Виды переправ

 

 

В момент прыжка делается резкий взмах руками. Достигнув камня или берега, надо опереться на него штычком альпенштока, создав, таким образом, третью точку опоры.

В переправе по камням через опасные реки, необходима страховка веревкой. Перед переправой необходимо рассчитать, хватит ли веревки на всю длину реки. Короткая веревка при последнем прыжке, может дернуть назад и сбросить прыгающего в воду. Перед каждым прыжком, надо проверить, не зацепилась ли веревка за камни и хватит ли ее для очередного прыжка. Веревку обычно выдают в начале прыжка страхующие. Но иногда удобнее выбрать нужную длину самому, сложив веревку крупными витками у ног или взяв ее в руки так, чтобы в момент прыжка ее легко можно было освободить.

Очень важно правильно расположить всю страхующую веревку. Она от переправляющегося должна идти на берег ниже по течению от того места, где идет переправа. Только в этом случае веревка не будет мешать в случае срыва и даст возможность некоторое время плыть по течению к берегу. В противном случае страховочная веревка при срыве в воду может зацепиться за камень. Стоящие на страховке товарищи, должны дать упавшему человеку проплыть то место, откуда его нельзя подтянуть, а потом, не теряя ни секунды, энергично подтягивать его к берегу.

 

7. Переправа по кладке.

Эта переправа безопасна даже при сильном течении и большой глубине реки, а при опасности удара катящимися по дну камнями, а также в холодное время года – она незаменима. Но применить такой тип переправы можно только на достаточно узкой реке и, понятное дело, в местности, где есть деревья.

Обычно кладки встречаются в лесной зоне и используются местными жителями. Они представляют собой поваленное через поток дерево или несколько скрепленных жердей, закрепленных на берегу. Такие кладки непостоянны. Их часто уносит паводковыми водами, поэтому их нередко приходится делать заново.

Иногда удается найти уже подмытое водой и упавшее на нужный берег дерево. В таком случае для организации безопасной переправы остается только натянуть перильную веревку. Только предварительно надо отрубить ветви и сучья, которые могут мешать при переправе. Если ствол скользкий, например, при дожде, на нем надо сделать насечки или стесать часть его топором.

Если природную кладку найти не удается, то ее надо соорудить самостоятельно. При организации такой переправы самым сложным является перебрасывание кладки с одного берега на другой. 

Прежде всего, надо найти легкое сухостойное бревно (сосна или ель) достаточной длины. Для установления высоты стоящего дерева, предназначенного для строительства кладки, надо измерить тень от предмета известной высоты, например, двухметровой палки, и посчитать насколько его высота пропорционально больше его тени.

После этого на берегу сооружается упор для комля. Упор делается или в виде «уголка» из камней, или ямы, вырубленной топором в почве и усиленной кольями. Упор располагается как можно ближе к воде, а в некоторых случаях прямо в воде. Комель подготовленного бревна закрепляется в упоре. К верхней части бревна привязывается середина веревки (узел «стремя»). Группа делится на две команды и растягивая концы веревки поднимает бревно. Ствол поднимается под углом 40-45º к земле. Увеличивать угол нежелательно, так как бревно может упасть, а при меньшем угле его будет тяжело удерживать и направлять в нужную сторону. В радиусе поднимаемого бревна не должно быть людей. Обязательно нужно назначить руководителя, который находится между веревок за уголком и подает команды обеим группам. Когда бревно поднято на нужный угол, руководитель разводит команды так, чтобы бревно развернулось в нужном направлении. После этого бревно медленно опускают на противоположный берег на заранее выбранный камень или расщелину в скале. Бросать бревно нельзя, иначе оно может сломаться.

 

 

После того, как бревно уложено, веревки, идущие от вершины кладки, вытягиваются втугую и используя их как перила, на противоположный берег перебирается первый человек (страховка обязательна). Отвязав веревку, он натягивает перильную веревку, которая должна идти по отношению к бревну чуть ниже по течению. После этого переправляется вся группа самостраховка скользящим карабином, плюс страховочная веревка, пристегнутая к грудной обвязке, чтобы в случае срыва, можно было подтянуть человека к берегу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Переправа через таежные и горные реки является одной из самых серьезных проблем, возникающих в условиях автономного перехода. Одновременно это самое распространенное препятствие, которое приходится преодолевать в путешествии. Жизнь учит, что правила переправ необходимо выполнять абсолютно точно, в противном случае – возникает вполне серьезная опасность для жизни. Статистика показывает, что в организованном outdoor-туризме 50 % несчастных случаев со смертельным исходом, связаны с водой.

 

 

Источники

1.Ганопольский В.И., Безносиков Е.Я., Булатов В.Г. Туризм и спортивное ориентирование. Учебник для институтов и техникумов физической культуры. М.: ФиС, 1987. - 163 с.