организация режима труда и отдыха, постоянное медицинское наблюдение за состоянием здоровья, лечебно – профилактические мероприятия, такие как гидропроцедуры (теплые ванночки для рук и ног), массаж рук и ног, витаминизация и др. Для защиты рук от воздействия ультрозвука при  контактной передаче, а так же при контактных смазках и т.д. Операторы должны работать в рукавицах или перчатках, нарукавниках, не пропускающих влагу или контактную смазку.

      Виброизоляция используется при виброзащите от действия напольных и ручных механизмов. Компрессоры, насосы, вентиляторы, станки могут устанавливаться на амортизаторы (резиновые, металлические или комбинированные) или упругие основания в виде элементов массы и вязкоупругого слоя. Для ручного инструмента наиболее эффективна многозвенная система виброизоляции, когда между рукой и инструментом проложены слои с различной массой и упругостью.

      Выбор гашения вибрации осуществляется за счет активных потерь или превращения колебательной энергии в другие ее виды, например в тепловую, электрическую, электромагнитную. Виброгашение может быть реализовано в случаях, когда конструкция выполнена из материалов  большим внутренними потерями; на ее поверхность нанесены вибропоглащающие материалы; используется контактное трение двух материалов; элементы конструкции соединены сердечниками электромагнитов с замкнутой обмоткой и др.

      Чтобы избежать аварийных ситуаций при  разрыве транспортерной ленты необходимо установить защитные экраны по обеим сторонам ленты для безопасной ее эксплуатации. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение.

     В данном курсовом проекте был рассмотрен способ переработки изношенных автошин  криогенным способом.

     Предлагаемая  технологическая линия позволяет  перерабатывать шины как с текстильным, так и с металлическим кордом.

     Утилизация  непрерывно накапливаемых автомобильных, сельскохозяйственных и других видов шин – острая экологическая проблема в большинстве стран. Эти изделия не подвергаются естественному разложению, складирование их создает дополнительные трудности.

     - большие  территории используются под  свалки

     - на  свалках возникают гнездовые  места для грызунов и вредных  насекомых – возбудителей и  переносчиков опасных заболеваний;

     - свалки  шин являются пажароопасными  областями; невзможность использования ценного материала, содержащегося в изношенных шинах, для производства новых товаров. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  используемой литературы.

  1. Экологический паспорт предприятия СМП – 3234 ОАО «Кавтранстрой»
  2. Тимонник «Экологический справочник»
  3. Боголюбов С.А. «Эколошгия», учебное пособие – М., «»знание», 1997
  4. П.П. Кукин, В.Л. Лапин, Н.Л. Пономарев, Н.И. Сердюк. Безопасность технологических процессов и производств. Охрана труда. Изд-во «Высшая школа» г. Москва 2001. стр. 186-189.

Информация о работе Методы переработки автошин