Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Декабря 2009 в 16:41, Не определен
Творческая работа
Федеральное
государственное
высшего
профессионального образования
«Финансовая
академия при Правительстве
Российской Федерации»
(Финакадемия)
«Бузулукский
финансово-экономический
колледж» - филиал Финакадемии
Творческая работа
По дисциплине «История»
на тему:
«Сорочинск. История зарождения»
Выполнила студентка 14 группы
Идиатулина Элина
Проверила Жидких Г. М.
Бузулук
2009г.
Содержание:
Введение:
Города Оренбуржья, в которых живет более половины населения области, имеют богатую и самобытную историю.
Мой город является одним из городов Оренбургской области. В настоящее время он развивается и процветает, в нем есть сильные руководящие силы, которые поддерживают наш город в чистоте и порядке, заботятся о материальных благах людей, живущих в нём.
Я выбрала эту тему для написания работы, потому что это тот город, в котором я живу, в котором я выросла, и я должна знать его историю.
Эта тема
является наиболее интересной, подходящей
и нужной для меня, так как
я, при написании этой темы, получила
большие исторические знания о моём
городе.
Строительство крепости
Первые
сведения о постройке Сорочинской
крепости имеются в сочинении
П. И. Рычкова «Топография
Водяной ход по Самаре до сей крепости не способен, чего ради при начале ее многие припасы из города Самары сюда водою на больших лодках были завезены. До нее от Тоцкой крепости 30, а от Оренбурга 176 верст.
Между ею и Новосергиевской крепостью, для удобного проезда, в расстоянии от нее к Оренбургу в 22 верстах построен редут, который называется Крестовым от найденного близь сего места на степи медного креста».
В Оренбургском областном архиве в «Клировых ведомостях» за 1831 год записано: «Церковь в Сорочинской построена неизвестно когда, здание церкви деревянное, штат установлен в 1732 году. В «Клировых ведомостях» Самарского архива за 1849 год значится: «Церковь в селе Сорочинском построена при императрице Анне Иоанновне в 1730-1740 годы».
На вопрос, кто руководил строительством этой крепости, ответ мы находим в архивном фонде Оренбургской губернии ученой архивной комиссии в «Записках полковника Авдеева по истории Оренбургского казачьего войска», где написано: «Пользуясь таким полномочием, статский советник Кирилов поручил тестю своему, флота поручику Бахметеву, чтобы он прибыл в Симбирск и оттуда немедленно ехал в Самару, где приготовил бы все необходимое для устройства крепостей и, взяв пристойную команду, следовал вверх по реке Самаре, застраивая на удобных местах крепости, в расстоянии одна от другой 30 и 40 верст. Таким образом, в течение 1736 года были построены крепости: Тоцкая, Сорочинская, Красносамарская, Мочинская, Борская, Елшанская, Бузулукская, Тевкелев Брод (Новосергиевская), а сам Кирилов, отправляясь в сакмарский городок, устроил крепости Чернореченскую и Татишеву». Из вышеуказанной записки можно сделать вывод о том, что Сорочинскую крепость строил Бахметев. Однако не мог же один и тот же человек строить одновременно объекты, находящиеся в разных местах. Несомненно, он был организатором и руководителем проекта. Кто же тогда был руководителем строительства крепости Сорочинской? Вопрос на сегодняшний день остается пока открытым. В одном мы можем быть твердо уверенны – И.К. Кирилов в строительстве крепости не участвовал. Ему хватало забот при строительстве Оренбурга. А работы по строительству Сорочинской крепости выполнены немалые.
Сорочинск в годы Великой Отечественной войны
Неискупимые потери
Укором совести встают,
Когда, стучась в чужие двери,
Мы просим временный приют.
Весть о вероломном нападении фашистской Германии на Советский Союз была получена в момент окончания работы X Пленума РК ВКП(б), на котором присутствовали секретари первичных парторганизаций. Прослушав передаваемый по радио текст речи товарища Молотова и обсудив это сообщение, пленум принял обращение ко всем коммунистам, комсомольцам, ко всем рабочим, колхозникам и интеллигенции района, после чего было проведено совещание с партактивом по вопросам перестройки предприятий, а в условиях работы их в военное время.
С первых дней войны в районе были намечены практические мероприятия по осуществлению оборонных мер и выполнению сельскохозяйственных работ. На элеваторе и среди работников образования были организованы курсы по ПВХО. Значительно лучше стали работать МТС на ремонте уборочных машин, где резко возросла производительность труда. На призыв товарища Сталина откликнулись и дети нашего района. Ребята школы № 8 обратились с призывом ко всем школьникам об организованном выходе на прополку хлебов, сеноуборку, сбор металлолома. Учащиеся школ в п. Сорочинском собрали в первые же дни 15 тонн металлолома. Студенты зооветтехникума выезжали в колхоз им. Кирова на прополку и сеноуборку.
23 июня 1941 года всеми членами артели «Красная Звезда» было единогласно принято решение об отчислении однодневного заработка в фонд обороны страны, а правление артели «Красная Звезда» оборудовало одну госпитальную палату в госпитале 3323, впоследствии работники артели взяли шефство над ранеными бойцами этой палаты.
В протоколе
№26 заседания правления
Члены артели активно участвовали в соревновании, поддерживая обращение городского совещания стахановцев города Чкалова от 7 октября 1941 года по почину Московского подшипникового завода имени Кагановича и Орского мясокомбината. Ударники и стахановцы артели систематически перевыполняли производственные задания. Мастер Подлесная Анна Егоровна выполняла план на 300 и более процентов. Работники артели принимали участие и в полевых работах, помогая местным колхозам в короткие сроки убрать урожай. Помогали членам своей артели, у которых мужья находились на фронте, по мере возможности всем, чем могли: топливом, продуктами питания, одеждой.
На предприятиях Сорочинска женщины вставали на смену уходящим на фронт мужьям, братьям, сыновьям. А рабочих рук требовалось все больше и больше. Нужны рабочие руки на предприятиях, в местном колхозе.
С прифронтовой полосы стали прибывать эшелоны с эвакуированными. Перрон железнодорожной станции не знал такого наплыва людей. Для каждого прибывшего нужно было определить жилье, накормить, обогреть, дать работу. Авторам данной книги удалось найти подлинные документы тех лет, которые проливают свет на обстановку, сложившуюся е первых дней войны в селе Сорочинском. Читая, понимаешь, в каких непростых условиях жили и работали наши сорочане.
Эвакуированные
В архивном фонде обкома ВКП(б) имеется много документов по Сорочинскому району периода Великой Отечественной войны, в частности об эвакуации населения из прифронтовой полосы, из оккупированных районов нашей страны. О расселении эвакуированных, об их трудоустройстве, бытовых условиях можно узнать, знакомясь с докладными записками, адресованными секретарю облсовета депутатов трудящихся. Из сообщения «о мероприятиях по улучшению обслуживания эвакуированного населения»: «В помощь уполномоченному Совета по эвакуации на длительное время от обкома ВКП(б) на узловые станции Бузулук, Оренбург, Орск, Илецк были посланы ответственные работники, на которых возлагалась задача проверять каждый эшелон с эвакуированным населением и оказывать на месте помощь в обеспечении питанием, кипятком, топливом для вагонов и т. д. На указанных выше станциях ежедневно оседало от 150 до 2000 человек. Отдельные группы людей проживали на вокзале по трое и более суток. По сообщению председателя эвакуационной комиссии товарища Захарова, в село Сорочинское из прифронтовой полосы прибыло на 16 июля 1941 года 1525 человек. На 18 июля - 2325 человек, на 22 июля - 2765 человек и на 28 июля прибыло 2947 человек. Среднесуточная скорость продвижения эшелонов с эвакуированными с 28 ноября по 9 декабря 1941 года составляла 350,5 километра, хотя в отдельные дни она доходила до 475-500 километров в день. Основная причина медленного продвижения эшелонов заключалась в том, что железные дороги им. В.В. Куйбышева и Рязанско-Уральская направляли эвакуированное население на Оренбургскую железную дорогу мелкими группами по три, пять, семь вагонов, без подбора их по направлениям и пунктам назначения. В результате Оренбургская железная дорога вынуждена была на станциях Бузулук, Сорочинская, Оренбург, Илецк производить переформирование составов, группировать маршруты, тем самым допуская простои и снижая среднесуточную скорость их продвижения».
В осенние месяцы - сентябрь, октябрь и частично в ноябре — многие, районы, в том числе и Сорочинский, мотивируя занятостью транспорта на сельскохозяйственных работах, плохо вывозили эвакуированных к местам их расселения. Часто люди неделями просиживали на станциях в ожидании транспорта.
Особое внимание обкомом ВКП(б) уделялось созданию необходимых бытовых условий эвакуированным в местах их расселения. На это было направлено внимание горкомов, райкомов ВКП(б) и исполкомов райсоветов депутатов трудящихся в ряде районов, в том числе и в Сорочинском. Для оказания практической помощи на местах от обкома ВКП(б) были посланы специальные уполномоченные.
Из докладной записки уполномоченного обкома ВКП(б) и исполкома облсовета т. Кузьмина от 5 декабря 1941 года о работе с эвакуированным населением по Сорочинскому району:
«Дежурств по встрече эвакуированных на ж/д станции Сорочинская не установлено. Работники ж/д станции никаких предупреждений об ожидаемых и прибывших эшелонах в исполком не делают. В исполкоме райсовета дежурств также не установлено. Временное размещение эвакуированных (до отправки их на постоянное место жительство) не организовано, так как заранее не известно, сколько и когда прибудет эвакуированных. Так, 29 ноября прибыл эшелон железнодорожников в количестве 330 человек, о котором никто ничего заранее не знал, вследствие чего эшелон был переброшен в школы. Пришлось временно прекратить занятия и подготовку 2-х из них под госпиталь.
На станцию Гамалеевка прибыл детский дом в количестве 140 человек детей-дошкольников возрастом от одного года, а телеграмма об этом доме пришла в тот же день. Детдом временно также разместили в школе.
1 и 2 декабря поступили отдельные вагоны эвакуированных, о которых предупреждения не было, и их пришлось размещать в этих же школах.
Перевозка эвакуированных с жел. дор. до райцентра организуется только для крупных эшелонов, а небольшие группы эвакуированных вынуждены по морозу добираться на попутном транспорте.
Тяжелой
ношей легла Великая