МИНОБРНАУКИ РОССИИ

ФГБОУ ВПО  «Вятский государственный гуманитарный университет» 

Факультет управления 

Кафедра государственного и муниципального управления

и менеджмента 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Территориальная организация населения»

на тему: Территориальная организация машиностроения в России. 
 
 
 
 
 
 

                                                      Выполнил: Яковлев Артём Эдуардович

                                            группа У-32 специальность ГМУ 
 

                                                      Руководитель: ассистент кафедры ГМУ    

                                                              и менеджмента Балезина И.Л.  
 
 

                                                              Регистрационный номер:________________

                                                             Дата сдачи на проверку:_________________

                                                             Оценка после защиты:__________________ 
 
 
 
 
 
 
 
 

Киров

2011 
 
 

    Содержание 

    1.  Введение…………………………………………………………………….3

    2 . Структура отрасли………………………………………………………….5

    2.1. Сырьевые ресурсы отрасли……………....................................................5

    2.2. Размещение отрасли……………………………………………………....6

    2.3. Структура отрасли………………………………………………………...6

    2.4. Общее машиностроение России………………………………………....8

    3. Территориальная организация машиностроения………………………...18

    4. Проблемы и перспективы развития  машиностроения в нашей стране…20

    5. Заключение………………………………………………………………….29

    6. Библиографический список………………………………………………..31 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение.

 

       Машиностроение – наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.

       К перечисленным подразделениям  машиностроения следует добавить  и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

       В указанной структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горно-шахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).

       Кроме отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического процесса на заготовку, механическую обработку и сборку.

     

      По металлоемкости, а также по  трудо- и энергоемкости принято  выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.

       В машиностроении имеется хронологическая классификация. Выделяются новейшие отрасли, возникшие во второй половине XX века. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, робототехника, ракетно-космическая промышленность и др. Новые отрасли, которые возникли во второй половине XIX и первой половине XX вв.: авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и др. К старым отраслям, возникшим еще в XVIII и первой половине XIX вв. относится производство металлических изделий для первичных отраслей экономики – сельского и лесного хозяйства, добывающей промышленности.

       Значение машиностроительного комплекса  трудно переоценить. Важнейшая его задача – реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.

    Целью данной работы является показать не только отраслевую структуру машиностроительного  комплекса и факторы размещения его отраслей и подотраслей, но и  охарактеризовать современное состояния  комплекса, перспективы и варианты выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации. В частности затронуты проблемы инвестирования, экспортно-импортной политики, использования научно-технического потенциала, социальные проблемы.

    

2. Структура отрасли.

    

 2.1 Сырьевые ресурсы отрасли.

 

    Основным  конструкционным материалом в машиностроении является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и пластмассой.

       Однако в машиностроение, которое  является наиболее сложной отраслью, определяющей уровень развития  НТП, все не так однозначно, как в других отраслях промышленности. Здесь основную роль играют  трудоемкие, наукоемкие, нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.

       Непосредственно к машиностроению  относятся следующие проблемы: уменьшения  потребления металла за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и потерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката. 
 
 

    

2.2 Размещение отрасли.

 

    Размещение  машиностроения в целом определяется социально-экономическими факторами и прежде всего – наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также – потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является автопромышленность. 

    2.3Структура  отрасли 

    Высшие этажи машиностроения (тонкое, точное, прецизионное машиностроение). Эта группа новейших отраслей включает электронную и радиопромышленность, производство точных машин, станков, приборов и инструмента, робототехнику, ракетно-космическую технику и выделяется наименьшей металлоемкостью и наибольшей трудо- и наукоемкостью. Технологический процесс сводится в основном к точной механической обработке и сборке.

       Автостроение является типичным представителем среднего машиностроения, производящего сложные машины и оборудование средних габаритов для отраслей народного хозяйства, специализированного по стадиям технологического процесса, с развитым кооперированием и ориентацией основного производства на районы концентрации квалифицированных трудовых ресурсов, выделяющиеся высокой технической культурой.

        

    Автомобильная промышленность включает предприятия  по производству автомобилей всех видов, автобусов, троллейбусов, мотоциклов, велосипедов, а также автомобильных, мотоциклетных, велосипедных и лодочных двигателей и запасных частей.

       Тяжелое машиностроение включает  производство оборудования для  металлургических предприятий, горно-шахтного, горнорудного, крупного энергетического и подъемно-транспортного оборудования, тяжелых станков и  кузнечно-прессовых машин, а также других металлоемких и крупногабаритных изделий.

       Сельскохозяйственное машиностроение  включает предприятия по производству  сельскохозяйственных машин для  механизации всех видов сельскохозяйственного производства (обработка почвы, посев культур, сбор урожая), в том числе в животноводстве.

       Тракторное машиностроение включает  предприятия по производству  тракторов, тракторных и комбайновых  двигателей, специализированные предприятия по производству агрегатов, узлов, деталей и запасных частей к тракторам. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    2.4. Общее машиностроение  России 

    Диаграмма №1

    Машиностроительный  комплекс составляют машиностроение и  металлообработка, объединяющие несколько  десятков отраслей и подотраслей. На долгу машиностроительного комплекса в 1995 приходилось(см. диаграмму №1): 18,2% стоимости произведенной промышленной продукции в стране, 38,6% промышленно-производственного персонала и 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. Уровень рентабельности продукции машиностроения в 1995 г. составил около 21%, что в 2 раза 
ниже уровня 1990 г. В составе комплекса на машиностроение приходится   определенный объем выпускаемой продукции.

    Объем производства продукции машиностроения зависит как от потребностей в ней, так и от наличия необходимых производственных мощностей, кадров, материальных и денежных ресурсов.

    В структуре машиностроения насчитывается 19 крупных комплексов 9 отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и используемому сырью, относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и др.

Приложение  №1 

Производство  важнейших видов продукции машиностроительного  комплекса Российской Федерации