Контрольная работа по географии

     Структура промышленности дифференцируется по районам  под влиянием территориального разделения труда и тех различий, которые существуют в экономических и природных условиях ее формирования. Совершенствование структуры измышленное требует большей взаимоувязки и сбалансированности развития добывающих и обрабатывающих отраслей, а также отраслей, производящих и потребляющих орудия труда, производственном потенциале региона можно судить 1м > таким показателям, как:

• число предприятий и их динамика, в том числе по формам собственности;
• численность работников, их профессиональный состав, выделяя профилирующие отрасли;
• показатели характеризующие состояние МТБ (динамика роста стоимости основных производственных фондов, видовой состав основных фондов и их состав но срокам службы, коэффициенты обновления, выбытия и износа основных фондов, фондовооруженность и энерговооруженность труда.

     Пропорции и производственные связи между  отраслями образуют отраслевую структуру  промышленности, которая свидетельствует  о степени развития общественного разделения труда и вместе с тем о его кооперации. Специализированные отрасли на основании признака однородности, то есть сходные между собой по назначению производимой продукции (например, отрасли топливной промышленности), общности используемого сырья (например, отрасли машиностроения) или по характеру технологии (например, отрасли химической промышленности), группируются в так называемые комплексные отрасли (тяжелая промышленность: топливная, электроэнергетика, черная и цветная металлургия, машиностроение и металлообработка, строительных материалов и т. д.; легкая промышленность: текстильная, швейная, кожевенная, меховая и обувная: перерабатывающие отрасли АПК: пищевкусовая, мясная и молочная, рыбная). 

     3. Факторы размещения и специализации растениеводства

     Сущность, особенности и факторы размещения и специализации сельскохозяйственного  производства

     Конечной  целью общественного производства является максимальное удовлетворение потребностей людей. Этому подчинено  все народное хозяйство страны, в том числе и сельскохозяйственное производство, которое играет огромную роль в жизни общества.

     Среди факторов, оказывающих влияние на повышение эффективности, развитие территориальной и отраслевой структур народного хозяйства, значительное место занимают оптимизация размещения и специализации сельскохозяйственного производства.

     Отечественный и мировой опыт показывает, что  при рациональном размещении и оптимальной  специализации сельскохозяйственного  производства достигаются более  высокие показатели использования применяемых ресурсов.

     Размещение  сельского хозяйства – это пространственное, географическое распределение производства различных видов сельскохозяйственной продукции и отраслей по территории страны, ее экономическим районам, сельскохозяйственным зонам и конкретным предприятиям.

     В условиях становления и развития рыночных отношений проявляются  определенные закономерности в размещении производства. Они формируются в  результате взаимодействия законов  общественного развития на определенном историческом этапе. Закономерности размещения представляют наиболее общие отношения между производительными силами и территорией.

     Для современного состояния экономического развития особое значение приобретает  рациональное размещение производительных сил, позволяющее обеспечить большую эффективность производства, получать максимальную прибыль при бережном, рациональном использовании природно-ресурсного потенциала, сохранении и улучшении экологических условий жизни населения. Особенно большое значение имеют комплексное использование природных ресурсов, внедрение безотходных технологий при переработке сырья и топлива. При современном размещении производства в условиях нарождающегося рынка особое значение имеют структурная перестройка всей хозяйственной системы, социологизация экономики, выравнивание уровней экономического развития отдельных регионов страны. Важнейшие закономерности размещения производства в условиях развития рынка состоят в следующем:

• рациональное, наиболее эффективное размещение производства;
• комплексное развитие хозяйства экономических районов, всех субъектов Федерации;
• рациональное территориальное разделение труда между регионами и в пределах их территорий;
• выравнивание уровней экономического и социального развития регионов.

     Важнейшими  природными факторами размещения и специализации сельского хозяйства являются следующие: качество почв; продолжительность безморозного периода, сумма активных температур (обеспеченность теплом); суммарная солнечная радиация (обеспеченность светом); условия увлажнения, количество осадков; вероятность повторяемости неблагоприятных метеорологических условий (засуха, заморозки, ветровая и водная эрозия); обеспеченность водными ресурсами; топографические условия местности и др. В большей степени природные факторы влияют на размещение отраслей растениеводства, причем в неодинаковой степени, определяя ареалы их возделывания. Для ряда культур (преимущественно теплолюбивых) эти ареалы чрезвычайно ограничены, например, винограда, чая, цитрусовых и др.; для других – гораздо шире (ячменя, яровой пшеницы, картофеля и др.). На размещение животноводства природные факторы оказывают менее существенное воздействие, проявляясь через кормовую базу. Наиболее зависимым от природно-климатических условий является пастбищное животноводство (некоторые направления овцеводства, скотоводства; оленеводство, коневодство и др.). Здесь можно выделить такие факторы, как наличие пастбищ, их размеры, состав растительности и продолжительность периода их использования. 

     4. Трудовые ресурсы Уральского Федерального Округа

     В состав Уральского федерального округа (ОРФО) входят Ямало-Ненецкий автономный округ, Ханты-мансийский автономный округ, Свердловская, Курганская, Тюменская  и Челябинская области.

     Центр федерального округа – г. Екатеринбург.  Крупнейшими городами Уральского округа являются также Челябинск, Тюмень, Магнитогорск, Нижний Тагил, Курган, Сургут, Нижневартовск, Златоуст, Каменск-Уральский. Всего более 1164 муниципальных образований.

     Рынок труда УрФО сегодня как никогда динамичен, что вызвано бурным экономическим ростом региона и постоянно растущей потребностью в руководящих кадрах и других специалистах. Неслучайно рынок рекрутинга (услуг по подбору и оценке кадров) устойчиво развивается на 20-30 % в год.

     Становление российского рынка рекрутинга началось в 1991 году. Переломным для него стал период 1998-1999 годов. Поставленные экономическим кризисом на грань выживания, рекрутинговые компании начали активно развивать новые формы работы и варианты оплаты своих услуг. Именно благодаря этому перелому в сфере рекрутинга произошел «естественный отбор», в результате которого на рынке смогли остаться только сильнейшие агентства.

     Новый пик роста количества кадровых компаний пришелся на 2001-2003 годы. Особенно активно  этот процесс протекал в Свердловской области, где на сегодняшний день насчитывается около 80 коммерческих кадровых организаций. Новые компании продолжают появляться и сейчас. По данным Национального союза кадровиков, количественный прирост кадровых и рекрутинговых агентств составляет в среднем по регионам около 5 % в год. В общей сложности на территории Уральского федерального округа работает около 150 компаний, предоставляющих услуги по трудоустройству и подбору персонала. При этом основная доля рынка приходится на крупные фирмы, успевшие наработать клиентскую базу и реноме надежного партнера. В настоящее время, как отмечают эксперты, развитие рынка происходит в большей степени не за счет появления новых участников, а благодаря расширению спектра услуг.

     Национальный  союз кадровиков выделяет следующие наиболее распространенные варианты создания кадровых компаний в регионах.

     1.Выделение  одного или нескольких консультантов  из уже действующего агентства  в новое. 

     2.Агентство  формируется на базе образовательного  центра с целью оказания дополнительной услуги.

     3.Агентство  создается на базе консалтингового  центра при освоении и/или расширении  сферы кадрового консалтинга. 

     4.Агентство  образуется на базе холдингов  и промышленных предприятий. 

     В Уральском федеральном округе представлены все перечисленные виды агентств.

     Непростая ситуация наблюдается и в демографии УрФО. Особенно остро вопрос стоит в северных районах, которые зачастую воспринимаются как источники дешевого сырья. Проблема обеспечения рабочей силой решается путем завоза (по оргнабору) временных работников, преимущественно молодых, малосемейных, имеющих сравнительно низкую квалификацию. Профессиональную подготовку они получают на месте и в большинстве случаев – в процессе работы путем индивидуального и бригадного обучения. Низкое благоустройство быта, труд на необжитой территории в суровых природных условиях в основном компенсируются высокой номинальной заработной платой трудящихся. Население является мобильной рабочей силой и временным жителем. Воспроизводство рабочей силы характеризуется высокой обновляемостью и текучестью, формирование постоянных кадров происходит медленно. Малоквалифицированное население, приехав на Север и получив необходимую профессию, трудовые навыки работы в экстремальных условиях, пройдя акклиматизацию, покидает эти районы. В итоге районы нового хозяйственного освоения, испытывающие дефицит в рабочей силе, начинают выступать поставщиками квалифицированных кадров для старообжитых районов страны.

     Трудовые  ресурсы Челябинска составляют 732,5 тыс.чел. Во всех сферах народного хозяйства занято 588,1 тыс.чел. Они обеспечивают производственную деятельность 46,5 тыс. хозяйствующих субъектов, в том числе 1406 крупных и средних предприятий и организаций различных видов деятельности. Численность предприятий и организаций Челябинска составляет около 15% от общего числа предприятий и организаций УрФО, и он находится на 2 месте среди крупных городов.

     Среднегодовые темпы прироста основных макроэкономических показателей города за последние 5 лет  составили 8,7%, что выше, чем по Уральскому федеральному округу и Российской Федерации в целом.

     Тенденции развития города соответствуют тенденциям развития Челябинской области, Уральского федерального округа и Российской Федерации  в целом, о чем свидетельствуют  данные за 2007 год. 

     5. Транспортный комплекс  Свердловской области

     На  уровне региона Свердловской области  создается новая матрица инфраструктурного  развития страны, формируются мощные узлы, которые обеспечат будущую  интеграцию удаленных друг от друга  территорий.

     Екатеринбург становится звеном, связующим единой транспортной сетью как крупные города с миллионным населением – как центры соседних субъектов федерации, так и города областного подчинения. Это требование современности. Ни для кого не секрет, что развитие городских систем передовых стран предполагает их тесную интеграцию. Житель одного города может ежедневно отправляться на работу в другой населенный пункт или даже регион. Суточная миграция рабочей силы становится необходимым условием работы и для многих уральских предприятий – как промышленных, так и сервисных.

     Екатеринбург  дает работу жителям Невьянска, Первоуральска, Березовского, Ревды, Новоуральска и  многих других городов, расположенных  в черте 100 километров. В свою очередь, тысячи екатеринбуржцев ежедневно  отравляются на работу в города-спутники и города, расположенные в непосредственной близости от столицы Урала. Тенденцией последнего времени становится активный вынос производственных мощностей из центра города в пригороды и города-спутники, что в еще большей мере увеличивает пассажиропоток. Кроме того, столица Урала становится все более популярной среди жителей Свердловской области и соседних областей как место покупок и отдыха.

     В условиях, когда рост потребности  в перевозках происходит практически  ежедневно, индивидуальный и корпоративный транспорт уже не дают желаемого эффекта. Обеспечить часовую доступность крупных городов Урала помогает развитие новых видов сообщения. Первым, чрезвычайно удачным опытом стало введение маршрута Екатеринбург-Челябинск, который осуществляет рельсовый автобус – скоростной состав в трехвагонном исполнении. Всего за полтора месяца новым маршрутом воспользовались более десяти тысяч человек. Помимо скорости новый вид путешествия дает возможность существенно сэкономить. В сентябре стоимость проезда по маршруту Свердловск-Пассажирский – Челябинск составляла 179 рублей 50 копеек. Для сравнения: стоимость проезда на обычном автобусе по маршруту Екатеринбург – Челябинск была 245 рублей.

     Удачный опыт будет тиражироваться, и в  ближайшем будущем скоростные направления свяжут основные города Уральского региона. Сегодня обсуждается возможность пустить рельсовый автобус до Тюмени. Предполагается, что этот маршрут окажется не менее востребованным. Ведь сегодня для того, чтобы попасть в этот город из Екатеринбурга, требуется порядка пяти часов.