Крупнейшие российские машиностроительные компании

      3. Факторы определения размещения машиностроения. 

      География машиностроения определяется целым  рядом факторов:

      1. Сырьевой фактор. Производство некоторых видов машин, например металлургического, энергетического, горно-шахтного оборудования, требует много металла, поэтому приближение металлоемких отраслей к металлургическим базам уменьшает затраты на доставку сырья. Крупные заводы тяжелого машиностроения расположены на Урале (Екатеринбург)

      2. Потребительский фактор. Многие машиностроительные предприятия ориентированы на потребителей продукции, поскольку их продукцию сложно транспортировать из-за большого веса или крупных размеров. Так, трелевочные тракторы для вывозки леса производятся в Карелии (Петрозаводск), комбайны для уборки зерновых — в Ростове-на-Дону.

      3. Транспортный фактор. Поскольку перевозка машин или их деталей осуществляется на большие расстояния и в разных направлениях, машиностроительные заводы размещаются на крупных транспортных магистралях .

      4. Фактор обеспеченности трудовыми ресурсами и их квалификации. Роль этого фактора особенно велика для станкостроения (Москва), авиационной промышленности (Казань, Самара), производства приборов и электронной техники (Ульяновск, Новосибирск).

      5. Фактор наукоемкости — ориентация на научный потенциал. Производство наиболее прогрессивной и сложной техники (ЭВМ, роботов) концентрируется в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и т.д.

      6. Специализация и кооперирование. Многие отрасли машиностроения развиваются в районах с благоприятным для кооперирования экономико-географическим положением. Например, автомобилестроение — в Центре и Поволжье. Вследствие многообразия факторов размещения и повсеместности потребителей машиностроение развито во всех районах России. Но его специализация и роль в хозяйстве отдельных территорий неодинаковы. 

4. Крупнейшие российские машиностроительные компании. 

      ОАО «АВТОВА́З» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Официально название полностью — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ». В полном названии предприятия «АВТОВА́З» дословно означает «АВТОмобильный Во́лжский Автомоби́льный Заво́д».

      Предыдущие  названия — Во́лжский автомоби́льный заво́д (ВАЗ) (1966—1971), Волжское объединение  по производству легковых автомобилей  «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому  автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.

      Ранее выпускал автомобили марки «ВАЗ»  с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее  время производит автомобили под  торговой маркой «Lada» («Лада»). Кроме  того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области. 

      Группа  «СОК» — российская финансово-промышленная группа. Главное направление деятельности — производство автокомпонентов и автомобилей (второе место по выпуску автомобилей в России). Контролирует автозаводы «ИжАвто» (в 2005 выпустил 52 800 автомобилей) и «РосЛада» (22 100 автомобилей). В группу также входят «Автосвет», ОСВАР, Димитровградский завод светотехники, Скопинский автоагрегатный завод, Димитровградский завод радиаторов, «ВазИнтерСервис» (с 2003 года), «Кинельагропласт» и др.

      Завод «РосЛада» с 1998 по 2006 год выпускал автомобили из машинокомплектов производства ОАО «АВТОВАЗ». В 2005 группой на заводе «ИжАвто» был запущен проект по выпуску автомобилей «Kia Spectra».

      Также предприятия группы «СОК» выпускают  товары народного потребления, строительные конструкции, оказывают транспортные услуги и т. п. Помимо этого, компании принадлежит мостостроительное  предприятие ОАО «Волгомост», а также сеть кинотеатров в Приволжском федеральном округе. Кроме того, группе принадлежит сеть автосалонов («СОК» является официальным дилером 18 российских и зарубежных автопроизводителей). 

      ОАО «Компания „Сухой“», ранее ГУП «АВПК „Сухой“» — ведущая российская компания, занимающаяся разработкой, производством, маркетингом, обучением лётного персонала, послепродажным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования боевых и гражданских самолетов марки «Су» и «Бе». Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиационная холдинговая компания „Сухой“». Компания носит имя одного из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации авиаконструктора Павла Осиповича Сухого.

      Компания  является крупнейшим российским авиационным холдингом. В состав холдинга входят конструкторские бюро и серийные самолётостроительные заводы, что обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до производства и послепродажного обслуживания авиационной продукции. Основными задачами компании являются обеспечение современной авиационной техникой ВВС России, увеличение доли своей продукции на внутреннем и внешнем рынках военной и гражданской авиации за счет перспективных разработок и диверсификации своей продукции.

      Продукция холдинга, боевые самолёты марки «Су», составляют основу фронтовой авиации  России и тактической авиации  многих стран мира. Некоторые фигуры высшего пилотажа типа: «Кобра Пугачёва», «Хук», «Кульбит» были впервые выполнены  на самолетах марки «Су».

      Компания занимает 3-е место в мире по объемам производства современных истребителей (по состоянию 2006 год). В настоящее время компанией реализуются перспективные программы в области как военного, так и гражданского авиастроения. В области гражданского авиастроения реализуется программа создания семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.

      Техника марки «Су» принята на вооружение в 30 странах мира. Боевые самолеты марки  «Су» поставлялись в Азербайджан, Индию, Китай, Ирак, Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Германию, Сирию, Алжир, КНДР, Вьетнам, Афганистан, Йемен, Египет, Ливию, Иран, Перу, Анголу, Эфиопию. Всего по экспортным контрактам в зарубежные страны поставлено более 2 тысяч самолетов «Су». На сегодняшний день приоритетными региональными рынками для самолетов «Сухого» являются Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии. 

      ОАО «КАМАЗ» (англ. KAMAZ) (Камский автомобильный завод) — крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, тракторов, дизельных двигателей и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия).

      Входит  в число 10 ведущих мировых компаний по производству тяжёлых грузовиков, занимает 8-е место в мире по объёмам  выпуска дизельных двигателей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Заключение. 

      Машиностроительный  комплекс  играет  исключительно  важную  роль   в экономике, обеспечивая своей продукцией  нужды  материального  производства, непроизводительной   сферы,   обороны   и   населения.   От   него   зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного аппарата  и качество жизни людей.

             Машиностроение, как и экономика  РФ в целом находится в   кризисе.  Для выхода из него необходимо выборочное  обновление основных  фондов  с  учетом максимального  износа,  конверсия  и  перепрофилирование  предприятий.   Для технологической   сбаланси-рованности    комплекса,    придания    минимально необходимой  гибкости  его  производственной  базе  требуется   приоритетное увеличение  выпуска  оборудования  межотраслевого  назначения: приборов   и средств автоматизации, технологической оснастки и инструмента.

             Анализ состояния и перспектив  развития машиностроительного   комплекса показывает, что его  судьба,  а  значит  и  индустриальное  будущее  страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся  преодолеть  инвестиционно– спросовые ограничения. Для этого  необходимо,  прежде  всего,  продуманная система  структурно  –   инвестиционного   государственного   регулирования, которое   сделает   машиностроение   сферой   активного   и    приоритетного инвестирования. 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Литература. 

1. Вавилова Е.В. Экономическая география и регионалистика.- М: Гардарики., 2004.- 148с.
2. Свободная энциклопедия [ru.wikipedia.org]
3. Лопатников, Д. Л. Экономическая география и регионалистика.- М: Гардарики., 2006.- 224с.
4. Алексеев А.И. Хозяйство и географические регионы.- М: Дрофа, 2007.-228с.