Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Января 2011 в 09:14, контрольная работа
1.Развитие научных представлений о питании растений, макро и микроэлементы.
2.Поглотительная способность почв, ее виды и роль в оценке плодородия почв.
3.Сравнение водно- физические свойства почв разного гранул металлического состава.
4.Сущность дернового и подзолообразовательного процессов. Строение профиля подзолистых и дерново- подзолистых почв.
5.Качественный количественный состав гумуса в почвах разных типов.
6. Общая характеристика почв Москвы
Из функциональных
зон наиболее высокие содержания нефтепродуктов
зафиксированы в промзонах, несколько
меньше на селитебных территориях и территориях,
не вовлеченных в хозяйственную деятельность
(пустыри). Не загрязнены почвы природных,
национальных, дендрологических парков
и ботанических садов – среднее содержание
ниже ПДК.
Эколого-геохимическая
и агрохимическая
характеристика почв
вблизи транспортных
магистралей Москвы
Одной из задач мониторинга почв является выявление особенностей их загрязнения вблизи транспортных магистралей. Для этого было заложено 16 профилей в крест простирания четырех основных кольцевых магистралей города
Проектная длина профилей составляла 250 м с отбором проб почв в точках 5, 10, 15, 30, 50, 75, 100, 150, 200 и 250 м от магистралей. На практике только в районе МКАД удалось пройти все профили такой длины. Ввиду близкого расположения жилых застроек к автотрассам длина профилей, заложенных на внутригородских кольцевых трассах, варьировалась от 30 до 250 м.
Пробы почв отбирались из верхнего, гумусового горизонта по методу «конверта» при стороне конверта 1-2 м, что позволяло снизить влияние случайных факторов локального загрязнения почв.
Большая часть площадок, на которых проводились исследования профилей, представляет собой засеянные газонной травой открытые участки, часто с растущими деревьями.
С целью исследования вертикального распространения химических соединений на каждой из 16 площадок были заложены почвенные разрезы глубиной от 50 до 110 см. Разрезы располагались на расстоянии 10 метров от проезжей части. При отборе образцов из почвенных разрезов производилось описание, как ландшафтно-экологических условий местности, так и физико-механических свойств почв.
По результатам мониторинга выявлены некоторые различия в распределении загрязняющих веществ около МКАД и около городских кольцевых трасс, связанные с тем, что в первом случае основным источником поступления загрязняющих веществ в почвы является МКАД, тогда как на территории города помимо автодорог существует (или существовало) множество других источников загрязнения, повлиявших на состояние почв.