Астана

  История возникновения  и развития города                

До 1998 года город  Астана назывался Акмола. Акмола начинает свою историю с

1830 года, когда  в урочище Карауткуль было  начато строительство крепости

Акмола. Акмола и в 19-м столетии была крупным  торгово-экономическим центром

степи.

По источникам, акмолинские степи всегда были контактной территорией, где

взаимодействовали разные этносы и культуры. В середине первого тысячелетия до

нашей эры через  эти степи пролегал так называемый путь через Великую степь,

упоминаемый древнегреческим  историком Геродотом. Впоследствии он

трансформировался в широко известный Великий Шелковый путь. На многочисленных

караванных тропах располагались города, в которых  процветали торговля и

ремесла, а население, помимо традиционного животноводства, занималось

обработкой земли. Это были очаги цивилизации.

В 1832 году на берегу реки Ишим в урочище Караоткель был  онован Акмолинский

внешний округ. Издревле здесь останавливались  ставки племен, происходили

летние встречи, обсуждались важные вопросы: военные, экономические,

землевладения, перехода на зимние стойбища, через  Великую стапь – Сарыарку. В

последствии местность  стала центром проведения торговых ярморок, где

продовались значительное количество скота.

Ярмарки славились  изобилием и богатым ассортиментом молочных товаров(кумыс,

шабыт и т.д), что придало названию местности  значение АК МОЛ – белое

излбилие. 16 июля 1863 года Акмола официально была обьявлена  окружным

городом.

Важным этапом в развитии города стало освоение целины. В декабре 1960 года

город с населением около 100 тысяч жителей стал центром  Целинного края, куда

входили все  северные области Казахстана. Вскоре, в 1961 году Акмолинск был

переименован  в Целиноград.

До 1961 года город  именовался Акмолинском, с 1961 по 1992 год – Целиноградом,

а с 1992 по 1998 год  – Акмолой. Город расположен на севере Сары-Арки, на

правом берегу реки Ишим. Исторически является центром, связывающим Европу и

Азию, город Астана и сегодня – крупнейший транспортный узел, связывающий

главные транспортные артерии, республиканские автомобильные и железнодорожные

пути и авиалинии.

Административное  значение города – столица Республики Казахстан и свое

нынешнее название город Астана получил в 1998 году.

Перенос столицы  из Алматы был обусловлен экономической, экологической,

географической  целесообразностью.

Алматы находится  на большом отдалении от географического  центра республики.

Кроме того, по численности  населения город приближается к  отметке в 1,5 млн.

чел. и становится малоперспективным по пространственному размещению. Город

плотно застроен, густо населен и не имеет свободных  площадей для своего

развития. Обострены  транспортные проблемы. В нем из года в год осложняется

экологическое положение - по загрязненности Алматы выходит на первое  место

среди казахстанских городов.

После обстоятельного изучения всей территории Казахстана по 32 параметрам,

среди которых: социально-экономические показатели, климат, ландшафт,

сейсмические  условия, окружающая среда, инженерная и транспортная

инфраструктура, строительный комплекс, трудовые ресурсы и другие, из всех

вариантов наиболее предпочтительным оказался город Акмола.

Состояние города, его территория, нахождение практически  в географическом

центре Казахстана и поблизости крупных хозяйственных  регионов; на пере

сечении крупных транспортных магистралей, имеющаяся возможность увеличения

численности населения  до 400 тыс. чел., хорошо налаженное тепло-, водо- и

энергоснабжение, развитая транспортная инфраструктура, нормальная

экологическая обстановка определили этот выбор.

                                НАСЕЛЕНИЕ                               

Первые 30 лет  население Акмолы составляло немногим более 2 тысяч человек. За

последующие 30 лет  с 60-х по 90-е годы 19 века население  города выросло

втрое. В изданном в 1893 году в Санкт-Петербурге сборнике "Волости и

населенные места  Акмолинской области" отмечалось, что Акмолинск - уездный

город с населением 6428 душ, в нем 3 церкви, 5 школ и училищ, 3 завода.

Площадь города составляет 71 тыс.га по сравнению с 1997 годом территория

Астаны возросла в 2,5 раза . В год объявление о переносе столицы здесь

проживало всего 225 тыс. Человек . В настоящее время, по данным городского

управления статистики ,Астана насчитывает 500 тыс. Жителей. Динамика роста

числа проживающих  за 4,5 года возросла в два раза . Согласно Генерального

плана , к 2010 году численность населения составит не менее 1 млн. человек.

Население города имеет тенденцию к росту, особенно за счет расширения таких

сфер жизни, как  транспорт, связь, коммунальное хозяйство, сервисное

обслуживание.

Ожидается естественное перераспределение людских ресурсов, особенно

высококвалифицированных специалистов, внутри страны. Численный  баланс учебных

заведений, культурных учреждений, предприятий сферы услуг, сконцентрированных

сейчас в Алматы, изменится в пользу новой столицы. 

Географическое  положение города, природные условия  и ресурсы      

Город Астана –  столица Республики Казахстан. Расположена  в северном Казахстане

не правом берегу реки Ишим. Его географические координаты 51о 11”

с.ш 71о25” в.д.

Климат резко  континентальный, с резко возрастающей к югу засушливостью.

Январе ветер  дует в основном с северо-востока. Зима холодная,

продолжительная, малоснежная, в некоторые годы суровая. Продолжительность

морозного периода - 245 дней, а продолжительность зимы 5-5,5 месяца.

Устойчивый снежный  покров образуется обычно в середине ноября на срок 130 -

140 дней. Средняя  температура января -17"С, июля 20-24 градуса по Цельсию. .

Абсолютный минимум  в отдельные зимы доходит до "С. Лето жаркое, свыше 35

градусов, с пыльными бурями и суховеями. Средняя годовая  скорость ветра в г.

Астана 5 м/сек. Наибольшая приходится на        март (6 м/сек), минимальная в

августе (4 м/сек). Среднее число дней в году с  сильным ветром (более 15

м/сек) - 40, наибольшее - 87. В г. Астана максимальная скорость ветра,

зафиксированная за период наблюдений 36м\сек отмечается раз в 20 лет. Годовое

количество осадков 200-300мм.

Наиболее крупные  реки - Ишим, Нура, озера - Тениз, Карасор, Коргальжын,

Балыктыколь, Кыпшак.

Животный мир области насчитывает 55 видов млекопитающихся, 180 видов птиц, 30

видов рыб. Наиболее редкие из них - архары, балобаны, беркуты, дрофы,

журавли-красавки, орлы степные, пеликаны кудрявые, стрепеты, фламинго -

занесены в  Красную книгу. Для охраны редких, исчезающих видов животных на

территории области  созданы Коргалжынский государственный  заповедник и ряд

заказников.

В области произрастает 66 видов растений. Площадь всех зеленых  насаждений и

массивов составляет 4391,6 га.

В недрах ее выявлены месторождения золота, урана, бокситов, сурьмы, меди,

бурого угля, каолиновых руд, кварцевых песков и  другие полезные ископаемые. 

                                Транспорт                               

Транспорт новой  столицы Казахстана представлен  в основном городскими

автобусами и  маршрутными такси. В целях улучшения  экологической ситуации в

городе проводится работа по переводу общественного транспорта на газовое

топливо. На сегодняшний  день переоборудовано 20% из общего количества

подвижного состава.

Также в городе расположен международный аэропорт “Астана”, железнодорожный

вокзал и автовокзал.

Значительное  развитие получили сети телекоммуникаций. Введены в эксплуатацию

четыре новых  АТС на 9 тысяч номеров. Начато внедрение GSM-связи и спутниковых

телевизионных антенн, установлено около 100 карточных таксофонов, начали

действовать 5 комплексных  центров телекоммуникаций.

Автобусы, такси, троллейбусы, трамваи

Основные статьи: Алматинский автобус, Алматинский  троллейбус, Алматинское такси, Алматинский  трамвай 

В Алма-Ате действует разветвлённая сеть маршрутов автобусов, троллейбусов, маршрутных такси, а также работает такси. К началу XXI века сохранилось всего два трамвайных маршрута, однако в последние годы начался процесс развития этого вида транспорта. Также планируется сооружение линий скоростного трамвая (LRT) и автобусов на выделенной трассе (т. н. «трамвай на шинах», BRT).

[править]

Метрополитен

Основная статья: Алматинский метрополитен 

Строительство метро началось в 1988 году, а открытие первой очереди, состоящей из семи станций, запланировано на декабрь 2010 года [25],[26]

[править]

Дорожная сеть

Основные статьи: Дорожная сеть города Алма-Ата, БАКАД

 

Развязка Раимбека-Суюнбая-Пушкина 

В 2007 были построены 10 новых транспортных развязок, а  также началось строительство ВОД (Восточная Обводная Автодорога), с окончательным строительством которой центр города охватит малое кольцо дорог — по пр. Аль-Фараби на юге, пр. Саина на западе, пр. Рыскулова на севере и ВОД на востоке. В 2008 построено ещё 3 развязки и закончено строительство двух начатых в 2007 году. 

Объездная дорога БАКАД проектируется как 6-ти полосная автодорога первой категории и длиной 64,85 км. Планируется строительство 14 мостов, 8 двухуровневых транспортных развязок и 2 путепроводов через железные дороги. Предполагается перенос отдельных электролиний, переустройство водопроводов, системы канализации и илопроводов, вынос телекоммуникаций. Техническая категория кольцевой автодороги — 1 «а», платная. 

В связи с  мировым финансовым кризисом, в августе 2009 года, решением акимата (мэрии) г. Алма-Аты, строительство БАКАД было приостановлено на неопределенный срок.

[править]

Аэропорт

Основные статьи: Алматы (аэропорт), Боралдай (аэропорт)

Байсерке (аэродром)}} 

На административной территории Алма-Аты находится современный международный аэропорт «Алматы». Открытие нового терминала аэропорта, построенного взамен сгоревшего, состоялось в 2004 году. В 1998 году произведена серьёзная реконструкция взлётной полосы. В 2006 году начато, а в сентябре 2008 полностью закончено строительство второй взлётно-посадочной полосы с возможностью приёма всех типов воздушных судов без ограничения по массе. Начато строительство второго (международного) терминала с пропускной способностью 2500 пассажиров в час. В 2006 году аэропорт «Алматы» обслужил более 2 миллионов пассажиров. Помимо данного аэропорта, в пригороде Алма-Аты имеется аэропорт местных воздушных линий «Боралдай» (ранее носил название «Бурундай»); однако, он не обслуживает регулярные пассажирские рейсы.