СОДЕРЖАНИЕ

 

АННОТАЦИЯ

 

     В данной курсовой работе АЗС будет  рассмотрена как СМО. Будет произведен расчет количества ТРК, количества обслуживаемых  автомобилей,  найден объём израсходованного топлива, определенна периодичность заправки резервуаров АЗС, а так же будут рассчитаны основные характеристики СМО.

     По  итогам полученных данных будет разработан генеральный план АЗС, в котором  будет представлен перечень зданий и сооружений, находящихся на территории АЗС, и их характеристика,

 

ВВЕДЕНИЕ

 

     Еще несколько лет тому назад торговля горюче-смазочными материалами была распространена в сфере довольно узкого круга предприятий и организаций. Однако в настоящее время в  силу своей практически 100-процентной ликвидности и высокой рентабельности данный вид предпринимательской деятельности превратился в один из самых популярных. Множество предприятий и организаций, никогда ранее не занимавшихся торговлей ГСМ, оказались вовлеченными в этот процесс. Поэтому у многих организаций возникают вопросы, связанные с повешением производительности, рентабельности и качества обслуживания клиентов.

     Рассмотрение  АЗС в качестве СМО и определение  её характеристик, позволит определить какие параметры необходимо повысить для решения возникших вопросов.

 

ПЕРЕЧЕНЬ  СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

 

АЗС –  автомобильная заправочная станция;

СМО –  система массового обслуживания;

ЖМТ –  жидкое моторное топливо;

ТРК –  топливораздаточная колонка;

ПУЭ –  правила устройства электрооборудования;

РГД –  резервуар горизонтальный двустенный;

ГСМ –  горюче-смазочные материалы.

 

ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ

 

Место расположения АЗС: Новосибирск.

Виды реализуемых  нефтепродуктов на АЗС: АИ-92, АИ-95, ДТ.

Интенсивность поступления заявок: : 92=3,3 а/ч;

                                                                95=3,5 а/ч;

                                                                ДТ=3,08 а/ч.

                                                                общ=3,2 а/ч.

Количество т/с  ограниченных очередью: m = 4.

Средний объём одной заправки: V₉₂=33 л;

                                 V₉₅=36 л;

                                 V_ДТ=45 л.

Среднее время  на заправку: t_ср=6 мин=0,1 ч.

ТРК – монотопливные.

 

1. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

1. Расчет  количества ТРК

 

     Так как на АЗС, по заданию, используются монотопливные колонки, количество реализуемых видов нефтепродуктов равно трём, а среднее время одной заправки равно 6 мин, то в зависимости от интенсивности поступления заявок на каждый вид топлива, можно сделать вывод, что на данной АЗС потребуется установка 3 ТРК, по одной для каждого вида топлива (n = 3).

2. Расчет  количества обслуживаемых автомобилей

 

     Для расчета количества обслуживаемых  автомобилей за месяц воспользуемся следующей формулой: 

     К_м=S(l_i*t_сут)*N_мес                                     (1.1)

     К_м=((3,3*24)+(3,5*24)+(3,2*24))*30=6825,6 а/мес 

     где К_м - количество автомобилей обслуживаемых за месяц;

           l_i - интенсивность поступления заявок i-го вида нефтепродуктов;

           t_сут – среднее количество часов в сутках, ч;

           N_мес – среднее количество дней в месяце, дни.

3. Расчет израсходованного топлива ТРК

 

     Для расчета месячного расхода топлива ТРК воспользуемся формулой: 

     Р_общ=Sl_i*t_сут*N_мес*V_i                                      (1.2)

     Р₉₂=3,3*24*30*0,033=78,408 м³

     Р₉₅=3,5*24*30*0,036=90,73 м³

     Р_ДТ=3,2*24*30*0,045=103,68 м³

     Р_общ=78,408+90,73+103,68=272,818 м³ 

     где Р_общ – общий месячный расход топлива, м³;

           V_i – средний объём одной заправки i-го вида нефтепродукта, м³.

4. Периодичность заправки резервуаров АЗС

 

     На  заданной АЗС будут использовать резервуары объёмом 50 м³, поэтому в зависимости от получившегося месячного расхода топлива каждого нефтепродукта делаем вывод, что необходимо заправлять резервуары АЗС два раза в месяц. 

5. Расчет  характеристик СМО

 

     Определяем  интенсивность потока обслуживания: 

µ = 1/t_ср                                                    (1.3) 
 

     Определяем  интенсивность нагрузки: 

ρ = λ_общ * t_ср                                                 (1.4)

ρ = 9.48 * 0.1 = 0.95 

     Интенсивность нагрузки ρ=0.95 показывает степень согласованности  входного и выходного потоков  заявок канала обслуживания и определяет устойчивость системы массового обслуживания.

Определяем вероятность, что канал свободен (доля времени простоя каналов). 

                                    (1.5) 

     Следовательно, 38% в течение часа канал будет  не занят, время простоя равно t_пр = 23 мин.

     Определим вероятность того, что обслуживанием:

занят 1 канал:

p₁ = ρ¹/1! p₀                                                  (1.6)

p₁ = 0.95¹/1! * 0.384 = 0.364 

заняты 2 канала: 

p₂ = ρ²/2! p₀                                                  (1.7)

p₂ = 0.95²/2! * 0.384 = 0.173 

заняты 3 канала: 

p₃ = ρ³/3! p₀                                                   (1.8)

p₃ = 0.95³/3! * 0.384 = 0.0545 

     Определим долю заявок, получивших отказ: 

     р_отк = (р^n+m/n^m*n!)*p₀                                           (1.9)

     р_отк = (0.95³⁺⁴/3⁴*3!)*0.384 = 0.0005

Заявки  не получают отказ. Обслуживаются все  поступившие заявки.

     Определим вероятность обслуживания поступающих заявок:

     В системах с отказами, события отказа и обслуживания составляют полную группу событий, поэтому: 

p_отк + p_обс = 1                                               (1.10) 

     Относительная пропускная способность: Q = p_обс. 

p_обс = 1 - p_отк

p_обс = 1 - 0.0005 = 0.999 

     Следовательно, 100% из числа поступивших заявок будут  обслужены. Приемлемый уровень обслуживания должен быть выше 90%.

     Определим среднее число каналов, занятых обслуживанием: 

n_з = ρ * p_обс                                               (1.11)

n_з = 0.95 * 0.999 = 0.9 канала. 

     Определим среднее число простаивающих каналов: 

n_пр = n - n_з                                                 (1.12)

n_пр = 3 - 0.9 = 2.1 канала. 

     Определим коэффициент занятости каналов обслуживанием: 

К_з = n_з / n                                                 (1.13)

К_з = 0.9 / 3 = 0.3 

     Следовательно, система на 30% занята обслуживанием.

     Определим абсолютную пропускную способность: 

A = p_обс * λ_общ                                              (1.14)

A = 0.999 * 9.48 = 9.5 заявок/час 

     Определим среднее время простоя СМО: 

t_пр = p_отк * t_ср                                               (1.15)

t_пр = 0.0005 * 0.1 = 0 час 

     Определим среднее число заявок, находящихся в очереди: 

                              (1.16) 

     Определим среднее время простоя СМО (среднее время ожидания обслуживания заявки в очереди): 

Т_оч = L_оч/А                                                (1.17)

Т_оч = 0.0355/9.5=0.0037 час. 

     Определим среднее число обслуживаемых заявок: 

L_обс = ρ * Q                                                (1.18)

L_обс = 0.95 * 0.999 = 0.95 

     Определим среднее число заявок в системе: 

L_CMO = L_оч + L_обс                                             (1.19)

L_CMO = 0.0355 + 0.95 = 0.98 

     Таким образом, число заявок, получивших отказ в течение часа: λ * p₁ = 0.005 заявок в час.

     Номинальная производительность АЗС: 3 / 0.1 = 30 заявок в час.

     Фактическая производительность АЗС: 9.5 / 30 = 32% от номинальной производительности. 
2. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ АЗС

2.1. Подбор ТРК

 

     При выборе ТРК современный потребитель, как правило, обращает внимание на три компонента: цену оборудования, надёжность входящих в состав узлов и эксплуатационные характеристики. Поэтому лишь при сопоставлении этих трёх факторов можно утверждать о конкурентоспособности той или иной бензоколонки.

     Так как необходимы монотопливные ТРК, которые будут обеспечивать полученную производительность, стоимость которых  не велика, но в то же время современные, надежные и функциональные, то выбираем ТРК типа НАРА-28-16 (рис.2.1.1).

     Топливораздаточная колонка НАРА-28-16 с трехпозиционным электронным отсчетным устройством предназначена для измерения объема топлива вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с при его выдачи из бензоколонки в топливные баки автомобилей.