Сергей Павлович Королев

В декабре 1934 года в военном издательстве вышла книга С. П.  Королева

«Ракетный полет в стратосфере». Описывая в книге различные типы  летательных аппаратов, автор убедительно  доказывал  важность  баллистических,  то  есть бескрылых ракет, а также говорил о необходимости создания в  первую  очередь совершенно нового реактивного  двигателя,  на  высоте  и,  возможно,  когда-нибудь даже в межпланетном пространстве».

Лето и осень  1935  г.  наполнены  для  Сергея  Павловича  неотложными

делами. Его назначили начальником сектора крылатых ракет. В феврале 1936г. в РНИИ создается  новый  крупный  отдел  реактивных  летательных  аппаратов. Начальником его, а  по  сути  и  главным  конструктором  назначается  Сергей Павлович, получивший  таким  образом  возможность  вести  работу  по  целому семейству автоматически  управляемых  и  пилотируемых  ракетных  летательных аппаратов (РЛА). Именно они, по его убеждениям смогли бы составить первый  в истории комплекс  управляемого  ракетного  оружия.  Развитию  и  становлению оборонного комплекса Королев уделяет львиную долю своего внимания.

Глава 4. Тяжкие испытания.

Но всему задуманному так и не суждено было свершиться. Осенью 1937  г.

волна  репрессий  и  произвола,  захлестнувшая  страну,  докатилась   и   до

Ракетного  института.  После  того,  как   «военные   заговорщики»   К.   Н.

Тухачевский и другие были расстреляны, началась чистка ближнего  и  дальнего их окружения… 28 июня  1937  г.  бюро  октябрьского  райкома,  куда  входила парторганизация института, в своем  постановлении  среди  неблагонадежных  в классовом и политическом отношении назвала и Королева, «тесно  связанного  с врагом народа Эйдеманом».

Королева понизили  в  должности,  не  уменьшив  объема  работы.  Стали

приостанавливать проводимые Сергеем  Павловичем  работы…  27  июня  1938  г.

Королева арестовали. За ним пришли ночью. На следствии Королева  обвинили  в том, что он якобы член троцкистской антисоветской контрреволюционной  группы и  занимался  вредительством  в  области  военной  техники,  что  все  ранее арестованные  дали  против  него  такие  показания.  27  сентября  1938   г. «правосудие» сказало свое слово:  десять  лет  заключения  в  исправительно-трудовых лагерях. Место ссылки – Колыма. Сергею Павловичу  исполнился  всего тридцать один год.

Началась каторга – вместе с остальными заключенными Королев трудился с

утра до ночи, добывая золотоносный песок. Но больше  всего  угнетали  Сергея Павловича, жгли душу  сознание  судебной  несправедливости,  предвзятость  и надуманность обвинения и этот ярлык – «враг народа». Королев писал письма  в Москву с просьбой пересмотреть его дело. За облегчение его  участи  боролись депутаты Верховного Совета СССР, знаменитые летчики В. С. Гризодубова  и  М. М.  Громов.  А.  Н.  Туполев,  сам  находившийся  за   решеткой   в   стенах Центрального конструкторского  бюро,  созданного  НКВД,  настаивал  на  том, чтобы к нему перевели нескольких инженеров и конструкторов, в  том  числе  и Королева. Но решающее значение  в  этом  деле  сыграло  назначение  наркомом

внутренних дел Л. П. Берии, который – чтобы снять народную напряженность  – приступил  к  частичному  пересмотру  дел.  В  их  числе  оказалось  и  дело

Королева.13 июня 1939 года он был возвращен в Москву. Но еще год пребывания в Бутырской тюрьме оказался напрасным – Королев снова был  признан  виновным и осужден на «восемь лет в исправительных трудовых лагерях». Казалось, этого удара Королев не вынесет, но несгибаемая воля  и  вера в собственную правоту взяли верх. После долгих  размышлений  Королев  решает обратиться лично к И. В. Сталину.  В  этом  письме  Сергей  Павлович  ставил акцент не на личном  положении,  а  на  интересах  страны,  ее  обороны,  на которую он не покладая рук, не щадя себя  работал.  Видимо,  голос  Королева был все-таки услышан. 13 сентября 1940 г. его перевели в Особое  техническое бюро НКВД в группу А. Н. Туполева.

Там тридцатитрехлетний Королев уже не урывками, как во время  диплома,

а в повседневной работе  проходил  туполевскую  высшую  школу  авиастроения. Работал  Сергей  Павлович,   по  воспоминаниям   «сокамерников»,   неистово, органически влившись в общее дело. Вместе с другими учеными он  работал  над созданием пикирующего бомбардировщика – 103. Все специалисты работали не  на страх, а на совесть, понимая, что дело их необходимо стране, и  свято  веря, что  скоро  разберутся  в  их  делах   и   убедятся   в   их   невиновности.

В июле 1941 года туполевское КБ вместе с заводом было эвакуировано  за

Урал в  Омск.  Вскоре  Королев  был  назначен  заместителем   начальника

сборочного цеха, где  шла  работа  по  строительству  бомбардировщика ТУ-2.

Досконально разобравшись в делах, он составил  четкий  план  работы  каждого подразделения, фактически каждого из ста пятидесяти работающих.

К середине декабря 1941 года начались  летные  испытания  ТУ-2,  а  в

августе  1942года  государственная  комиссия  приняла   ТУ-2   к   войсковым

испытаниям, а  затем  и  к  серийному  производству.  Этот  самолет  признан

намного лучшим немецких и итальянских бомбардировщиков.

В пригороде Омска параллельно с Туполевым  работал  научный  коллектив

В.М.Мясищева. Они завершали разработки  дальнего  высотного  бомбардировщика ДВМ-102. Конструктор искал  опытного  человека  в  технологический  отдел  и пригласил Сергея Павловича. Чем глубже  вникал  Королев  в  суть  технологии производства, тем чаще  возвращался  к  мысли  об  использовании  в  авиации могучих сил, таящихся в реактивном движении, и тем энергичнее  трудился  над проектом ракетного самолета.

Но работа над 102-м вскоре прервалась. Мясищева перевели в  Казань  на

авиазавод   №   22.   От   него   Королев   узнал,   что   в    Казани    на

авиамоторостроительном  заводе  №  16  есть  «шарашка»  где   работают   над реактивным двигателем. Он стал хлопотать о  смене  места  заключения,  чтобы быть поближе к реактивной технике, и добился своего –  в  ноябре  1942  года состоялся перевод Королева в Казань в КБ Глушкова. В  КБ  его  приняли  прекрасно,  хотя  и  оставался   он   по-прежнему заключенным. Но жизнь  постепенно  налаживалась.  Королев  вплотную  занялся ракетным делом, разработкой авиационного реактивного ускорителя. Проект Королева специалисты оценили по достоинству. 1 января 1943 года его   назначили   руководителем   отдельной  группы,   которой   поручалось конструирование авиационной ракетной установки. Но, отрывая время  у  сна  и отдыха,  одновременно  с  АРУ  Королев  продолжал  совершенствовать   проект

реактивного самолета-перехватчика, начатый еще в Омске. Еще в  декабре  1942 года С. П. Королев  представил  руководству  моторостроительного  завода  58 листов  расчетов,  эскизов,  компоновок  самолета-перехватчика  и   приложил объяснительную записку. В ней предельно  лаконично  определил  назначение  и применение проектируемого самолета «как средства борьбы с немецкой  авиацией в воздухе при обороне наземных объектов –  городов,  укреплений  и  т.д.,  а также для внезапной и быстрой атаки  наземных  целей  противника  –  танков, батарей, зенитных точек, переправ».

Через несколько дней руководство завода, несмотря на очень  заманчивые

характеристики предлагаемого самолета, все-таки потребовало от  Королева  не отвлекаться от поставленной первоочередной задачи и сосредоточить усилия  на доработке проекта  ракетной  установки-ускорителя  ПЕ-2.  Королев  со  своей группой выполнил приказ в беспрецедентно короткий срок – за  четыре  месяца. В окончательном проекте АРУ  отмечалось:  «РУ-1  является  совершенно  новым техническим аппаратом, впервые осуществленным на самолете с целью  испытания и отработки реактивного двигателя в летных условиях». Королев,  хотя  это  и не входило в его обязанности, опробовал двигатель лично,  непосредственно  в полете на различных высотах и скоростях. Ракетные  установки,  разработанные   Королевым,   составляли   основу аналогичных  экспериментальных  АРУ,   которые   использовались   затем   на самолетах Лавочкина, Яковлева, Сухого.

Глава 5. Возвращение.

В августе 1944 года произошло долгожданное и вместе с тем  неожиданное

событие – С. П. Королева и остальных  участников  работ  АРУ  освободили  из

заключения. Но шла война, и  освобожденные  не  могли  пока  разъехаться  по домам. Королев остался: он не мог бросить испытания, не доведя их до  конца. Теперь вольнонаемный Сергей Павлович жил в собственной комнате, которую  ему выделило руководство завода.

Королев  начал  атаковать  Наркомат  авиационной  промышленности:   14

октября 1944 года и  30  июля  1945  года  он  посылает  письма,  в  которых

настойчиво  предлагает   строить   твердотопливные   баллистические   ракеты дальнего действия на твердом топливе. С этой целью Сергей  Павлович  считает необходимым создать специальное конструкторское бюро с  экспериментальной  и опытной базой. Основной работой предполагаемого коллектива  СКБ в  1945-1946 гг. может стать предлагаемая им твердотопливная ракета, способная  доставить боеголовку на расстояние 70  километров.  Предложения  Сергея  Павловича  не остались без внимания, и он  получил  проектное  задание  именно  такое,  на которое рассчитывал.

Война длилась еще длинных четыре месяца. 8 мая 1945 года был  подписан

Акт о безоговорочной капитуляции Германских вооруженных сил.

Еще три месяца оставался Королев  в  казанском  КБ,  заканчивая  дела,

подводя итоги более чем двухлетней работы, после того, как  покинул  Омск  и А. Н. Туполева. Тома документов. В одних – все  о  ракетных  ускорителях,  в

других – наброски, эскизы, проекты, чертежи реактивных  самолетов  различных типов, деловые записки в высокие инстанции с предложениями  о  необходимости развертывания ракетостроения. Скрасила жизнь Королева  последних  казанских дней волнующая  неожиданность:  Указом  Президиума  Верховного  Совета  СССР Сергей   Павлович,   как   и   миллионы   тружеников   тыла   был   удостоен Государственной  награды  –  медали    «за   доблестный   труд   в   Великой Отечественной  Войне  1941–1945  гг.».  а  через   несколько   дней   пришел долгожданный вызов в Москву.

12 августа  1945  года  Сергей  Павлович  вошел  в  свой  дом.  Дочка,

вбежавшая в дом, увидев сидящего рядом с мамой мужчину, улыбающихся  бабушку и дедушку, сначала растерялась, но быстро сообразив, что перед ней ее  отец, которого она знала  лишь  по  старой  фотографии  да  по  рассказам  матери, бросилась к нему и крепко обняла. —  Папа, почему ты так долго был в командировке? —Так случилось, Наташа, - это все, что мог ответить ее отец. Жена Сергея Павловича Кеана тоже много изменилась  за  последние  семь лет. Стала строже, молчаливее, почти седая, а ведь ей всего тридцать семь… Все эти годы она трудилась в больнице имени Боткина,  лечила  раненых, защитила  кандидатскую  диссертацию.  Ее  ценили,  как  прекрасного  хирурга травматолога. После возвращения в Москву Королева  привлекли  к  работе  над созданием военной  ракетной  техники,  подобной  трофейной  немецкой  ракете «фау». В  сентябре  1945  г.  Сергей  Павлович  в  составе  Межведомственной комиссии  прибыл  в  Берлин.  Перед  командировкой  ему   присвоили   звание подполковника, и он впервые за много  лет  одел  военную  форму.  Предстояло полностью  разобраться  в  конструкции  и  производстве  «фау»,   попытаться собрать хотя бы несколько немецких  ракет.  В  этих  условиях  было  принято единственно верное решение  –  каждый  из  специалистов,  в  зависимости  от направления его деятельности, отвечал за один из компонентов ракеты. Немецкая ракета «фау» имела единственное техническое  преимущество  по сравнению с подобными разработками советских ученых, чьи  ракетные  агрегаты

развивали тягу в полторы тонны. «Фау» же поднял в  небо  и  унес  за  двести

километров  от  старта  двигатель  тягой  в  25  тонн.  (Немецкие  ученые  и

инженеры, начиная с 20х годов, проявляли  постоянный  повышенный интерес  к трудам К. Э. Циолковского и его  последователей,  к  ракетным  организациям, приступившим к реализации его идей.)

С. П. Королев  как  специалист,  лучше  других  знавший  все  проблемы

ракетостроения в  комплексе,  стал  неофициальным  лидером группы.  Большую помощь работе оказал Маршал Советского Союза Георгий  Константинович  Жуков, бывший тогда главнокомандующим группы советских войск в Германии. Международная обстановка между тем все осложнялась. Стали  создаваться военно-политические блоки,  направленные  против  СССР.  Над  миром  нависли грозные тучи «холодной войны». Создавалась взрывоопасная обстановка, и  было необходимо экстренно повысить обороноспособность страны. 13  мая  1946  года Совмин    СССР    принял    постановление    о   создании     отечественной ракетостроительной промышленности. В подмосковных Подлипках был  организован научно-технический  центр  по  разработке  ракет  на   жидком   топливе.   В

дополнение к новому НИИ невдалеке от Подлипок,  в  Болшеве,  появился  НИИ-4 военного  ведомства.  Его  задачей  стала  разработка   проблем   применения ракетной техники в Советской Армии. Одновременно  в  астраханской  степи,  у поселка Капустин Яр, возводился испытательный ракетный полигон. Сергей Павлович Королев был  назначен  начальником  отдела  и  Главным конструктором  баллистических  ракет  дальнего  действия  главного   научно- технического института (НИИ-88).

Работы  по  изучению  трофейных  ракет  продолжались.  По  результатам

исследования советские специалисты  подготовили  многотомный  труд  «Сборник материалов  по  изучению  трофейной  ракетной  техники».  Вывод  ученых  был однозначным: несмотря на  большие  практические  достижения  «немецкий  путь развития ракетной техники не содержал каких-либо  откровений…»  Надо  учесть их опыт, но продолжать идти своим путем, начало которому положено еще в  30х годах  коллективами  ГДЛ,  ГИРД  и   Реактивного   научно-исследовательского института (РНИИ).

В феврале 1947  года  Королев  вернулся  в  Москву.  С  женой  Ксаной

произошел разрыв, она не согласилась  с  необходимостью  ехать  в  Подлипки, потерять работу, друзей.

Сергей Павлович приступил к работе в Подлипках. Он руководит сборкой и

доводкой ракет, доставленных из Германии  спецпоездом,  ведет  строительство первой отечественной ракеты дальнего действия Р-1. Чем больше вникал  Сергей Павлович в работу, тем больше  возникало  проблем.  Создание  ракеты  –  это непрерывные  взаимные  увязки   между   разработчиками   отдельных   систем, постоянная борьба за каждый  килограмм  веса конструкции.  Это  и  извечный компромисс  между  старыми,  отработанными   и,   следовательно,   надежными принципами   и   устройствами   и   еще   недостаточно    проверенными,  с непредсказуемой  надежностью,  но  более  перспективными и  многообещающими решениями. Идей рождалось немало. Ему, Главному  конструктору,  следовало  каждую оценить, многократно обдумать, прежде, чем дать ей ход.  Многое  опровергала практика, но кое-что становилось  нужным.  Научные  решения  порой  казались настолько смелыми, что отдавали фантастикой, их-то  и  брал  на  вооружение Королев; но осуществлять удавалось далеко не всегда. 18 октября 1947 года на полигоне Капустин Яр состоялся  старт  первого образа баллистической ракеты А-4, собранного и отлаженного под  руководством С. П. Королева. Испытания были признаны успешными. В  том  же  году  в  МВТУ   состоялся   набор   студентов   на   новый специализированный факультет. С.П.  Королев  прочитал  там  курс  лекций  по «Основы проектирования баллистических ракет дальнего действия». Но Главный конструктор сам оставался «вечным студентом» – он учился на философском факультете вечернего Университета  марксизма-ленинизма,  посещал в столичных институтах по выбору лекции ученых.