Бортовое аварийно-спасательное оборудование

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Февраля 2016 в 19:51, реферат

Описание работы

Аварийно-спасательное оборудование ВС Ту-154 предназначено для обеспечения безопасности эвакуации и спасения членов экипажа и пассажиров в случае аварийной посадки воздушного судна на сушу или воду, а также тушения пожара в кабинах, техническом и багажном отсеках воздушного судна и защиты членов экипажа и пассажиров от дыма и размещено с учетом минимальных затрат времени на приведение их в рабочее состояние.

Содержание работы

Введение 2

1. Общая характеристика воздушного судна Ту-154 3

2. Бортовое аварийно-спасательное оборудование 3

Воздушного судна Ту-154 3

2.1. Средства эвакуации………………………………………………………………....6

2.2. Бортовые аптечки…………………………………………………………………....6

2.3. Средства связи и аварийного оповещения ..6

2.4. Кислородное оборудование ..9

Библиографический список…………………………………………………………….....16

Файлы: 1 файл

ОГЛАВЛЕНИЕ.docx

— 56.26 Кб (Скачать файл)

 

При порыве одного из отсеков жилета необходимо поддувом через левый и правый клапаны определить поврежденный отсек и в дальнейшем при не-обходимости поддувать только целый отсек.

 

Детская спасательная люлька ДСЛ

 

Для спасения на воде детей в возрасте до 1,5 лет применяются детские спасательные люльки.

 

Конструкция люльки представляет собой надувную оболочку, изготавливаемую из герметичного материала на основе капроновой ткани. На оболочке сверху натянут тент 3, защищающий ребенка от водных брызг и непогоды, а снизу приклеено днище, утепленное пенопластовым матрацем.

 

 

Для наблюдения за ребенком при нахождении его на плаву на боковых поверхностях тента имеются два окна 12, а для вентиляции подтентового пространства – два отверстия, защищенные клапанами 9 от попадания брызг.

Сверху тента установлена лампа светомаяка, указывающая местонахождение люльки в ночное время. Лампа соединена с батареей питания 10 электрошнуром 14, уложенным в направляющую.

Наполнение нижней камеры производится ртом через клапан поддува, из которого вынута пробка.

 

Наполнение люльки производится перед спуском ее на воду. После наполнения люльки клапаны поддува должны быть закрыты пробками. Ребенок укладывается под фартук привязной системы, и фартук привязывается двумя тесьмами к борту. Застежки-молнии закрывают и люльку спускают на воду. В ночное время при спуске люльки на воду из батареи питания светомаяка выдергивается шнур с двумя пробками. Лампа загорается при попадании батареи питания в воду.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

 

  1. Действия членов экипажей и бортпроводников по спасению пассажиров и экипажа в аварийных ситуациях. – М. : ГосНИИ ГА, 1990.

 

  1. Павлов, Н.В. Аварийно-спасательная подготовка членов экипажа самолета Ан-124-100 / Н.В. Павлов. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2008.

 

  1. Пешков, Е.М. Кислородное оборудование пассажирских самолетов / Е.М. Пешков. – М. : Транспорт, 1985.

 

  1. Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию (РМАМПС) : Doc. 9731. – Монреаль : ICAO, 2006.

 

  1. Самолет Ту-154М : руководство по летной эксплуатации : в 2 кн. – М. : Воздушный транспорт, 1993.

 

  1. Самолет Ту-154М : руководство по технической эксплуатации : в 15 кн. –

 

М., 1984.

 

  1. Федеральные авиационные правила : ФАП-25. Единые нормы летной годности самолетов. – М., 2008.

8. Фельдман, В.Ю. Аварийно-спасательное  оборудование ВС / В.Ю. Фельдман. –  М. : Транспорт, 2001.

 

9. Черток, В.Б. Аварийно-спасательное  оборудование пассажирских судов / В.Б. Черток, В.Н. Артемов, В.Л. Чугунов. – М., 2005.

 

 

 

 

 

 


Информация о работе Бортовое аварийно-спасательное оборудование